棉花占贝宁出口收入的 80%，支持该国至少 50% 的人口。棉花是主要的经济作物，占出口收入的 70%。棉花主要以大包形式出口，仅占总产量的 3% 在当地加工，使该国经济严重依赖世界棉花价格。棉花出口对贝宁的经济至关重要，也是该国发展计划和减贫战略的一个组成部分。
棉花的种植，又称白金，在贝宁国内已开展多年。政府现在正在努力实现生产和营销链的现代化。农民们也在实践更好的耕作方法，从而生产出优质的棉花。这些因素促使贝宁成为西非地区主要的棉花生产国。
每年从 5 月到 7 月，一旦降雨开始，贝宁的棉花种植就开始了。降水量应为平均水平或略高于平均水平。棉花适当成熟所需的条件包括在整个植物发育期间 18 至 32 摄氏度的温度范围和 600 至 1200 毫米的水。棉花通常在 10 月至 12 月之间成熟并准备收获。
过去，种植园工人手工采摘棉花。然而，这种收获方法已被淘汰，取而代之的是被称为采摘机或剥离机的机器，可以将棉花从通常附着在茎上的芽上拧下来。收获的棉花在凉爽、干燥和通风良好的商店和棚屋中保持干燥。在雨季收获的情况下，棚子和商店用帆布袋覆盖。重要的是要保护收获的棉花免受化学品、灰尘、石油和其他可能导致变质的因素的污染。
棉花以大包、松包或塑料包裹的小模块运输。每包重达 14000 磅。这些包裹使用开放式拖车运送到轧花厂，在那里取出棉籽，然后用作动物饲料。然后在受控的湿度水平下通过公路、铁路或航空运输最终产品。棉花始终要防潮，以保持其质量和市场价格。
贝宁棉花生产面临的挑战之一是基础设施薄弱，例如不发达的道路。贝宁的 Djougou-Péhunco-Kerou-Banikoara 公路是棉花公路网的支柱。这条现代土路处于非常贫穷的状态。糟糕的道路状况增加了棉花的运输成本，使贝宁在西非棉花市场上的竞争力下降。此外，由于道路状况不佳，运输棉花的司机很危险，由于迟到导致棉花质量下降。道路状况不佳也增加了卡车抛锚和无法交付的风险。政府解决这个问题引入了一个项目来提高 Djougou-Péhunco-Kerou-Banikoara 公路的质量。因此，该项目的目的是提高道路服务水平。道路升级和沥青化的预期结果是增加交通和贸易，降低综合运输成本，改善道路沿线人口的生活条件。
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