天文学家的解释
在涉VASP-169航班事件发生后，很多人曾多次试图抹黑此案，一些科学家、怀疑论者都努力推翻这个案子。
在事件刚发生后几天，天文学家罗纳尔多·罗杰里奥·德·弗雷塔斯·莫朗便向媒体宣称，布里托看到的是金星。为了证明他的结论，他还在几天后的同一时间登上了同一航班。在飞行结束后他坚持认为布里托错了。莫朗完全无视这位飞行员的天体观测经验，以及他报告中的物体的细节与金星的不同：金星的直径也就是观测到的神秘发光物的1/3。
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摄影师莉吉亚·奥西利亚多拉·罗德里格斯拍摄的发光物照片
莫朗还表示，每天都有大量的流星一直进入大气层，这也可能会导致辨识错误。莫朗的这一说法很有趣，因为流星不会被雷达捕获，因为它在大气层高层就会分解，远远高于空中交通雷达的监测区域。此外，流星的速度很快，它永远不会停留很长时间。然而VASP-169航班遇到的物体在空中有停留，而且始终伴随着航班飞行。最后，即使流星可以到达地面，也没有足够的时间能够被雷达记录下来。而且当时该地区也没有任何流行坠落的记录。
另一个使莫朗的解释无效的有趣细节是，当VASP-169飞越巴伊亚上空时，他们看到了金星出现在地平线上。而与此同时，那个发光物仍然位于金星的左侧。当时拍摄的一张照片也证实了这一事实。但天文学家却严重忽视了这一事实。
当他们靠近巴伊亚的邦热苏斯达拉帕时，这个奇怪的发光物还做出了有趣的运动：从90度横向位置（相对于平面）跳到金星的左侧，然后又到了右侧。然后它停下来，直到飞机与它对齐，并再次保持在左侧相同的位置。
对此案提出的另一个解释是太阳在大气层高处的云层中的反射。然而航班上的乘客特雷齐尼亚·马塞多不同意这种说法。据她说，太阳位于地平线以下，该物体似乎没有反射光，而是自己发光。
物理学家的解释
2013年，物理学家路易斯·奥古斯托·莱唐·达席尔瓦结合两种大气现象，海市蜃楼和新地岛效应，做出了另一项解释尝试。他在《科学探索杂志》上发表的一篇文章中指出：
海市蜃楼会产生奇怪的效果，例如将靠近或稍超出观察者地平线的船只甚至整个城市的图像投影到空中。新地岛效应于1597年由荷兰极地探险家威廉·巴伦支首次观测到，当时他在芬兰东北部的俄罗斯北极地区。它可以让天体在热逆温期间沿着不同温度的两层空气之间的弯曲路径引导其光线。
这种逆温现象在黎明前最为频繁，因为它们很少能在白天大气变暖中存在。事实上，夜间海市蜃楼的情况可能会持续很长时间。因此，那天早上金星的升起似乎也伴随着类似的效应，同时扭曲了它的图像。典型的海市蜃楼会引起强烈的光线集中以及明显的闪烁和亮度变化，这与机长布里托的报告接近。根据官方事件报告，唯一观察到的UAP运动是沿着垂直于飞机航线的方向明显接近和离开......它们与被大气海市蜃楼扭曲的金星图像完全兼容。
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新地岛效应中的日落
尽管海市蜃楼一般只出现在地平线上方；而在新地岛效应中，真实物体实际上位于地平线以下几度，但达席尔瓦认为在新地岛效应叠加海市蜃楼的情况下，5度或更大的仰角（即偏移）是可能的。在极端情况下，图像可能会出现在天空中相对较高的位置，尽管仍然接近地平线。
然而这一说法无法解释当时雷达的发现。
有争议的雷达信号
这个事件中，雷达的发现是最具争议的问题之一。事实上，在凌晨4点18分，CINDACTA通知飞行员，距离飞机约8英里的9点钟方向有一个光点。总的来说，不明飞行物学家认为这是飞机附近存在真正的不明飞行物的有力证据。
