在传统燃油车时代，核心竞争力主要体现在三大件上：发动机、变速箱和底盘。这些关键技术被主机厂牢牢掌握，成为区分不同车企的重要因素。消费者在购买决策时，往往会考虑这些核心技术的性能和质量，而愿意为之付出更高的价格，所以当时并没有“弯道超车”一说。
时至今日，跑步进入新能源汽车领域后，情况发生了变化。新能源汽车的关键技术主要集中在电机和电池上，而这些技术相对成熟，供应商之间的差异并不大，于是主打“东拼西凑”新势力PPT还没有写完，车已经造出来了，这就是“钞能力”！网友调侃：我在等王守义携手老干妈造的车。
没有了传统“三大件”的束缚，新能源车企开始在其他方面展开竞争，以赢得消费者的青睐，既然“新能源”必须上“科技”。于是车机互联成为一个重要的竞争维度。消费者对于车内智能化、互联化的要求越来越高，他们希望汽车能提供更多的驾驶辅助功能、更大的彩电屏幕、更豪华的内饰、更舒适的座椅等。这些看得见摸得着的细节和用户体验，把用户的心思拿捏得死死的。
动不动五百万、一千万以内无对手，不来点狠活都对不起发布会。驾驶辅助技术是一个备受关注的领域。随着自动驾驶技术的发展，消费者越来越关注车辆的安全性能和辅助驾驶功能。车企通过不断提升驾驶辅助技术，如自动泊车、自动紧急制动等，来提高车辆的竞争力。还是那句话：有条件就上，没条件创造条件也要上。
不难发现，在新能源汽车领域，核心技术的竞争空间相对较小，但车企之间的竞争并未停止。从车机互联到驾驶辅助，从能源管理到充电便利性，车企在多个维度上展开竞争，力求挖掘消费者多样化的需求。
在新能源汽车市场中，出色的驾驶辅助技术、先进的车载娱乐系统、高效的能源管理等方面的创新，将有助于车企赢得更多的市场份额。随着新能源汽车的持续发展，我们可以期待更多的技术突破和创新，为消费者带来更智能、便捷、环保的出行体验。最后呼吁“新能源”支持者请用你们的实际行动去支持产业的发展。同意的点赞、点在看，不同意的留言来杠，转发也是一种赞赏！