在大部分人看来，传统车企有着雄厚的资金基础，丰富的造车经验，转型制造新能源汽车基本没什么压力。
并且它们各自都有很多畅销的燃油车，可以分摊试错的成本，所以那些没有背景的造车新势力很难和传统车企竞争。
但新能源汽车是一个全新的领域，纵然传统车企具备几十年的经验，要制造纯电动汽车、插电混动汽车也得从0开始，这就给了造车新势力们超车的机会。
再加上造车新势力们会打“营销战”，因此成长也比较快。
如果将造车新势力和传统车企放在一起比较，谁胜出的机会更大呢?我们以小鹏P7和比亚迪汉EV为例来对比一下。
售价都在20万以上，但保值率不同
小鹏P7定位中型车，市场指导价20.99万到24.99万。
比亚迪汉EV定位中大型车，市场指导价21.78万到33.18万。
从车辆的定位方面来说，比亚迪汉EV的门槛相对低一些，毕竟它的车身长度已经接近5米了，而小鹏P7的车身长度只有4880mm。
而且两款车的市场保值率不同，根据某平台数据显示，小鹏P7的二手车保值率在58%左右，比亚迪汉EV的二手车保值率在62%左右，比小鹏P7高了4%。
在保值率上，品牌价值就体现出来了，如果不是传统车企的影响，估计比亚迪汉EV的保值率也达不到这么高。
毕竟现在国人对新能源汽车的接受程度还不算太高，新能源汽车本身也有很多问题需要解决，能够达到60%左右的保值率就相当不错了，有些车型三年保值率甚至连50%都达不到。
外观对比，各具特色
对比完两款车型的售价以及保值率，我们再从静态方面来对比一下这两款车型，首先是车辆的外观。
小鹏P7的前脸是简单的封闭式设计，沿引擎盖边缘布局的LED日间行车灯长度足有一米多，并且带有呼吸功能。
小鹏汽车还专门设计了一套灯语，有人从车前经过时，车灯可以跟随人体跳动。
车身上没有过多冗余的线条，门把手也采用了隐藏式设计，整个车身给人的感觉比较简约。
流畅的大溜背车顶、熏黑的多辐式轮毂，再配合长长的前悬，营造出了十足的运动感。
比亚迪汉EV采用了比亚迪家族纯电动车型的经典设计，带有“汉”字车标的镀铬饰条连接了左右两侧的大灯组，形成了一体化的视觉效果。
前包围处用黑色镂空网格进行了填充，提升了前脸的透气性，同时丰富了前脸的层次。
作为一款旗舰车型，比亚迪汉EV在注重打造运动感的同时，还增加了大量银色镀铬饰条来提升车辆的精致度。
Y字型的19英寸铝合金轮毂采用银黑撞色设计，彰显出了比亚迪在审美方面的时尚触觉。
比亚迪汉EV和小鹏P7一样，都采用了大溜背车型，看着就感觉很运动。
正所谓，1000个人中就有1000个哈姆雷特。
外观设计的美丑是非常主观的一种评定，有人觉得小鹏P7好看，有人觉得比亚迪汉EV好看，所以从外观上其实很难下定论。
车内空间方面，小鹏P7定位虽然低于比亚迪汉EV，但轴距更长
我们再来对比一下两款车型的空间，小鹏P7定位中型车，车身长度为4880mm，轴距为2998mm，它的轴距在同级别中已经达到了越级水准，和很多合资B级车差不多。
即使和比亚迪汉EV放在一起，它的优势也很明显。
比亚迪汉EV定位中大型轿车，车身长度4995mm，比小鹏P7长了115mm。
但它的轴距只有2920mm，属于标准的中大型车尺寸。
和中型车定位的小鹏P7相比，还是要逊色一些。
而且轴距是影响车内空间的主要因素，在乘坐的舒适性上，小鹏P7要优秀一些。
动力方面，两者各有千秋
在纯电动汽车领域，比亚迪的技术实力大家是有目共睹的，特别是“刀片电池”上市以后，比亚迪在纯电动汽车领域的地位更加稳固了。
汉EV作为旗下的旗舰车型，也搭载了比亚迪最新研发的“刀片电池”，续航里程以及安全性能都得到了很大提升。
并且比亚迪在芯片研发方面投入的精力也比较多，所以在全球芯片吃紧的时候也没有受到太大的影响。
小鹏汽车作为造车新势力，在电气化、智能化方面表现可圈可点。
很多人都觉得新势力都只会“PPT造车”，但其实小鹏汽车具备自研能力，它的智能辅助驾驶技术也居于全球比较领先的方阵，不然它也无法实现逆势增长。
在特斯拉问题出现后，很多人都把目光转向了国产新能源汽车，比亚迪、小鹏汽车也都获得了不错的销量。
虽然它们在历史底蕴方面存在一定差距，但在智能化方面两者都表现得非常积极，追求科技感的话都算是不错的选择。
图片：源自网络
文字：懂车探（dongchetan）
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