今天突然冷了，裹起来裹起来。
最近的热点，就是南昌飞行大会，这一次展出的东西，和珠海比起来真的很少，原因也很简单，没有国外客户，就是大家随便乐一乐。
初教六民用版本来了，一个大屏幕，看着很爽，但是市场前景真的不好说，尤其中国严管低空飞行，各种管理层次繁琐的情况下。
那就先说说这一次南昌飞机公司最新产品，初教六的民用版，放开大家拍照，这也是中国第一次教练机军转民的尝试，对于某些航空爱好者来说，购买一架自己玩玩还是很可以的，单价没有确切的数据，大约在300-400万人民币，和外国飞机相比，真的算不得便宜。
从目前公开的图片来看，感觉就是更换了座舱仪表，别的基本保持了军用型号初教六的特点，当然了，军用型号要转民用，在安全适航特性上，还必须做一些独特的改进，否则过不了关。
就目前而言，中国民间私人玩飞机，还是一件太过于奢侈的事情，代价几乎是美国的N倍，从2开始几乎上不封顶，主要是管理层次太多，费用繁琐，使用，维修，停放，保障，管理，层层扒皮，不是超级有钱，都经不住这么扒皮。
中国通用航空的主要支柱在于飞行学员培训，农业方面需求有，但是不多，就飞行学员培训而言，最根本的需求就是并列双座便于教学，而初教六民用改型，无法改变串列的原始设计，所以和民用飞机培训最大的市场，擦肩而过，非常遗憾。
从这个角度而言，假如南昌飞机公司要在通航市场有所作为，那就需要重新开发一款并列双座或者4座飞机，和通飞公司买下的西瑞飞机竞争，从技术积累来看，南昌飞机公司也没有这个实力和可能，所以，中国通航市场对南昌飞机公司来说，还是有一定难度。
就是这么一个丑丑的发动机，支撑了翼龙10无人机，发动机推比只有4，而且油耗高达1.12，性能很落后，假如最近1 2年中科院热工所的1吨小涡扇成熟，装到上面，油耗估计可以降低3成以上，飞行能还会大幅度提升！
现在说说翼龙10发动机的问题，今天看到ZF850发动机的参数，都惊呆了，不知道说啥好，就是一个落后的小涡喷发动机，对于讲究航程的无人机来说，真是一个很糟糕的选择，翼龙10是一款外销飞机，飞机采用民企发动机，问题也不大，但是这一款飞机采用了一台涡喷发动机，风险更大，发动机可靠性啥都很难说，当然了，军用型号就完全两码事，采用了两台发动机，每台发动机推力大约400公斤，极大提高了任务可靠性，两台发动机同时出故障的可能性小了很多很多。
国内最近几年无人机爆发，没有上手多久设计师就疯狂骂娘，军用飞机发动机卡脖子，小无人机，tmd发动机还卡脖子，虽然航发在NN年前就做出了n多规划，但是也没有特别好的产品出来，好多仅仅止于PPT，最近几年出来了一款WP11D发动机，WP11大家都知道，这是仿制美国掉下来的无人机发动机，改成D型号后，变成了涡扇发动机，主要改进是加了一个弯掠风扇，增加了一个外涵，最大推力达到了1吨，进口面积增加13.5%，空气流量增加60%，结构变化很小。
PS：不管愿意还是不愿意，即使中国设计简单低性能的无人机，结果对先进发动机的需求还是无法糊弄，这就类似人生中的几个哏，不管婚前花前月下如何动人，最终落实下来，银子和健康还是最重要的事情。