然而，几天后，一份官方公告称，该信号“并不明显，当晚也出现在其他飞机附近”。此外，支持金星假说的证据清单很长并且相当合理，因此人们相信事件中提到的雷达信号可能只是一个虚假回波，有时它源于热逆温，有时可以归因于昆虫、鸟类或大气折射干扰。这些虚假目标可以持续长达35分钟，并且相对于平均风速而言通常具有显著的速度。
实验表明，确实存在一种由大气层折射率（与温度倒转相关）扰动引起的点阵雷达回波，在不超过几米厚的大气层中，会出现几厘米大小的湍流涡旋。因此，如果事件中的雷达信号是虚假的，那么大气海市蜃楼效应可能能够解释整个事件，而那个发光物只能归因于金星。
细节的矛盾
尽管大气现象以及虚假的雷达回波可能能够说明事件中的一些情节，但仍然有很多细节无法解释。在接受采访时，机长布里托明确表示，他同时看到了金星与神秘发光物。而且这个发光物与金星的距离很远（10°到20°），远远超过物理学家提出的两度距离。此外，事实上他报告了显著的垂直和水平运动。以至于有他制作的代表这些动作的图画和表现形式。
物理学家提出的海市蜃楼现象很少出现在VASP-169航班所飞跃的地区；而另一个所谓的新地岛效应通常出现在靠近两极的寒冷地区，因此这一假设也站不住脚。
不过UFO调查人员做了一个非常有趣的分析或许能够解释整个事件的真相。
UFO调查人员的分析
整个事件一个重要的细节涉及物体的大小。通过目击者的目测估计，以及通过雷达信号确定的距离，这个物体大小是大约两架巨型飞机加在一起的大小。因此，它的直径估计在137米到153米之间。
QD-177航班上的机长马里奥·普拉瓦托在接受采访时表示，该物体的大小有“两个卫星”那么大。显然，夸张是情有可原的。由于距离约26英里，该物体的视角直径应约为0.2°，即月球大小的40%。毫无疑问，它很大，但也没有那么大。
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对事件场景的重建
第二个细节是，目击者是否有可能将金星误认为UFO呢？
首先第一个问题是，金星对于目击者是否可见。事发当日，金星将在上午11点10分左右到达天空中心（天顶）。而在凌晨5:10，它会出现在地平线上。按照这两个数据可以推断，在两个小时内，人们将看到金星移动了大约30°，因此可以假设在看到不明物体时，金星位于地平线以下大约30°。当时飞机位于距离地面9.4公里的高空，根据计算，在目击UFO时，目击者可以从飞机上看到金星就在地平线上方。
那么如果这颗行星是可见的，它是否有可能被误认为是UFO？就目前所得到的目击证人的证言而言，这是不可能发生的。因为有四个元素可以证明，分别是：颜色、大小、位置和运动。
关于发光物的颜色和大小，一个基本的论点是，由于金星在地平线附近，大气可以造成一定的视觉扭曲，从而产生所描述的印象。但这些扭曲的幅度和特征存在问题。首先，如果大气可以使金星的表观尺寸达到0.67°（比月球大 34%），这将是史无前例的。其次，众所周知，在地平线上，由于大气层的影响星星发出的光趋于红色。但目击者看到的是颜色交替，而且颜色涉及冷色和热色。这需要极其特殊的条件才能实现。
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地图显示VASP-169航班的最后时刻和物体的位置
物体的位置和运动同样证明了不明物体不可能与金星有关。根据目击者的描述，在该物体出现前一刻，VASP-169正向213°方向移动。由于当时金星的角度约为95°，因此只要飞机保持其航线，金星在整个旅程中就应该保持在几乎相同的位置。然而那个发光物却发生了大幅度运动，因此它不可能是金星。
