生物质为交通车辆提供能源带来的经济效应规模
生物质能源总量跟车用燃料、石油相当，成为交通的主要能量来源，生物质沼气做成充电站，按照度电1元充电费用，14亿吨农业废弃物、1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的经济效应。
据海关总署公布：2018年中国大陆共进口石油原油46190.1万吨（约4.62亿吨），总金额15881.7亿人民币（约为1.59万亿元）。如果这些原油以30%的效率全部变成车辆的动力。那么折算为电能有1.6632万亿度。由于原油约有70%变为汽柴油，所以折算仅有1.165万亿电能为交通工具提供动力。
表 1 农业废弃有机质和有机质垃圾的潜在效益规模
由表1得知，14亿吨农业废弃物、1.7亿吨厨余垃圾和38亿吨粪便可以产生1~1.8万亿元的经济效应。发电量在0.86~1.51万亿度电能，产生约22亿吨有机肥。所产生电能可以替代进口石油的能源缺口。22亿吨有机肥料，足够18亿亩耕地的肥料需求。
上面的数据只是从潜在的总量上证明了生物质有可能替代进口石油。那么经济上是否可行呢？
92#汽油每升6.8元，可以计算出发电效率30%，不含发电环节成本的汽油度电成本为2.6元/KWH。而沼气的价格是0.6~3.5元/立方米。按1立方发电2度。那么沼气的度电成本为0.3~1.75元/KWH。也就是沼气的同等热值、相同做功转换成本约为汽油的50%左右。生物质产沼气为交通提供能源的经济效应是存在的。
但是，为什么沼气目前几乎没有人看好呢？首先沼气产业就如同养殖业，是一种养殖细菌的养殖业。存在各种风险，沼气产量不稳定，原料的供应更加无法保证。此外，沼气产业的储量密度低，富集生物的成本昂贵。如果沼气产业发电供给电网，其价格0.3~0.65元/KWH、与煤电、水电、光伏可以做到低于0.3元/KWH的并网电价比较毫无竞争优势。
下面我们看一篇专业文献。《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》
《秸秆气化集中供气工程技术经济分析》第57页中以村屯秸秆集中厌氧产沼气供给农户沼气。在6个国家级沼气示范试点工程数据统计和分析中，1.8元/立方米的供气价格，财务成本（包含国家补贴、群众自筹等等所有成本，秸秆收集无补贴）可以在20年左右。
这里提供的一种新的生物质能源应用模式，如果能够实施，将会给农业农村带来巨大的获利。而这样的模式目前仅是一种设想，具体的实现需要更多人的努力。也许即便生物质存在大规模利用的潜在价值，如何发掘这些价值仍是一个非常艰难的任务。
上面的浅显简单的观点表达，只是为了提出一种新的生物质应用思路。实践之前，还需要更多理论数据支撑。