一张保单，让小米汽车再次上了热搜。
保险单上，小米SU7的价格是36.14万元。
然后，大家都开始纷纷猜测，36.14万，可能就是小米SU7 Max的最终售价了！
但是，没有多久，“小米SU7售价36.14万元”，再次被小米汽车公关部总经理王化给“辟谣”了！
小米SU7的价格，也再次成了迷！
那么问题来了，小米SU7的价格，到底是多少钱呢？
关于这个问题，我说个数，19.98万，不能再多了！
关于这个价格，有充分的证据，下面只说三个原因，大家看看是否有道理。
① 小米SU7，是小米汽车的首台车，缺少市场检验！
小米，从造手机起家，而且发展了近十年，才有了现在这个规模，然后，在一些小家电领域发展的也还不错，所以说，其用户群体看起来确实比较庞大。
但是，造车与造手机还是有很大区别的。
造车，确实需要一定的技术积累，虽然是新能源汽车，不依赖于发动机、变速箱等传统三大件，但是，你底盘总要调教吧，你螺丝钉得一颗颗打上去吧！
也许，有些东西你可以去买，但是，经验积累却不一定能够买得到！
而小米汽车，刚好还拿到了造车资质，选择了“自己造车”，走了与其他新势力车企完全不一样的路，它没有找其他成熟的大车企代工，不像理想汽车、蔚来汽车、华为问界等，与成熟大车企合作。
这就意味着，小米汽车，面临的挑战更大，当然，面对的问题可能也就更多。
所以说，作为消费者，特别是首批用户，多少都会对小米SU7的稳定性等各方面产生质疑，那么，这肯定也会影响其销量。
如果，定价太贵，比如，超过40万，那么，又有多少人愿意去当“小白鼠”？买个电动大玩具呢？除非平时的零花钱都是8位数。
② 新能源汽车供应链很成熟，其实，造车成本没有想象中的那么大！
雷总，一直都在强调，小米汽车投入很大，动不动就几百个亿，小米SU7的研发成本很高，用料非常扎实（合着别的新能源汽车都在偷工减料呗？）。
但是，这跟我们消费者又有什么关系呢？
你成本高，说明是你自己控制不了成本，没有议价权，总不能让消费者来替你买单吧。
作为消费者，谁的车性价比高，我就买谁的，这没有毛病吧？
比亚迪，人家为什么能卖那么便宜？
不就是人家啥都能自己做嘛，销量上去，还能摊薄成本，可以不断降价，让利给消费者。
何况，现在国内新能源汽车的整个供应链都已经非常成熟，像新能源汽车的核心部件，在国内都可以找到不止一家供应商。
比如，汽车的动力电池，可以找比亚迪、宁德时代买，不管选择哪一家的，都有保障。
电机，我可以找比亚迪买，估计可以找联合汽车电子UAES、汇川联合动力、华为等供应商。
电控，也能够找到对应的供应商。
车机芯片、智能驾驶芯片，基本上都是买高通的，小米汽车作为高通的股东，议价权肯定不用多说。
只要供应商不止一家，不被垄断，那么，成本就能够压下来。
就拿三元锂电池来说吧，可能很多人觉得三元锂电池贵，成本高，那只是车企宣传出来压价的借口而已。最新上市的别克E5先锋版，续航545公里，就采用了68度电的三元锂电池，但是，售价才16.99万。
所以说，只要有议价权，成本就不会太高。
如果，有人口口声声告诉你成本很高，投入很大，那只能说明他要“割韭菜”了！
③ 小米SU7的竞品车型太多了！
作为消费者，抛开品牌不谈，大家买东西首先肯定是要货比三家的。何况，还是汽车这个大件，就算买个手机，冰箱彩电也要货比三家。
而小米SU7，还没有到非它不选的地步。
因为，小米SU7的竞品车型很多。
比如，极氪007、小鹏P7、蔚来ET5、特斯拉Model 3、吉利银河E8、智界S7、星纪元等等，这些车型的售价区间都是在20-30万元。
如果小米SU7的售价再贵点，就连奔驰C级、宝马3系、奥迪A6L可能都会成为竞品车型。
同样是40多万，你会愿意买一辆奥迪A6、宝马3系呢？还是买一辆从未经过市场检验的小米SU7电动车呢？
我想，大多数人肯定都会选择宝马3系与奥迪A6吧！
可能，又有人说了，小米SU7的配置高啊。
其实，你对比一下，就会发现小米SU7的配置其实在这些对标车型中都能够找到（不要去看宣传有多牛）。像什么极氪007，入门及顶配，标配800V高压快充、激光雷达、ACC、8295芯片等。
还有星纪元，也是标配铝合金底盘，空悬+CDC，800V高压平台，定价也才22.58万元。
所以说，综合以上3点原因，小米SU7定价绝对不会太离谱，为了让自己更有性价比，19.98万起，可能已经是极限了。
因为，只有这样，才能让它更有性价比，毕竟，小米这个品牌的属性只有一个，那就是性价比，这也是消费者能够选择它的唯一理由。
如果小米SU7定价过高，那就不是小米汽车了！
同意的点赞！
感谢您的阅读，喜欢文章就点赞转发一下吧！