跨界造车，似乎都没有什么好下场。乐视贾跃亭跑路去美国，迟迟不敢回来。近日恒大和宝能债务危机持续发酵，许家印和姚振华何去何从，谁将是下一个贾跃亭？
1、贾跃亭跑路？
最近这些年，造车似乎成了非常最火热的风口，有许多老板纷纷跨界造车，最典型的莫过于贾跃亭。这个被贴上“煤老板”标签的山西人，通过乐视扬名于互联网行业，并将触角伸到延伸到体育、娱乐，甚至汽车行业。但最后因为资金链断裂，乐视大厦轰然倒塌，贾跃亭“跑路”去了美国，滞留不归，在美国将乐视汽车改头换面成为法拉第未来，继续“忽悠”各路投资者的钱。
2、许家印和姚振华何去何从？
作为2017年力压马化腾和马云，登上中国首富宝座的许家印，野心可能比贾跃亭还大，恒大从地产拓展到物业、互联网、健康、饮用水、粮油、保险、足球等，对了，还有汽车。恒大汽车此前表示20205年产销100万辆，2035年超过500万辆。这个牛皮吹得真的是有点大，恒大汽车至今还未有一台量产车，而且考虑过要出售给雷军的小米汽车。近日，银行贷款利息还不上，财富平台理财产品暴雷，恒大资金链仿佛随时都有断裂的危险。
除了许家印，最近宝能的姚振华也很闹心，同样是资金链的债务危机。姚振华是一个资本高手，通过万科股权大战而名声大噪，2017年成立宝能汽车，收购了观致和深圳长安PSA，大举进军汽车行业。但是宝能汽车如今风雨飘摇，关于欠薪、裁员、停产的消息不断。宝能集团似乎也自身难保，深陷财务危机的泥潭，旗下多款理财产品逾期，9月份3次被法院列为被执行人，金额高达68.62亿元。种种迹象表明，姚振华再次站在风口浪尖。
3、跨界造车都没好下场？
许家印和姚振华，近日均公开表示，正在积极应对资金链困局和债务问题。他们是安稳度过这次危机，还是步贾跃亭后尘，我们不得而知，但是跨界造车的，尤其是房企，现在看来基本都没有好下场。原因何在？首先，这些跨界造车的房企，是不是真心造车，要打一个大大的问号。市场一直都有质疑，房企进入汽车行业其实是“假造车、真拿地”。房企如果一开始造车的目的不单纯，那么自然就做不好。
其次，我国房地产行业的“黄金年代”已过去，国家早就意识到不能让房地产过度“绑架”经济命脉，所以加强了房地产金融监管，明确房子是用来住的，而不是炒的。新的大环境下，房企无法像之前一样“躺赚”，融资和回款压力之下，现金流开始紧张，开始面临生存问题。由此，房企母公司无法给旗下车企“输血”，提供资金支持。房企自身都难保，汽车业务板块自然每况愈下。
最后，房地产本质上是个金融行业，资本金融属性更强。恒大和宝能这种房企，是追逐利润优先的企业，通过杠杆撬动大量银行等融资资金，并通过卖“楼花”可以快速变现。而汽车是重资产实业，需要持续地投入，通常四五年都看不到很多产品上市和盈利。房企和车企的行业属性以及底层基因，有着天壤之别。对汽车行业若没有敬畏和恒心，那么无论是互联网公司还是房企，都会面临巨大的问题。许家印和姚振华是否会步贾跃亭后尘，我们拭目以待。