“小米SU7相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，配置非常强，成本也是非常高的。所以说，至于价格嘛，大家喊的9.9万元、14.9万元甚至19.9万元都是在开玩笑”。
最近，小米汽车董事长雷军在接受央视记者采访时如是说。
那么问题来了，很多人可能会好奇，雷总所说的性能，到底指哪些？他敢这么说，底气又来自哪里呢？
为此，专门研究了小米SU7的配置，很快就已经找到了答案。
01 动力够强，堪比双涡轮增压V8发动机轿跑
首先，小米SU7的定位并不是一辆跑车，而是一辆家用C级轿车，车长将近5米，轴距3米。
但是，它的动力却非常强，到底有多强？
我们可以拿保时捷Panamera Turbo对比一下，保时捷Panamera Turbo搭载的是4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为404千瓦（550马力），最大扭矩为770牛·米，零百加速仅需3.8秒，最高车速可以达到306公里/小时。
而小米SU7四驱版本，搭载的是V6s超级电机，最高转速为21000rpm，其总功率为673Ps（495kW），总峰值扭矩838N.m，零百加速仅需2.78s，最高车速265km/h。可以看到，其动力表现不光优于200万燃油豪车，而且还优于同样是纯电轿车的特斯拉Model S双电机全轮驱动版（其对应参数3.2s和250km/h）。
所以，雷总说，小米SU7性能堪比百万燃油豪车，确实没有说假话。
除了动力，小米SU7的底盘悬架，操控性也堪比百万豪车。
02 智能底盘悬架，可操控性很强
小米SU7采用的是一体化压铸车身，底盘悬架采用的是前双叉臂后五连杆的设计，而且还增加了空悬+CDC，以及小米智能底盘技术。
整个底盘悬架软硬高低皆可调，再搭配博世DPB制动控制器和ESP10.0车身稳定系统，以及全栈自研底盘控制算法，让其操控性更强，可实现三种自适应功能：
1. 路面自适应功能：小米SU7有类似魔毯的车身稳定功能，可以提前5-150m预测，然后每秒500次电机扭矩控制+每秒1000次CDC阻尼调节，降低颠簸冲击提高平顺性。
2. 弯道自适应功能：小米SU7能够实现每秒500次电机扭矩以及1000次CDC阻尼调节，优化加减速仰头、点头幅度，过弯时抑制侧倾并提升车身稳定性。
3. 空气动力自适应：自动调尾翼，和空气弹簧高度，主动控制前格栅开度，让车身更加稳定。
有了这三个自适应调节功能，让小米SU7的可操控性堪比百万豪车，或者说，要比很多百万级豪车的可操控性还要强。
跑得快，还要能刹得住，小米SU7Max版本配备的Brembo四活塞制动系统，让其100km/h到刹停的最短距离仅为33.3米，这个成绩，足以媲美百万豪车。03 豪华座舱，智能化配置
智能座舱，软件系统，刚好都是小米的强项。
有小米智能设备的加持，让小米SU7在智能座舱上表现非常亮眼。
小米SU7智能座舱芯片采用了高通8295芯片，，这款芯片性能强大，拥有30TOPS AI算力，单纯这个芯片就足以支撑L2级辅助驾驶。此外，小米的智驾芯片还采用了两颗英伟达Orin X芯片，算力达到了惊人的508TOPS。，这款芯片性能强大，拥有30TOPS AI算力，单纯这个芯片就足以支撑L2级辅助驾驶。此外，小米的智驾芯片还采用了两颗英伟达Orin X芯片，算力达到了惊人的508TOPS。
而在内饰方面，肉眼可见之处，基本上都是Nappa是真皮全覆盖，用料十足，也超级豪华。
除此之外，小米SU7的音响系统也超级豪华，全车共有23个扬声器和2个主驾头枕扬声器，可实现7.1.4声道杜比全景声的声场效果，听歌，看电影，给你电影院般的享受。
最后，小米SU7，还有3块“大屏幕”。
1、56英寸HUD抬头显示（10°x3.6°宽幅视角，1500：1对比度，13000尼特亮度）；
2.、7.1英寸翻转仪表屏（首创）；
3、16.1英寸3K大屏（横纵比16比10，91.7%屏占比，1024级动态调光）。
当然，小米SU的智驾也值得期待一下，包括代客泊车等等，小米采用的是变焦BEV+transformer+占用网络、融入道路大模型，号称支持无高精地图，明年年底开通100个城市的城市领航。
小米SU7的以上三点性能，都可以与传统百万级燃油豪车媲美。
我想，这就是雷总的底气吧，我们也能够看得出来，他这么说一点也没有夸张。
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