在国内市场中，日系阵营代表的日产，可谓是家喻户晓的品牌。
旗下的车型凭借可靠的质量等特性，深受消费者的喜爱。
在这其中，紧凑型SUV身份的奇骏，就是以同级常青树的形象和我们见面。
而如今，奇骏为了更好站稳脚步，混动版本的奇骏e-POWER也正式登场，本篇文章笔者就来解读一下奇骏e-POWER的产品力表现，究竟会给我们带来哪些惊喜呢?
平心而论，前段时间刚上市的时候，个人就被其合理亲民的售价所吸引。
官方指导价仅为18.99-19.99万元之间，足以看出这次奇骏e-POWER是带着诚意而来，要知道，这个价格买日系主流SUV的话，无非就是2.0L排量的油车居多，反观奇骏e-POWER顶配不到20万的价格，划算与否?相信大家心中自有答案。
外观方面，和燃油版本基本保持一致，主要是细节之处的调整。
例如前中网采用了熏黑处理，全新扁平化设计车标也没有缺席其中，更好提升了车头的辨识度。
相比于全新本田CR-V以及丰田RAV4荣放等竞品，奇骏e-POWER的前脸设计明显更契合年轻消费者的审美诉求。
至于车尾部分，同样延续了燃油版本的整体风格，加以黑化处理的尾灯组合，增添了几分运动气息，下包围位置的银色护板，也成为了硬派的体现。
当然要说出奇骏e-POWER和燃油版本的区别，无非就是车尾一侧的e-POWER标识。
内饰方面，依旧沿用燃油版本的中控台设计，12.3英寸的悬浮式中控大屏，赋予了座舱较强的前卫科技气息。
内置Nissan Connect智能车机系统，功能设定比较丰富，操作起来的流畅度也值得称赞。
除此之外，奇骏e-POWER的内饰用料也有着颇为突出的表现，大面积软质材料包覆中控台，再加上扎实的细节做工，由此也让其获得了相对出色的内饰质感。
空间部分，奇骏e-POWER有着4681/1840/1730mm的长宽高和2706mm的车身轴距，超2米7的轴距数据，显然是确保车内空间的关键所在。
根据个人的体验，坐在后排腿部空间轻松超过两拳，并且宽大柔软的皮质坐垫，同样很好保障了乘坐舒适性，用移动大沙发形容它丝毫不夸张。
后备厢空间也比较宽敞，后排座椅还可以按照比例放倒，载物能力得到了进一步提升。
硬件方面，奇骏e-POWER搭载1.5T三缸发动机，在这里要说明一点，不同于之前的燃油版本，这套发动机并不直接参与驱动工作，主要是用来发电，这也就是我们常说的增程式动力。
所装备的前后双电机，总功率达到340Ps，总扭矩为525N·m，6.9秒破百的加速成绩，也算是同级别的主流水平，相比自吸动力的同级竞品占据较大的优势。
WLTC综合油耗为6.43L/100km，结合6秒级破百的性能输出，这一燃油经济性表现还是相当抢眼的。
不过要说起略有遗憾的地方，那就是奇骏e-POWER不能外接充电、没有大容量电池组，因此不能享受新能源车型的专属福利政策。
综合来说，改款奇骏推出1.5T三缸燃油车型后，销量受到了很大的负面影响，这次推出奇骏e-POWER，也成为了日产想要重回巅峰的诚意之作。
我觉得，如果你的预算保持在20万左右，想买辆大牌出品的混动SUV，那么奇骏e-POWER也许是个值得关注的好选项。
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