“海洋丸”号是日本水产厅所属的大型水产调查船，主要用于渔业研究、远洋捕捞、开发新渔场。初代海洋丸建于1962年，总吨位2644吨。它曾用于从北大洋到南大洋环球航行，一直到1991年才被第二代海洋丸代替。
而我们今天要讲的故事，就是发生在初代海洋丸这条船上。它曾经在上世纪80年代，两次遭遇不明飞行物。第一次是在南大西洋的福克兰群岛附近，第二次是在中途岛西侧。
初次相遇
第一次与UFO的相遇发生在1984年12月18日，地点位于南美洲南端大西洋福克兰群岛附近。
那天午夜过后不久，当海洋丸号向北航行时，导航员发现一个可疑的发光物从猎户座附近向右（东）移动。它像二等星一样明亮，就在船的前方进行着不稳定地移动，没有恒定的速度和方向。
这个发光物在同一地点出现了八次，大约每十分钟一次，并向右加速运动四次，向上两次，向下两次，然后消失。在最后一次出现时，它在走到一半的地方突然速度加快，直线向东而去，消失在视线中。
船上正在熟睡的农学博士长信干男当时被吵醒，他在驾驶室里看到了物体最后几次出现，并立即测量了这个光源出现的坐标。在午夜时分，它出现在南纬53°45'8"，西经64°37'0"；而在凌晨1点42分，它出现在南纬53°25'5"，西经西经65°00'9"。同时，他还与现场其他的目击者交谈，并总结了目击情况。目击者包括三名资深水手，一名学生还有长信干男本人。
长信干男表示，“那不是卫星或流星”。
第二次相遇
两年后的1986年12月21日，当海洋丸号行驶到夏威夷和中途岛西侧的威克岛北纬 26度附近向东行驶时，又发生了一起UFO目击事件。
当天下午6点左右，海洋丸号驾驶室中的二副佐佐木洋司在雷达上发现在距离该船左舷（北侧）5公里处，有一个巨大的椭圆形物体。当时正是日落之前，佐佐木洋司通过双筒望远镜观察，但看不到任何东西。随后他回到了机舱再次检查雷达。雷达显示，那个椭圆形的物体正以极快的速度远离飞船，很快就从雷达上消失了。
在之后的工作交接时，三副值班人员（三副下条正明、甲板水手村冢正信、以及舵手高柳）收到了佐佐木洋司的这份报告。同时，佐佐木洋司启动了与之前不同的雷达。海洋丸号配备有三个雷达，每次交接班都要更换一次。
晚上10点30分左右，轮流值班的三副下条正明和甲板副村冢正信等三人确认，船上的雷达发现了一个长达300米的巨大物体。同样无法通过肉眼确认。
随后，这个仅在雷达上得到证实的不明物体，绕着海洋丸号旋转了几度，然后突然做了一个直角转向，朝海洋丸飞来。就在看起来即将发生碰撞时，该物体突然急转并飞走了。通过计算得到的该物体的瞬时速度刚刚超过4马赫（4900公里/小时）。
晚上11点10分左右，独自观察雷达的水手村冢确认，船后突然出现了一个巨大的椭圆形物体。其他船员在甲板上用肉眼搜寻不明飞行物，但仍然什么也没有看到。与上次一样，这个不明飞行物又一次直接朝着海洋丸飞来。
水手村冢看到这个情况，大喊道：“我们要被击中了！”
然而这个UFO似乎就直接从船的上方掠过，没有任何冲击或震动，只有物体划破风的尖锐轰鸣声。就在听到一声轰鸣之后，他们的面前立刻出现了一道巨大的红黄色光芒。大约1或2秒后，它消失在黑暗中。
关于这三次目击事件的时间，当时的报纸使用了“下午6点左右”、“晚上8点30分左右”、“就在这之后”等表述。然而，根据船员的笔记，最终时间就像我们所述。这种差异有可能与轮船航行跨越不同的时区有关。
虽然经历过第一次事件的长信博士没有在1986年的这次航行中，但他对目击者进行了采访并总结了结果。最终结果发表在科学杂志《科学》（日本版的美国杂志 SCIENTIFIC AMERICAN/现为日经新闻）1988年9月号上。
军事演习？
尽管大多数人认为这二次遭遇是不明飞行物事件，但有一种说法是，这两次海洋丸遇到的都是军事演习：第一次遭遇是与阿根廷军队，第二次是与美军遭遇。
第一次看到的发光物，实际上是一架阿根廷飞机。那次演习是阿根廷针对英国的训练演习。而第二次雷达上出现的巨物，则是一种使用ECM（电子对抗措施）电子干扰装置产生的错误信号。
不过，海洋丸在这两次遭遇中，并没有收到任何来自军方的警告。由于日本舰艇配备有高科技装备，而且在国际社会中的话语权较弱，因此这并不奇怪。
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