新能源车用锂电池度电成本500~800元，钠电池300~500元。
按充放电一次度电收益0.25元，不考虑电池残值。
锂电池需3200~2000次，钠电池需1200~2000次回收成本。
新能源车如何省钱，与燃油车相比:
中国2021年车用燃料（汽油、柴油等成品油）约2.33亿吨。车用燃料度电成本在2元。而分布式光伏发电上网电价0.35元每度。
如果能够光伏直充替代车用燃料。
相当每年为社会节省1.5万亿加油费。
十年能节省15万亿，中国人均可分得一万元。
即便考虑电池成本，度电成本也只有0.6元。
纯电动车为什么不省钱？
光伏直充可以为社会节省10万亿以上的电网建设费用，新式增程车不用建任何一个充电桩。
输配电网和充电桩成本至少是光伏投资在10万亿以上。，中国人均节省8000元。每辆车还能节省一半的电池容量，由原来500公里以上续航，降低到300公里。按15度电每百公里，200公里，节省30度车载电池容量，度电成本300~800元，能节省1~2万。
让新式增程车的备用不管用燃油、乙醇、还是甲醇等再生燃料。都能实现低成本。
与燃油车相比，每年能节省1.5万亿燃料费用，与纯电动车相比，能节省10万亿以上的电网建设，充电桩建设成本。
还降低了造车成本。
比亚迪等强混动无法将车主用车习惯改为光伏直充。只能使用弱混发电能力的增程车和大电池，不需要充电桩只用充电接口插座。这样才能让车主停车即可充电。
以新能源汽车为例说明:
新式增程车结构框图
以电为主，用油增程，短途用电，长途用油。优先光伏直充，夜晚车充车，赶时间的时候加油。
以新式增程车结构框图为例，该车辆驱动功率在120KW，百公里耗电12度，电池组36度，续航300公里。
车载三相380V充电机功率15KW，有一个15KWe的增程系统。增程系统使用的是发电电动机，可以作为增程发电机，也可以作为车辆驱动电机。增程续航700公里，总续航里程1000公里。
如何做到不需要充电桩。车上的充电机既是增程发电电动机整流单元，也可接车外380V三相电充电。
除了价值数千元增程燃油发动机系统，造价不会比续航500公里纯电动车贵，反而便宜1~2万元。
白天，有阳光光伏发电，只需要3小时充满电。
出行里程超过200公里，增程发电或者停车充电。
如果没油没电怎么办呢？
只有车辆边上有另外一辆新式增程车，其发电功率在15KWe，同样可以给没油没电的车充电。
双电机的混动车框图
单电机的混动车框图
车辆上的发电电动机，驱动电机可以任意数量组合。
车辆上也可以不安装增程发动机。只是使用大电池。
但必须有分时复用的发电电动机、整流逆变单元。
为什么纯电动车不能只用光伏直充？纯电动车、增程车的属性首先是车辆，必须保证任何时候都能出发。如果只是用光伏直充纯电动车，很可能出现电池亏电的情况。