马博士
大家好~我是马博士。
有多位“马粉”向马博士咨询，说自己爱车的发动机在运转时会发出清脆而连续的“哒哒”声，而且在冷车启动时更为明显，很担心车辆是不是出了什么故障。今天马博士就来说说“哒哒”的声音是从何而来。
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气门间隙
熟悉发动机工作原理的朋友都知道，气门是控制发动机进气、排气的重要部件。在发动机达到正常工作温度后，气门受到气缸内部高温的影响，会产生显著膨胀。而为了保证气门在热机状态下能够与气门座保持良好密封，就需要在冷机状态下让气门与摇臂或挺杆等部件保持一定间隙，这就是“气门间隙”。也正是由于存在这样一个间隙，在发动机达到正常工作温度前，容易在气门处产生“哒哒”的撞击声。
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正时链条
凸轮配气机构是发动机两大核心机构之一，这一机构的运作是由曲轴通过正式皮带或正式链条来驱动的。与橡胶材质的皮带相比，金属质地的链条有着强度高、免维护等优势，因此使用正时链条的发动机越来越多，目前马自达在售车型全部采用了正时链条，但这也不可避免地带来一个问题：链条工作时会产生金属碰撞的噪音。特别是在冷启动瞬间，因为润滑不足以及链条处于较松弛状态等原因，噪音会更明显一些。
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高压燃油泵
目前在售的全部马自达燃油车型，发动机均采用了“缸内直喷”技术。这一技术是将燃油以极高的压力直接喷入发动机气缸内部进行燃烧，其喷油压力是传统发动机的几十倍甚至上百倍。为了达到这样高的供油压力，需要额外配备一个由凸轮轴驱动高压燃油泵。这样一来，高压燃油泵内的柱塞与凸轮等部件不可避免地会发生“撞击”，因此也会出现“哒哒”的声音。
马博士
除以上情况外，发动机正常工作时也难免会产生轻微的“哒哒”声，而且这些声音在冷机状态更为明显，但这并不是故障。按时对车辆进行换油养护，并且使用优质的发动机润滑油，有助于减少噪音产生。