随着今年国家对于新能源汽车的补贴退潮，目前国内的新能源领域中，似乎已成定局，而蔚来汽车作为目前我国新能源汽车市场中，造车新势力的代表车企之一，它旗下的蔚来ET7，在上市的时候，就受到了无数消费者的关注，但同时它也受到了很多消费者的诟病，其中诟病最大的地方，就在于该车的售价可以和一些豪华车型比肩，那么这台蔚来ET7的实用性究竟几何呢?它是否配的上它45.8-53.6万元的售价区间呢?让我们接着往下看。
首先我们先来看看蔚来ET7在配置方面的表现。
座椅方面，蔚来ET7的全系车型的前排座椅均配备了电动调节功能，而且还拥有记忆功能，当然，加热和通风也是必不可少的，并且该车还为消费者提供了多种模式和力度可调的座椅按摩功能，在乘坐舒适性上还是有所保障的。
除此之外，蔚来ET7还配备了全套的L2级辅助驾驶功能，同时还拥有360全景影像和透明影像以及全速自适应巡航等配置，再加上自动泊车入位和自动驻车，以及空气悬架和可变悬架调节的功能，在配置方面，蔚来ET7与同价位的豪华燃油车相比，绝对是有过之而无不及。
除了配置之外，在内饰的科技质感方面，这台蔚来ET7的表现也非寻常车型可比，其在车内采用了12.8吋的中控屏幕以及10.2吋的数字仪表，用以保障该车内饰的科技质感，同时在车机系统内部，该车还集成了一块高通骁龙8155车规级旗舰芯片，用以保障车辆超强的算力，从而让该车的车机系统更加流畅。
此外，蔚来ET7的中控屏幕分辨率达到了1725*1888，再加上AMOLED屏幕技术，在UI界面上，蔚来ET7的表现更加的细腻。
此外，蔚来ET7在车内并没有保留太多的实体按键，尤其是它的中控屏幕更是采用了全触控设计，仅仅在驾驶模式和双闪灯组以及车门上锁等三个方面采用了实体按键设计，当然，该车的多功能方向盘两侧的按键也采用了实体按键设计，并且按键的尺寸较大，按键之间也有一定的间距u，不会发生误触等事项，同时蔚来ET7还为消费者提供了HUD抬头显示功能，并且还支持调节HUD的亮度和高度以及倾斜角度，从而让用户拥有一个更舒服的驾驶姿势。
最后我们再来看看蔚来ET7在动力方面的表现，该车在动力方面采用了480kW+850N·m动力参数的双电机，强大的动力组合让该车的0-100km/h加速时间仅为3秒级，而在续航里程方面，除了入门级车型外，其余车型均采用了100千瓦时的电池组，所对应的纯电续航里程为675公里，绝对可以满足用户的日常用车需求，哪怕是入门级车型，其也配备了一块容量为75千瓦时的电池组，所对应的续航里程为530公里，可以说，蔚来ET7就是一台集长续航和高动力为一体的中大型车。
值得一提的是，蔚来ET7的动力输出非常的线性，整体的驾驶可控性也不错，但是由于它车身较为庞大，所以在遇到一些窄路需要掉头的时候，就比较困难了，至于其它方面，这台蔚来ET7的表现还是相当不错的，而这一点也算是最明显的一个缺点了。
综合来看，这台蔚来ET7在各方面的表现都没有太过明显的缺陷，无论是智能化体验还是动力方面，亦或者是续航方面，它都拥有这个价位应有的产品力，但是在操控性能方面，由于蔚来ET7中大型车的定位，其车身较为庞大，所以在转弯的时候可能有一些不方便。
不过，蔚来汽车作为造车新势力，它旗下的蔚来ET7虽然在价格方面与豪华燃油车相提并论，但是该车所采用技术的成熟度还是非常高的，这也是让人赞叹的地方，但是论起品牌影响力，蔚来汽车就远远不如那些成名已久的豪华品牌了，所以你认为这台蔚来ET7的综合表现究竟如何呢?
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