1973年10月发生在俄亥俄州曼斯菲尔德的事件可以说是UFO目击历史上最真实的事件。事件目击者包括四名经验丰富的职业军人以及多名地面人员。由于军人都要签署关于遭遇的真实性的宣誓证词，这让他们对整个事件的叙述真实可靠，这就是他们所看到的！而且，也许更重要的是，在向上级汇报之前，他们选择了接受媒体采访。这就阻止了事件的任何方面因为被列为机密而被隐瞒。
和大多数其他UFO目击事件类似，这次遭遇仍然无法解释：一架高度先进的飞行器会主动冲向一架军用直升机，然后突然停在飞行员面前，静静地盘旋。这绝对是一个匪夷所思的情节。直到今天，UFO研究人员仍在积极调查这个案件，仍在寻找目击者。
奇怪的红灯!
1973年10月18日，当陆军预备役UH-1直升机休伊号升上夜空时，谁也没有料到这个夜晚会变得超现实。四名机组成员：劳伦斯·科因上尉、阿里戈·杰兹中尉、约翰·希利中士和罗伯特·亚纳切克当晚早些时候从克利夫兰前往哥伦布进行常规标准体检。之后，他们将在晚上十点半登上直升机，返回克利夫兰。就在他们飞过曼斯菲尔德上空的时候，夜空发生了奇怪的变化。
23点左右，他们在大约750米的高度飞行，脚下是树林、山丘和农田的混合体。坐在后排左侧的中士希利第一个发现了飞机左边奇怪的红灯。虽然有一段距离，但它看起来太亮了，不像是标准的飞机灯。起初，他没有把他的发现告诉其他人，而是默默地一直盯着它。几分钟后，前排副驾亚纳切克也注意到了这个红灯。当它开始逼近他们的飞机时，他通知了他的指挥官科因上尉。
科因相信自己会与物体相撞，于是将直升机向下推，下降了约150米。科因回忆当时的情形时说：
我向右看，发现物体变大了，光线变亮了，我开始将直升机降落到地面，以脱离碰撞路线。我们正在下降，这个物体就像锁定直升机的导弹，只是它以垂直的角度向我们袭来，几乎从侧面击中我们。
事发地地形
同时，他向曼斯菲尔德进场控制中心询问在该地区是否有“任何高性能飞机”。曼斯菲尔德收到了科因的询问，并作了收到的回应。但当科因再次问了他的问题时，还没来得及得到进一步的答案。机组人员便无法通过UHF 或 VHF 频率与曼斯菲尔德取得联系了，他们的通讯中断了。
那个红色物体仍然朝他们飞了过来，所有的人都做好了撞击的准备。
“看起来我们要和它相撞了，我们做好了撞击的准备，”科因在1975年告诉《明镜周刊》，“然后我听到后面的船员说，‘抬头看！’我看到这架飞机在我们正前方停了下来——停了下来——它在盘旋，就在直升机上方！”
整个机舱都变成了绿色
就在这个物体要撞向直升机的时候，它在他们正前方略高于直升机的地方完全停住了。这个雪茄形状的金属物体悬在空中，“填满了整个挡风玻璃！”船员们估计这个物体长约18米，高约6米。
科因上尉绘制的物体草图
这是一个细长的椭球体或“雪茄”形状的物体，顶部似乎有一个圆顶，“它没有翅膀，没有舵，也没有明显的推进装置”。除了飞船发出的红光外，四个人现在还能看到一道明亮的绿光，它的亮度足以照亮休伊号的整个机舱。正如科因指出的那样，“我们用于夜间航行的所有红色夜间灯都溶解在这盏绿灯中——整个机舱都变成了绿色！它直接打在了我们所有人的脸上。”
几秒钟后，光熄灭了，这个物体以极快的速度上升并开始向西北方向移动。在整个事件发生时，科因一直认为他将直升机的高度锁定在约500米的高度。但等物体离去时，他突然注意到休伊号的高度计。
“我们的直升机当时在1000米的高空，并以每分钟300米的速度爬升，而控制装置没有任何变化，”科因回忆说。“我们在几秒钟内就从500米上升到了1000米，而我们自己都不知道。”
这似乎暗示着，在他们观察这艘飞船的时候，不知怎么被“拉”了上去。那个物体离开后，直升机突然顿挫了一下，科因本能地微微往上爬，现在飞机又回到了他的掌控之中。所有人仍然很震惊，但一切都很平静。
直升机飞行路线图
他们立即往克利夫兰前进，刚才的遭遇让他们顾不上在曼斯菲尔德加油。等他们抵达克利夫兰的时候，油箱几乎空了。
随后，四人在克利夫兰正式报告了这一事件。然而，与许多涉及飞机飞行员的遭遇——军事或商业——不同的是，科因在着陆后就向媒体提交了报告。第二天，克利夫兰当地的一名记者发表了这篇报道。不久后，科因出现在“迪克·卡维特秀”上，向全国观众讲述了这次遭遇。正是因为他的行为，对这一事件的整个描述，在很大程度上被认为是可信的。而这也让军方没有机会掩盖这一事件，即使他们曾尝试过。
“地面”证人
在直升机遇到这个奇怪飞行物时，地面上也有几名目击者可以证实飞行员的说法。其中一个是吉姆·卡弗和他的家人，他们开车去曼斯菲尔德郊外的乡下家。和吉姆一起来的还有他的三个兄弟姐妹和他的母亲艾玛。晚上11点刚过，他们就注意到头顶的天空中有一道奇怪的红光，而且它似乎越来越近了。
