折腾了三四年，恒大汽车首款车型恒驰5，艰难地实现了量产。对于许家印来说，最后一根救命稻草似乎终于活了。难道许家印这一次真的要咸鱼翻身了吗？
1. 恒驰5终于量产？
一路走来，虽然备受质疑，但是恒大汽车终究还是跨过了量产的终点线。
9月16日，恒大集团官网宣布，旗下恒大汽车首款车型恒驰5，在天津工厂正式实现量产，并将于10月份开启交付。
这是恒大汽车的重要时刻，因为量产对其他车企来说或许不难，但对恒大来说却是千难万难。
同时，恒大汽车还宣布，恒驰6将于明年上半年量产，恒驰7将于明年下半年量产。
2. 恒大汽车四年磨一剑？
回顾许家印的四年造车路，走的是跌跌撞撞。
2018年的时候，恒大如日中天，头顶“宇宙第一大房企”光环，许家印意气风发，还是福布斯排行榜上的中国首富。许家印未雨绸缪，瞄上了新能源汽车行业。
从2019年开始，恒大拿出成百上千亿的真金白银，全球范围内大肆扫货收购汽车企业，企图构建起新能源汽车全产业链体系。
2020年恒大汽车一口气发布六款新车，许家印扬言要做到世界第一。
然而，2021年恒大暴雷，债台高筑，欠了近两万亿的巨额债务。前期耗费太多，又无法得到母公司“输血”的恒大汽车，由此开始捉襟见肘并陷入破产倒闭危机之中。
拖欠供应商款项、生产线改造停滞、被收购传闻等等，与恒大汽车相关联的消息，几乎都是坏消息。
经历了不知道多少困难，恒驰5终于在去年年底下线，经过9个多月后得以正式量产。走到这一步，许家印和恒大汽车用了四年之久。
3. 许家印咸鱼翻身？
首款车型量产并交付在望，对于许家印和恒大来说，都是一个天大的好消息。
地产业务暴雷之后，新能源汽车业务成了许家印最后一根救命稻草，也是恒大集团未来十年转型发展的重心。风口之上，新能源汽车行业如火如荼，其前景和未来值得恒大去期待和野望。
之前，马斯克和李斌都曾一度濒临绝境，但随着特斯拉和蔚来的大获成功，他们二人都咸鱼翻身，并登上财富排行榜。
然而，恒大汽车真的可以支撑起恒大的未来，能够让许家印咸鱼翻身吗？事实上，内忧外患之下，恒大汽车很难成为许家印的“救世主”。首先，随着恒大商业信用的坍塌，市场对恒大汽车的信用度已经降至为零。
供应商不愿意接恒大的单，即使接了也要先付款；消费者不敢相信恒大真的能够交付，无奈之下恒大汽车预售只能使用公证账户；虽然官方宣称恒驰5大卖已成定局，可是媒体发现，网上很多人都在尝试转手订单。
其次，新能源汽车赛道上，已经非常拥挤了。
特斯拉和比亚迪“两马当先”，早已确立了自己的领先优势；大众、本田、丰田等传统跨国车企，已经开足马力，全面向电气化转型；
蔚小理、哪吒、零跑、埃安等造车新势力，几乎覆盖了新能源大部分车型；吉利、长城、长安、奇瑞，纷纷发力新能源汽车领域。
这些哪一个都不是易与之辈，对于刚刚站在起跑线的恒大汽车来说，前路漫漫中还看不到对手的背影，赶超的希望更是非常渺茫。