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交通工具是绝对的“双刃剑”，它的出现提高了我们的出行效率，方便了我们的生活，但它的出行，也增加了道路的交通事故，带来了不少的伤亡率问题，因此，对于它，既不能完全禁止，又要加强管理，这样才能达到既便民，又能够保障老百姓的出行安全。
而加强管理的措施中，很重要的一点，就是要求驾驶车辆人员，持证上路，众所周知，持证的人，可以通过学习交通法规等理论知识，有更好的安全意识，可以通过训练操作驾驶技巧，掌握更熟练的上路技能。
不过，驾驶证在很多人的印象中，似乎只有汽车、摩托车才需要，但其实生活中有很多车型，都达到了机动车的标准，只是没有硬性要求罢了，其中，就包括老年人青睐的低速电动车。
低速电动车要驾照成定局
了解低速电动车的都知道，它是四轮设计，外观和内饰基本和汽车无异，怎么看，它都应该是机动车，但从有低速电动车的15年左右时间来看，它上路都是不需要驾照的，但随着2021年《纯电动乘用车技术条件》修订版发布在即，它将有合法的身份，成为“微型低速纯电动乘用车”的一员。
这意味着，它的上路将会以“乘用车”的资质上路，已经不少地方要求：电动四轮车上路，需要持有C2及以上等级的驾驶证，不过，虽然需要驾照成了定局，但目前权威部门也没有明确发布，低速电动车上路，到底需要什么样的驾驶证。
车主建议：老年人考低速车驾照，应降低难度
虽然相关部门还没有明确，到底需要什么样的驾驶证，但已经有车主表达了自己的看法，有车主就建议：老年人考低速车驾照，应降低难度，不应该要求C2或C1的驾驶证，而是降低至D证，并给出了以下3点理由作为支撑点；
第1点：D证考试的费用更低，相比C2或C1驾驶证，都需要三四千左右的考试费用，D证的考试费用，普遍只需要三四百元左右，这样的费用，更容易让老年人主动报考驾照。
第2点：D证考试的难度会更小，由于D证的三轮车考试，它的操作难度会远远小于汽车的C2或C1驾驶证，并且，D证过关也会更容易，有的科目满分100分，80分即合格，但C2或C1都是至少90分才算合格。
第3点：低速电动车和汽车还是有差异的，相信绝大部分人，开汽车之前，都是经历几个月的学习，即便这样，新手在开车的时候还没有把握，但低速电动车则不同，发展十几年来它都不需要考驾照，但很多老年人依旧能够轻松驾驭，这说明，低速电动车的驾驶难度是远远小于汽车的，因此，没必要定那么高标准的C2或C1驾驶证。
D证驾驶低速电动车，能否有望实现？有回复了
从车主给的3点理由，确实低速车的标准似乎不用定那么高，但是，低速电动车用D证，行得通吗？能实现吗？有专家回复：不太可能。
首先第1点：D证的报考年龄是18岁至60岁，那么，60岁以下并不被称为老年人，他们大多数人也不需要驾驶低速电动车，因此，四轮低速电动车用D证，其实是让更多的老年人无法使用这类车型，毕竟C2和C1是不限制报考年龄，老年人都能考的。
其次第2点：虽然低速电动车的驾考技巧比汽车简单很多，但他们同为方向盘式操作，这意味着，只要会开汽车，低速电动车就一定会开，但D证考的是三轮车操作技巧，而三轮车则是把式车，这意味着，学了D证的驾驶人，并不一定能够掌握低速电动车的驾驶技巧。
因此，把低速电动车的驾驶证降低到难度更低的D证，显然是行不通的，因此，当车辆转正在即，还是C类驾照的可能性比较大。
小行家观点：放开D证驾考年龄，才是解决老年人出行的关键
目前低速电动车会要什么样的驾照，还是一个无法预知的话题，不过，小行家觉得，对于很多老年人来说，放开D证的年龄限制，其实才是一个解决老年人出行的好方法，为什么要这样说，我有2点依据；
依据1：D证能够驾驶的电动三轮车，其实是比低速电动车还要多的交通工具，根据统计，我国的电动三轮车保有量在7000万辆以上，而低速电动车只不过在1000万左右，而其中老年人代步的电动三轮车，年销量超过200万辆，而低速电动车每年只有几十万的销量。
依据2：当低速电动车转正之后，它面临的不仅仅是驾驶证的问题，它将正式成为乘用车，在制造成本会增加，保险、年审等方面的规范都会跟进，当车辆价格上涨，持证、交保险之后，很多老年人或将不会在选择它。
因此，小行家认为，放开D证的年龄限制，让老年人可以驾驶电动三轮车、电动车，是老年人出行解决的一个关键，对此，您怎么看呢？您觉得低速电动车应该用什么驾驶证？欢迎大家评论交流。
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