这是新能源正前方的第824篇原创文章，点击上方『新能源正前方』可关注并“星标”本号。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。
-------------
最近看到有人用一个已经过去好几个月的新闻来尬吹丰田汽车，真是把爷给看笑了。
01
丰田业绩创新高
根据全球汽车产业平台Marklines发布的《2023年全球车企上半年销量报告》显示，2023年上半年，丰田集团全球销量为541万辆，第二名大众集团为437万辆，第十名比亚迪为125万辆。
丰田汽车公布2024上半财年(2023年4月-9月)财报，营收为219816亿日元，同比增长24.1%；当期归属于公司的净利润为25894亿日元，同比增长121.1%。因为上半财年业绩表现良好，丰田还把整个2024财年的利润预期上调到了4.5万亿日元。
于是有些汽车媒体以蔚小理还在亏损累累、而丰田还在大锤特赚来尬吹丰田，说它在加速电动化和智能化转型以及保持高利润之间做的很好。
先不说这数据都是几个月前的事情，不知道为什么突然拿这样的数据来尬吹。再说虽然蔚来和小鹏依然在巨亏，但人家理想可是赚钱了的，已经连续4个季度实现盈利，而且前三季度营收就超过800亿，今年全年营收超过1000亿几乎是板上钉钉的事情，关键人家还在高速发展。
别忘了，这是一家才成立8年的公司，2018年才推出了理想one车型，这种成长速度有多恐怖。
它们也根本不会提到，在Marklines 的这份报告里，比亚迪集团以半年125万辆跃居全球销量第十，这是有史以来中国汽车品牌第一次杀进了全球销量前十，而且比亚迪完成这个销量奇迹也就这两年时间。
再来说丰田今年的销量和财报。
虽然都是客观的事实，甚至不仅仅是丰田，其他很多燃油车巨头今年日子过得很不错，甚至像中国市场已经几乎看不到的铃木，人家在全球市场还活得挺滋润的，类似的是韩系汽车，距离败退中国市场不远了，但全球市场他们的销量也都不错的。为什么呢？
02
油车巨头为何业绩创新高？
因为它们是油车！没错，就是因为它们是油车！
这个答案答案看起来像是悖论，但就是事实。燃油车已经有几百年历史了，流水线的工业化生产汽车也有上百年历史，是一个极其成熟的行业，行业里的巨头虽然还在做研发投入，但相对于它们的营收和利润，已经可以忽略不计，对于它们影响最大的是市场。
而这两三年，随着新能源汽车的崛起，感受到了生存危机的燃油车巨头们还想拯救一下，都在积极转型，大众一度是最激进的，但尝试了一阵子后，步伐也慢下来了。也有躺平派的，只想专心卖燃油车的。当然了，也有平衡派的，试图在燃油车和新能源汽车之间探索出一条平衡的道路，最典型的是丰田汽车。
不过无一例外的是，它们都在主动或者被动地拉升销量，毕竟谁也不知道这样赚钱的好日子还能过多久，现在能赚多少先赚多少，尤其是在卷的最厉害的中国市场更是疯狂降价，很多此前加价的神话都被打破了。
话说回来，从丰田的财报也可以看出，之前这些燃油巨无霸们是多么赚钱，降价促销了依然利润丰厚。
但依据他们现在的业绩就来尬吹，认为新能源大浪潮对它们没有影响，那是会出大事的，十几年前，诺基亚已经做过非常生动的示范了。
2007年乔布斯发布了第一代iPhone，手机从此进入智能化时代，当时已经引起了一些关注，但那时候正是诺基亚如日中天的时候，它们根本没有把苹果放在心上，甚至有不少高管嘲笑称，“一个连键盘都没有的手机，能有什么前途？”
然后到了2010年，iPhone 4 出来了，一切都改变了，诺基亚的顶峰也就留在了2010年，从此迎接它的都是下坡之路，直到在消费电子领域完全不值得一提，甚至都快要成为历史。
现在的新能源汽车对于燃油车的影响，就类似于iPhone 4 出来之前苹果对于诺基亚的影响，很多燃油车巨头的命运已经注定了，原因也是类似的，但新能源汽车对于燃油车还无法形成碾压性的优势。
新能源汽车的iPhone 4时刻什么时候会到来呢？
03
等待新能源汽车的iPhone 4 时刻
很可能是无人驾驶技术大规模商用的时候，那个时候，随着电池技术的进步，续航1000公里几乎是标配，而且冬天折扣率也比较低了，新能源汽车将对燃油车产生全面的碾压之势，燃油车的颓势将瞬间爆发。
不过，燃油车们也不用太悲观，相比手机这种消费电子，新能源汽车对于基建要求更高，如果没有足够多的充电桩铺设，渗透率也就很难提升上去，尤其是纯电车型，再加上无人驾驶技术要足够成熟也要几年时间。
但留给它们的时间也不会太多了，新能源汽车的iPhone 4 时刻，最快应该是在2025年到2026年左右，最迟最迟将在2030年 。
谁能在接下来的几年时间里率先完成转型，谁就还有机会留在牌桌上，不然诺基亚就是它们的命运。
丰田汽车保守，或者说得好听一点叫稳健的平衡策略有错吗？
不一定，客观地说，面对这种历史性大浪潮，对于这些旧时代的霸主而言，是很难的。不转型，一定是死；激进的转型，很可能也是死。反而保守地转型，试图找出新能源汽车和燃油车之间的战略平衡，可能才是最合适的。
可惜的是天变了，时间不站在他们那一边。
新能源汽车是一条全新的赛道，赛道里的先行者们已经走的太远了，燃油车巨头在新能源汽车赛道就只是一个追赶者，而追赶者必须比领先者跑得更快才有望追上，他们保守稳健的策略，注定了不可能追得上。
随着新能源汽车大浪潮逐步在全世界蔓延，他们的日子只会越来越难过。
都说“美人迟暮，英雄末路，都是世上最无可奈何的悲哀。这种悲哀最令人同情，也最令人惋惜。”
但对于新能源汽车而言，对于燃油车霸主们的迟暮，我等显然是乐见其成的，这意味着属于中国汽车工业时代终于来临了！
1、所长专属“交流圈子”—《所长会客厅》
2、出版图书《从零开始学价值投资》
3、一键获得各种牛逼基金