从“首富”到“首负”，恒大许家印只用了五年时间。把新能源汽车当作救命稻草的许家印，如今却被区区17元钱压垮，造车梦这一次是真的碎了。到底怎么回事呢？
1. 从“首富”到“首负”
1958年，许家印出生在河南一个农民家庭。第二年，母亲便因患上败血症去世。苦孩子许家印学业优秀，毕业后分配到河南舞阳钢铁公司工作。
1992年，许家印南下深圳，进入中达集团工打工。1996年，许家印创办恒大，将之发展成为全国最大的房企。
2017年，许家印以391亿美元的身家，首次成为福布斯排行榜上的中国首富。2021年恒大暴雷，负债达到了惊人的两万亿，许家印风光不再。
2. 区区17元钱
许家印或许早就看到了恒大房产业务的危机，在2019年就宣布进军新能源汽车行业。惯于高举高打的许家印，一口气发布了六款新车，恒大汽车野心很大。
债务危机爆发之后，恒大和许家印更是把转型造车，当成了手里仅有的一根“救命稻草”。负债泰山压顶，裁员阴霾笼罩，重重危机之下，恒大汽车艰难挺住。
首款车型恒驰5虽然姗姗来迟，但终于得以下线，给负面缠身的恒大，注入一点点亮色。
就在许家印以为汽车梦有望实现的时候，恒大汽车又遭遇当头一棒。
媒体报道显示，恒大新能源汽车（天津）有限公司近日新增三条被执行信息，其中的一条被执行信息标的金额仅为17元，实在是让人难以想象。难道恒大汽车的情况已经恶化到彻底躺平的地步了吗？
企查查信息显示，截至目前，恒大新能源汽车（天津）有限公司合计共有50多条被执行记录，被执行金额超过3.5亿元。
3. 压碎许家印的造车梦
众所周知，为了实现恒驰5的顺利量产，恒大汽车全力以赴，将广州南沙与上海基地的车间员工，调往唯一具备生产资质的天津基地，集中所有力量和资源向天津基地倾斜，确保恒大汽车打响“第一枪”。
作为恒大生产恒驰5的主要公司，恒大新能源汽车（天津）有限公司是恒大汽车目前最为重要的主体。
如果它连17元钱都给不起，那么恒大汽车的情况已经恶化到什么地步，就可想而知了。
令人遗憾的是，恒驰5的量产果然遇到难题。今年3月22日，久未露面的许家印现身恒驰5量产动员大会，放出豪言：“大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5车型的量产。”
如今三个月时间到了，恒驰5没能实现量产，恒大汽车又跳票了，回复称“恒驰5原定2022年6月22日量产时间，调整为2022年9月20日”。
三个月之后，又三个月，一再的延期，让恒大汽车本就为负数的信誉，再一次跌落深渊。
造车非常“烧钱”，恒大汽车2018-2020年分别亏损14.28亿、44.26亿、73.94亿；截至2021年上半年，恒大汽车的总负债合计高达1530.15亿，资金缺口非常大。
如果恒驰5迟迟无法量产，别说以后“输血”给恒大，提振市场对恒大集团的信心，可能就连恒大汽车自身都难保了。
种种迹象表明，恒大汽车危机四伏，恒大最后一根救命稻草将断，许家印的汽车梦要破碎了。