金星假说也被第二架观察到该物体的飞机指挥官普拉瓦托否认。按照他自己的说法，这是不可能的，因为金星会出现在天空中，而不是与飞机在同一直线上。
结论
尽管有无数的怀疑，VASP-169航班事件仍然是一个合理的UFO案件。而且除了雷达记录之外，还有三架商用飞机和地面上的数百名目击者。
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在事件刚发生后几天，天文学家罗纳尔多·罗杰里奥·德·弗雷塔斯·莫朗便向媒体宣称，布里托看到的是金星。为了证明他的结论，他还在几天后的同一时间登上了同一航班。在飞行结束后他坚持认为布里托错了。莫朗完全无视这位飞行员的天体观测经验，以及他报告中的物体的细节与金星的不同：金星的直径也就是观测到的神秘发光物的1/3。
莫朗还表示，每天都有大量的流星一直进入大气层，这也可能会导致辨识错误。莫朗的这一说法很有趣，因为流星不会被雷达捕获，因为它在大气层高层就会分解，远远高于空中交通雷达的监测区域。此外，流星的速度很快，它永远不会停留很长时间。然而VASP-169航班遇到的物体在空中有停留，而且始终伴随着航班飞行。最后，即使流星可以到达地面，也没有足够的时间能够被雷达记录下来。而且当时该地区也没有任何流行坠落的记录。
另一个使莫朗的解释无效的有趣细节是，当VASP-169飞越巴伊亚上空时，他们看到了金星出现在地平线上。而与此同时，那个发光物仍然位于金星的左侧。当时拍摄的一张照片也证实了这一事实。但天文学家却严重忽视了这一事实。
当他们靠近巴伊亚的邦热苏斯达拉帕时，这个奇怪的发光物还做出了有趣的运动：从90度横向位置（相对于平面）跳到金星的左侧，然后又到了右侧。然后它停下来，直到飞机与它对齐，并再次保持在左侧相同的位置。
对此案提出的另一个解释是太阳在大气层高处的云层中的反射。然而航班上的乘客特雷齐尼亚·马塞多不同意这种说法。据她说，太阳位于地平线以下，该物体似乎没有反射光，而是自己发光。
物理学家的解释
2013年，物理学家路易斯·奥古斯托·莱唐·达席尔瓦结合两种大气现象，海市蜃楼和新地岛效应，做出了另一项解释尝试。他在《科学探索杂志》上发表的一篇文章中指出：
海市蜃楼会产生奇怪的效果，例如将靠近或稍超出观察者地平线的船只甚至整个城市的图像投影到空中。新地岛效应于1597年由荷兰极地探险家威廉·巴伦支首次观测到，当时他在芬兰东北部的俄罗斯北极地区。它可以让天体在热逆温期间沿着不同温度的两层空气之间的弯曲路径引导其光线。
这种逆温现象在黎明前最为频繁，因为它们很少能在白天大气变暖中存在。事实上，夜间海市蜃楼的情况可能会持续很长时间。因此，那天早上金星的升起似乎也伴随着类似的效应，同时扭曲了它的图像。典型的海市蜃楼会引起强烈的光线集中以及明显的闪烁和亮度变化，这与机长布里托的报告接近。根据官方事件报告，唯一观察到的UAP运动是沿着垂直于飞机航线的方向明显接近和离开......它们与被大气海市蜃楼扭曲的金星图像完全兼容。
尽管海市蜃楼一般只出现在地平线上方；而在新地岛效应中，真实物体实际上位于地平线以下几度，但达席尔瓦认为在新地岛效应叠加海市蜃楼的情况下，5度或更大的仰角（即偏移）是可能的。在极端情况下，图像可能会出现在天空中相对较高的位置，尽管仍然接近地平线。
然而这一说法无法解释当时雷达的发现。
有争议的雷达信号
这个事件中，雷达的发现是最具争议的问题之一。事实上，在凌晨4点18分，CINDACTA通知飞行员，距离飞机约8英里的9点钟方向有一个光点。总的来说，不明飞行物学家认为这是飞机附近存在真正的不明飞行物的有力证据。
