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交通工具给人们带来了便利，这是毫无疑问的，但我们又不得不承认，交通工具是具有一定安全隐患的，我们也经常能够看到和交通工具有关的事故发生，甚至带来了一定的伤亡，也因为这样，交通工具需要制定完善的管理措施，来保障驾驶人安全，营造道路安全。
完善的管理措施，其中就包括了驾驶证的管理，对于一些时速较快、车型较大的动力驱动车型，相关部门都会把它们定义为机动车，需要驾驶人持证上路，而绝大部分的机动车也都做到了一点，但老年代步车却是一个例外。
作为老年人十分青睐的交通工具，无论是三轮还是四轮的老年代步车，它们都属于机动车，而这些车辆给老年人带来了交通便利，但老年代步车存在的随意变道，不看红绿灯，机动车道慢速行驶，不仅影响了交通通行秩序，还存在了极大的安全隐患，因此，就有了我们要讨论的话题，对无证驾驶的老年代步车，管理应该放宽还是彻底取缔？
什么原因造成了老年代步车普遍无证驾驶
老年代步车无证上路行驶，其实是比较普遍的情况，而造成这种情况的出现，小行家从客观的角度来分析，主要有2个原因；
（1）、老年人对于考证积极性不高，我国虽然是驾驶人大国，但60岁以上的老年人持证比例较低，根据数据显示，60岁以上的老年人占比人口在20%左右，但持证占比只有3%左右，而老年人代步车的主要驾驶人，就是60岁以上的老年人，因此，造成了老年人驾驶人普遍无证上路。
（2）、持证也并不意味着可以合法上路，还有一个比较重要的原因，老年代步车由于身份不清晰，它在很多地方是无法上牌的，而作为机动车，无牌意味着不具备上路资格，仅持有驾照也无法合法上路，因此，索性驾驶人就不考取驾照。
对无证驾驶的老年代步车，管理应该放宽还是彻底取缔？
随着道路管理规范化、严格化，老年代步车无证驾驶的情况，在不少地方，都逐步从默许开始转变为禁止，虽然无证驾驶老年代步车，对于老年人来说是好事情，但它毕竟给道路带来安全隐患，因此，大家都在讨论，对于它应该怎么管，而目前主要有2种呼声，分别是放宽管理和彻底取缔，对于这2种不同的态度，小行家来详细的分析，您看看哪个会更好。
老年代步车的放宽管理
老年代步车是不少老年人用来代步出行，接送孩子的交通工具，它为老年人带来了很大的便利，而放宽管理，是能够让大家继续的使用这样的车型，如果彻底取缔，那么老年人如果都驾驶了汽车，对于交通影响或许会更大，另外，还要考虑到老年人的购买力和考取驾照的能力。
而放宽管理的方式有很多，其中不少人提高，可以要求老年人持证上路，但应该给予老年人专用驾照，重在培训，简化考证流程和减少费用，重在增加老年人的安全意识，以此来放宽老年代步车的上路。
老年代步车的彻底取缔
除了放宽管理，还有一个态度也普遍存在，那就是认为这些无证驾驶的老年代步车应该坚决取缔，认为这类车存在不安全隐患，经常能够看到老年代步车发生事故后逃逸，耍赖不认账，并且普遍出在不懂交通规则，给其他道路参与者带来不安全感。
并且，从客观来说，机动车就应该有驾驶证，老年代步车既然属于机动车，驾驶人如果没有经过培训，考试，直接上路行驶是危险的，对于自己的没有安全保障，还危及别人的交通安全，应当取缔。
小行家观点：上牌、保险、考证才是关键
对于无证老年代步车上路，是放宽管理还是取缔管理，其实各有各的道理，而从各地的管理政策来看，其实态度也都存在差异化，那么，作为电动车从业者的小行家，我的观点是：上牌、保险、考证才是关键。
上牌是保障车辆可以追根溯源，保险是对驾驶人自己和他人的一个保障，而考证是增加驾驶人的安全意识，能够做到这3点，老年代步车这样的车型就有理由存在，而不是彻底取缔。
而目前老年代步车，主要缺乏的有2点，第1是标准，没有统一的标准，让各地的政策都不一致，对于厂家也没有一致的约束，才让老年代步车市场很混乱，不符合机动车标准的车辆，不符合上牌资格的车辆太多。
第2是源头治理的力度，目前对于不符合标准的老年代步车，从生产、销售方面，依然可以正常进行，这导致上路端禁止，生产和销售端依然在源源不断的流入市场，因此，源头把控，让所有的老年代步车具备上牌、交保险的资格，也是规范老年代步车的一个很重要的方式。
那么，对于无证驾驶的老年代步车，您觉得是应该放宽管理，还是要坚决取缔呢？欢迎大家评论交流。
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