前些天眼睛特别不舒服，红肿发炎，不断想办法，打针吃药休息，折腾到现在基本好了，辣椒基本不能沾了，悲剧啊。
今天11月了，还有倒数2月，努力拼搏起来！
这是成都飞机设计研究所的一个奖章，上面写的是，某型双座机，专项攻关团队，这是很有意思的，落款是二部和三部党总支，当然奖牌中央的水晶柱子上
，P掉了飞机的图像，这也是比较常见的保密处理。
就成都所目前而言，双座机就枭龙双座和歼-20双座，之前的歼-10S双座战斗机出来了10多年，不算新了，枭龙战斗机是出口型号，用不着严格保密和大张旗鼓宣传，而枭龙战斗机单座改双座，难度也不算大，更重要的是，双座枭龙已经开始大批量交付，不管在我国还是在巴基斯坦。
目前来看，按照中国空军的机型编号规则，新飞机可能是J-20S，或者J-20AS型号，过去歼-10S双座教练机，空军的编号是JJ-10，不管如何，这也是我们看到的世界第一款双座隐身战斗机，成飞又一次给了世界一个惊喜。
目前歼20S战斗机，应该已经完成，否则不会出现这个纪念章，甚至有可能已经完成首飞，但是网络上并没有出现图像，或许是摄影师没有拍到，或者拍到没有发。
歼-20S战斗机，从作战来看，将有2种可能，一种作为专职的对地对海增强型远程攻击机使用，当然，某些人说了，目前的歼-20A战斗机也可以像歼-10C一样，挂载武器执行对地和对海攻击，歼-10C可以，歼-20为何不行，这个话也没错，从作战效率来看，双座型号比单座型号作战效率确实高很多，尤其歼-20战斗机在设计之初，就预定了大量的先进空对地武器，某些武器使用还必须操作员遥控，所以双座型更好一点。
双座歼-20算是一种刚需，并非单纯为了上新机项目，5代和6代都有需求。
另外一种可能，作为六代机技术探索，主要是研究有人战斗机和无人机之间如何协调作战，美国人的做法是，直接让F-35单座战斗机飞行员兼任指挥员和协调员，这种做法极其考验人品：虽然美国人工智能技术强大，大家都觉得还是过于不靠谱！
现在换到有人机和无人机协同这个问题来看，从目前技术来看，有人机对无人机，尤其是多架无人机，仅仅能做到指挥，而做不到控制，目前无人机控制技术水平，大家都知道，一架翼龙无人机，地面标配是3个操作员，一个负责飞行，一个负责操纵光电球，搜索目标，另外一个负责下攻击指令，歼-20S战斗机一个飞行员未来估计能指挥2-4架估计就是极限，而且仅仅是指挥，给一个比较粗略的命令，而不是具体控制飞机如何飞行，操纵上面的设备。
除此之外，无人机之间还必须做到相互之间通讯，相互协调一致的动作，战斗机操作员针对配合无人机给一个命令，无人机自己跟进，比如对某区域进行搜索，干扰，对某目标进行攻击等，想一想，就比目前的无人机或者巡飞弹难得太多，法国人解决这个的办法是，采用A400M大型军用运输机，上面放一大堆操作员，解决操纵无人机人手不足问题。
就这个角度而言，新一代战斗机，极有可能大量出现双座构型，主要满足无人机指挥作战需要，带来的一点点性能下降，在新一代2000-2500公里作战半径的变态要求来看，都不算啥了。
PS：就目前来说，无人机还不能完全取代有人机，有人机和无人机混合使用估计会持续一段时间，或者是20年或者是30年，未来人工智能高度发展，高度可靠，彻底取消有人战斗机，也不是不可能。