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老年代步车作为已经出现十几年的车型，目前没有相关“标准”，这一点是客观事实，而近几年关于老年代步车的“国标”消息也是被炒得沸沸扬扬，这不，在2021年终于迎来了进展，已经完成编制的老年代步车标准启动和完成了征求意见，可以这么说，老年代步车的“国标”目前已经处于发布在即。
什么的老年代步车“国标”
老年代步车一般是指四轮低速电动车，而它的标准是由行内专家参与制定的，它在“国标”中被明确划分为纯电动乘用车的一个子分类，在“国标”的官方名称叫做“微型低速纯电动乘用车”。
老年代步车“国标”主要有哪些：包括座位不超过4座，时速低于70公里/小时；尺寸重量方面，长宽高大不于3500×1500×1700mm，重量不大于750公斤；安全方面，车辆在-20℃±1℃的试验环境温度下，浸车8小时后，应能正常起动、行驶，正面碰撞试验车速为40公里/小时，另外，还在电池、制动、质量等等多个方面，为老年代步车立下标准。
从上面的车辆定义和车辆符合标准可以看得出来，“国标”老年代步车的出厂门槛，上路门槛变高了很多，那么，对于这种提高了门槛的专家制定的“国标”老年代步车，老年人会购买吗？小行家看到不少的车主反馈，都希望解决3点问题，才能让老年代步车持续地成为老年人的最佳出行选择。
第1点要解决：老年人考取驾驶证难度问题
在“国标”内定义的身份属于纯电动乘用车的成员之一，而目前纯电动乘用车要求上路行驶，驾驶人持有的是C2及以上等级的驾驶证，虽然这类驾驶证，在近几年的优化下，已经对老年人十分友好，包括取消老年人报考上限，减少考试项目等等，但C2驾驶证综合来看，对于老年人的考取还是存在一定难度。
因此，老年代步车如果想要一如既往地得到老年人的青睐，在驾驶证的难度上就需要解决，比如很多网友建议，为老年人增设驾驶证，这类驾驶证的驾考比较容易，而驾驶的车辆也只能是一些低速车，这样来解决老年人考取驾驶证难度的问题。
第2点要解决：“国标”老年代步车溢价问题
老年代步车之所以现在价格比较低，第1是因为它们的出厂标准没有那么高，第2是因为它的身份不明，没有一个正式的身份，让它没有太高的溢价空间，一般出厂成本5000元的车辆，售价只有8000元左右，而出厂1万元左右的车型，售价不会超过1.5万元。
而一旦“国标”老年代步车生产，它在生产上为了达到标准，不得不提高成本，另外，它有了明确身份之后，溢价率也会提高，以现在的微型高速电动车来看，价格基本没有低于3万元，这个价格对于很多老年人是不能接受的，那么，想要老年代步车还能成为老年人首选的代步工具，抑制溢价，让老年代步车价格不要有太大浮动，也是一个关键因素。
第3点要解决：使用过程中便利老年人的服务问题
在使用一辆乘用车的时候，不仅仅面临的驾驶证的问题，还会存在保险、年检、换证等问题，也现在很多手续、业务的办理，都是电子化，这对于很多老年人来说，对网络使用的掌握有限，会面临的难题更多。
因此，当老年人普遍用上了乘用车，就要建立更完善的针对老年人服务的渠道，比如在年检、换证各个方面，都有老年人的暖心服务窗口，对于需要网络操作，应该设立更为便捷老年人使用的流程，这样才能让老年人用的更顺心、更省心。
值得庆幸的是，现在也确实在往这个方向发展，比如在公安部推出的便利措施修订中，就特别提到便利老年人办理交管业务，其中包括：老年人可以通过亲友的手机代办牌照、驾驶证业务；推行在交管服务窗口设立老年人办理业务绿色通道或专门窗口，鼓励为老年人提供免费代办服务。
小行家的总结：老年代步车是目前解决老年人出行很好用的交通工具，如果从老年人的角度来说，当然希望这样的车型可以持续性的为广大老年人所服务，但从目前来看，专家制定的“国标”后的老年代步车，它的不要驾照、不要上牌、不要年检、不限行等情况会发生改变，而这样的安全其实是为了整个道路交通的安全，大部分车主也都能够理解，只不过，大家所愿意看到的是，能在让车辆安全的同时，兼顾到老年人的用车安全，出台更多人性化，合情的相关政策，来解决许多老年人在使用符合“国标”老年代步车会遇到的问题，让广大的老年人的用车不会受较大的影响。
那么，对于“国标”的老年代步车您会选择使用吗？您觉得老年人使用这类车型，有哪些问题需要解决？欢迎大家在评论区补充。
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