在当下国内汽车市场中，新能源车型可谓受到了众多消费者的追捧，尤其是对于那些看重后期养车成本、同时城市通勤为主的朋友，纯电车无疑是个不错的选择。
其中在纯电微型车阵营，五菱出品的宏光MINI EV，绝对称得上是销量小霸王，2022年总销量突破40万辆，用上市即爆款、越卖越火形容宏光MINI
EV最适合不过了。
说实话，宏光MINI EV的销量之所以火爆，和亲民的定价有着很大的关系。
要知道，刚刚进入市场的时候，起价2.98万，顶配3.88万的官方指导价，着实让我们很难拒绝。
不可否认，从配置以及续航里程分析，宏光MINI
EV并没有什么优势可言，但架不住便宜，且可以合法上路，再加上当时不少城市开始治理“老头乐”，也给宏光MINI
EV带来了机遇，就拿目前不少三四线城市来说，宏光MINI EV甚至成为了曝光频率颇高的街车，足以看出国人对宏光MINI EV的认可程度之高。
对于宏光MINI EV的外观设计，还是挺符合年轻消费者审美的。
首先小巧的身板，能够让它在城市的街头自由穿梭，其次可爱呆萌的车身造型，同样是宏光MINI EV外在设计的加分项。
前脸方面，得益于宽大的亮黑装饰板和两侧大灯连接为一体的设计，使得宏光MINI
EV的车头显得层次感分明，环形样式的LED日间行车灯，也给其增添了几分精致气息。
来到宏光MINI EV的车身侧面，采用不规则造型的侧窗和悬浮式车顶设计，营造出较为时尚动感的氛围。
尺寸部分，微型车定位的宏光MINI
EV，其长宽高分别为2920/1439/1621mm，车身轴距为1940mm，正是因为这一小巧的尺寸，也让这款宏光MINI
EV有着城市通勤好助手的美誉。
至于车尾部分，造型设计比较简洁，亮黑色装饰板贯穿车尾，做到了和前脸相呼应，加以熏黑处理的尾灯组合，凸显出一定的运动气质。
进入到宏光MINI EV的车内，简约至上的中控布局，让人一眼看上去就知道是电动车型。
不过作为一款入门微型电车，内饰用料和做工就不要抱有太高期望了。
中控台以硬塑料材质为主，实际质感比较一般，好在加入了双色混搭的设计，整体还是比较对年轻人胃口的。
设计在方向盘前方的液晶仪表盘，除了能够显示续航里程、电量等基础行车信息以外，还提供倒车影像的显示，考虑到宏光MINI
EV的定位和售价，论起实用性的确挑不出毛病。
座椅部分，前后排座椅均采用织物面料包裹，前排座椅仅支持手动四向调节，实际乘坐起来，因为座椅内部填充物单薄的缘故，导致舒适性不够理想，当然如果短途行驶的情况下，还是可以接受的。
后排空间相比于前排逊色不少，还是那句话，偶尔应急没问题，不适于长时间乘坐。
硬件方面，以本次体验的马卡龙臻享款三元锂为例，搭载后置永磁同步电机，有着20kW/85N·m的账面参数。
所配备的三元锂电池，电池容量为13.8kWh，NEDC纯电续航达到170km。
硬件数据平淡无奇，动态表现同样如此，若将它当做能够遮风挡雨的代步车来看，宏光MINI EV还是很称职的。
综合来说，价格便宜、尺寸小巧堪称宏光MINI EV的杀手锏，纵使它有很多不足和劣势，但依旧不妨碍消费者对它的喜爱。
个人感觉，如果您的预算比较有限，又想买辆电动车代步的话，宏光MINI EV或许是个最划算的选择。
图片：源自网络
文字：懂车探（dongchetan）
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