艾玛把车开上了430号公路。这时，她和她的四个孩子都看到了天上的两个灯：一个是红色的，另一个是绿色的。当他们每个人都着迷地注视着灯光时，他们听到了一架直升机的声音。艾玛把车停在路边，她和她的孩子们走出来观看上面发生的一切。
他们可以看到一个巨大的雪茄形状的物体在直升机上空盘旋。突然，他们看到明亮的绿光从这个物体底部射了出来，不仅整个直升机驾驶舱沐浴在荧光绿色中，还将他们视野中的一切撒上了一层绿光。“树林，汽车，一切都变绿了！”这是地面一位目击者的描述。
几秒钟后，绿光熄灭了，这个物体开始移动，并在移动过程中，发出了一道短暂的明亮白光。
新证人出庭作证
15年后的1988年，一位新的证人又站了出了，并提供了关于这个事件的一些信息。来自曼斯菲尔德东南部地区的珍妮·伊莱亚斯回忆说，晚上11点，她躺在床上看新闻，突然听到一架低空飞行的直升机的声音，这让她停止了看电视。她已经习惯了低空飞行的飞机，因为他们的家距离曼斯菲尔德机场跑道只有不到10公里。然而，这架飞机的声音比正常的都大，她担心它会掉下来。
伊莱亚斯有点惊慌失措，她“把头藏在枕头下面”。她能听到她十几岁的儿子约翰在隔壁的房间叫她。响亮的隆隆声也吵醒了他，而一道明亮的绿光从外面照进了他的整个房间。
2015年，《曼斯菲尔德新闻杂志》公开寻找曼斯菲尔德事件的目击者，又有许多人提供了新的信息。其中一个是布莱恩·史蒂文斯，事发时他只有13岁。他还记得，当他沿着俄亥俄州39号公路走的时候，他看到了一个橘红色的球，“眼睛都无法离开”。
另一位新证人，格伦·斯托特，在曼斯菲尔德轮胎公司工作。他和几个同事在后码头休息时，“一个看起来很疯狂的灯”冲向一架直升机，让它差点坠毁。斯托特提供的一个特别奇怪的细节是，事故发生后一个月，他的家庭电费账单只有4美元。他想知道这惊人的低账单是否与那天晚上头顶上的不明飞行物有关。
朱迪斯·哈姆是1973年10月这一离奇事件的另一位目击者。她说，当她看到她认为是“两架飞机即将相撞”时，她几乎“尖叫起来”。哈姆一直以为这是一架军用飞机，直到后来看到了这次遭遇的故事。
与军队无关
目击事件发生时，莱斯·基泽只有13岁，他和30岁的姐姐一起在后花园目睹了这一奇怪的事件。当他们在院子里做家务时，一架巨大的椭圆形飞行器出现在他们的眼前。物体上有两道红光，突然消失，取而代之的是一道强烈明亮的绿光。他可以清楚地看到飞船前面的直升机，在绿色的光波中闪闪发光。
基瑟立刻觉得那是个不明飞行物。然而，他的姐姐却对他说：“可能是军队的事！不要把这件事告诉任何人！”2015年，他告诉《曼斯菲尔德新闻日报》，“我知道我看到了什么，这与军队无关!”
然而，他姐姐的警告并没有完全被莱斯·基泽忽视。直到通过报纸呼吁证人，他才会谈论这件事。他会说，这段经历“对我来说太强烈了，我从来没有忘记过！”
留给我们的谜题
至于那天晚上在俄亥俄州曼斯菲尔德上空看到的究竟是什么，可能永远不会为人所知。虽然军方有可能掌握更多有关此案的信息，但科因绕过了潜在的审查渠道，直接与媒体交谈，这一事实表明，事件的过程基本没有发生任何变化。在这一事件发生的时间轴上，是否有秘密的军事介入，还有待商榷。
另一个问题是，该事件是否属于1973年10月明显的目击浪潮的一部分。如果这段时间的UFO活动激增，原因又会是什么呢？
1973年是UFO目击史上最重要的年份之一。在那一年的秋天，北美的UFO目击事件开始激增。田纳西州的居民在9月初就开始报告看到了奇怪的光和三角形物体；从10月开始，不少人又几次看到奇怪的蛋形飞行器；《普拉斯基公民报》刊登了一篇报道，说有三个十几岁的男孩在田纳西州贾尔斯县安东尼·希尔社区附近看到了一个不明物体着陆，他们声称从那里出现了“一个身材高大、毛发浓密、走路僵硬的人”。而最著名的，是1973年10月11日晚上发生的帕斯卡古拉事件。一艘椭圆形的飞船在帕斯卡古拉附近的河上低低地摆动，并绑架了目击者。
而曼斯菲尔德的直升机事件后来也成为那一年最广泛讨论的事件之一，主角科因上尉甚至在几年后出现在联合国，讲述了那个十月晚上的遭遇。他对联合国特别政治委员会说：“根据我的经验，我确信这个物体是真的，这类事件应该进行彻底的调查。”尽管四个军人都作证说他们看到了什么，但仍然有人对他们的说法持怀疑态度。
著名的UFO怀疑论者菲利普·朱利安·克拉斯一直认为，机组人员只是被一颗从他们头顶划过的猎户座流星吓到了。而至于观看时出现的奇怪上升现象，实际上就是一次“操作失误”。
尽管据说克拉斯揭穿造假UFO报告的准确率达到了惊人的100%，但这一次，他也无法解释地面人员的目击证言。地面上的目击者不仅看到了直升机为了避免碰撞而低空飞行，而且还看到了不明飞行物本身，这使情况变得复杂起来。