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交通工具的种类越来越丰富，这对普通老百姓来说，是一件大好事，丰富的交通工具，可以让我们享受大更便利的出行，能够选择到更适合自己的交通工具，即便是60岁以上的老年人，也能有更适合、更心仪的交通工具，供其选择。
要说适合老年人的交通工具，那就不能不提“老年代步车”，作为四轮低速电动车，它具备了节能减排、操作简单、价格低廉、遮风挡雨等诸多优点，成为老年人首选的舒适代步工具，如今，在我国已经有千万级别的保有量。
而这样的老年代步车，一直备受“争议”，主要矛盾在于它的交通事故问题，根据相关部门2017年统计，近5年以来，全国发生低速电动车交通事故达83万起， 18.6万人受伤，而究其根源，是它存在的管理制度不完善，上路门槛低、约束少的问题，因此，近2年左右，不少地方就实施了“一刀切”的禁止上路使用，那么，这种“一刀切”管理合理吗？它的未来又在哪里？小行家想和大家一起来探讨。
存在即合理，有这3个理由在，小行家认为：老年代步车“一刀切”管理就不合理
一种交通工具能够普及，必然是它有其他交通工具所不及的优势，必然是它有需求的存在，而老年代步车的存在，小行家认为，既然存在即合理，有以下3个理由存在，就应该允许上路行驶；
理由1：厂家能生产，商家能销售，车主应当能用
这是非常简单的一个逻辑，这种车型既然支持厂家生产、商家销售，那么，消费者买了之后，理所当然应该让它发挥作用，毕竟大家买来不可能只是放家里作为摆设。
而如果老年代步车明确禁止不允许使用，该查的不是车主的使用，应当把低速电动车的厂家取缔，而我国的低速电动车已经形成了生产基地的产业链，有上百家低速电动车企业，可以实现年产200万辆的生产能力，而这些企业，也都是“合法合规”的生产中。
理由2：老年代步车是很好用的交通工具，对于老年人很实用
虽然现在的交通工具很多，独轮、两轮、三轮、四轮，电动、燃油甚至混动，品类齐全，车型各式各样，但真正适合老年人的交通工具，还是“凤毛麟角”。
而老年代步车在时速、操作、价格、舒适性等各方面，都是比较适合老年人的代步工具，对于老年人来说，它很好用、很实用，买菜代步、接送孩子等等出行，都能用得上，对于这样极少适合老年人的交通工具，“一刀切”不让用似乎也说不通。
理由3：老年代步车管理要 “对症”，而“一刀切”会存在“误伤”
小行家也承认老年代步车确实存在一定的上路乱象，有部分驾驶人的安全意识不高，在道路有随意变道，不遵守交通规则的行为，但是，老年代步车管理，做的应该是“对症”，针对这些明显存在的问题，进行精准“打击”。
而“一刀切”的管理，虽然很方便、很管用，让道路上的低速电动车不会有交通事故，但这样的方式，其实是会带来“误伤”，毕竟，不是所有的老年代步车驾驶人，都是无安全意识，都是会随意违章的车主。
毫无标准、毫无门槛显然不切实际，它的未来应该是有规范、更人性化管理
最后，我们来聊聊，老年代步车的未来管理应该是什么方向，虽然小行家不觉得老年代步车应该“一刀切”的禁止使用，但根据我的了解，毫无标准、毫无门槛的使用老年代步车，显然已经是不切实际。
老年代步车它应当有一定的规范，从它的生产、销售，都应该立好规矩，做好把关，让广大车主买到的，都是符合标准，安全度比较高的车辆。
而它在上路行驶的方面，当然更要“立规矩”，无拘无束的上路行驶，毫无门槛的上路行驶，这样也应该成为“过去式”，应当对车辆的上路设定一定的门槛，道路行驶需要和其他车辆一样，遵守道路交通法规，违者也应当接受相应的处罚，不过，对于老年人上路的管理，应该体现出更多人性化管理的一面，比如对于老年人持证上路，应当降低驾考难度，对于相关收费，老年代步车应当相比汽车略低一些等等。
老年代步车作为拥有近2亿的潜在消费人群的车型，它一旦能够规范化、合规化，对于这种车型的未来，小行家还是认为“未来可期”，对此，您怎么看呢？欢迎大家评论交流。
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