然而，几天后，一份官方公告称，该信号“并不明显，当晚也出现在其他飞机附近”。此外，支持金星假说的证据清单很长并且相当合理，因此人们相信事件中提到的雷达信号可能只是一个虚假回波，有时它源于热逆温，有时可以归因于昆虫、鸟类或大气折射干扰。这些虚假目标可以持续长达35分钟，并且相对于平均风速而言通常具有显著的速度。
实验表明，确实存在一种由大气层折射率（与温度倒转相关）扰动引起的点阵雷达回波，在不超过几米厚的大气层中，会出现几厘米大小的湍流涡旋。因此，如果事件中的雷达信号是虚假的，那么大气海市蜃楼效应可能能够解释整个事件，而那个发光物只能归因于金星。
细节的矛盾
尽管大气现象以及虚假的雷达回波可能能够说明事件中的一些情节，但仍然有很多细节无法解释。在接受采访时，机长布里托明确表示，他同时看到了金星与神秘发光物。而且这个发光物与金星的距离很远（10°到20°），远远超过物理学家提出的两度距离。此外，事实上他报告了显著的垂直和水平运动。以至于有他制作的代表这些动作的图画和表现形式。
物理学家提出的海市蜃楼现象很少出现在VASP-169航班所飞跃的地区；而另一个所谓的新地岛效应通常出现在靠近两极的寒冷地区，因此这一假设也站不住脚。
不过UFO调查人员做了一个非常有趣的分析或许能够解释整个事件的真相。
UFO调查人员的分析
整个事件一个重要的细节涉及物体的大小。通过目击者的目测估计，以及通过雷达信号确定的距离，这个物体大小是大约两架巨型飞机加在一起的大小。因此，它的直径估计在137米到153米之间。
QD-177航班上的机长马里奥·普拉瓦托在接受采访时表示，该物体的大小有“两个卫星”那么大。显然，夸张是情有可原的。由于距离约26英里，该物体的视角直径应约为0.2°，即月球大小的40%。毫无疑问，它很大，但也没有那么大。
第二个细节是，目击者是否有可能将金星误认为UFO呢？
首先第一个问题是，金星对于目击者是否可见。事发当日，金星将在上午11点10分左右到达天空中心（天顶）。而在凌晨5:10，它会出现在地平线上。按照这两个数据可以推断，在两个小时内，人们将看到金星移动了大约30°，因此可以假设在看到不明物体时，金星位于地平线以下大约30°。当时飞机位于距离地面9.4公里的高空，根据计算，在目击UFO时，目击者可以从飞机上看到金星就在地平线上方。
那么如果这颗行星是可见的，它是否有可能被误认为是UFO？就目前所得到的目击证人的证言而言，这是不可能发生的。因为有四个元素可以证明，分别是：颜色、大小、位置和运动。
关于发光物的颜色和大小，一个基本的论点是，由于金星在地平线附近，大气可以造成一定的视觉扭曲，从而产生所描述的印象。但这些扭曲的幅度和特征存在问题。首先，如果大气可以使金星的表观尺寸达到0.67°（比月球大 34%），这将是史无前例的。其次，众所周知，在地平线上，由于大气层的影响星星发出的光趋于红色。但目击者看到的是颜色交替，而且颜色涉及冷色和热色。这需要极其特殊的条件才能实现。
物体的位置和运动同样证明了不明物体不可能与金星有关。根据目击者的描述，在该物体出现前一刻，VASP-169正向213°方向移动。由于当时金星的角度约为95°，因此只要飞机保持其航线，金星在整个旅程中就应该保持在几乎相同的位置。然而那个发光物却发生了大幅度运动，因此它不可能是金星。
金星假说也被第二架观察到该物体的飞机指挥官普拉瓦托否认。按照他自己的说法，这是不可能的，因为金星会出现在天空中，而不是与飞机在同一直线上。
结论
尽管有无数的怀疑，VASP-169航班事件仍然是一个合理的UFO案件。而且除了雷达记录之外，还有三架商用飞机和地面上的数百名目击者。
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