文/瞎聊车
关于小米SU7，又有最新消息传出。
根据财联社2月26日新闻报道，卢伟冰在接受CNBC采访时表示，小米已经为其首款电动汽车考虑了多个价位点，将“很快”揭晓定价，并表示国内交付最快将于第二季度开始。
至于海外上市的具体时间，卢伟冰拒绝透露，并且表示通常需要两到三年的时间。
对于小米SU7这款车型，很多人都不再陌生。
雷总，一天发5条小米SU7的动态，大到小米SU7的电机、外观设计，小到一个轮毂形状，一个后视镜形状。
效果也是立竿见影！
在2024年春节期间，某车帝搞了一场“人气最高的汽车”竞选活动，小米SU7力压群雄，获得了人气最高汽车冠军，而已经上市并且开始交付的华为问界M9，只获得了亚军。
可见，小米SU7的人气之高，混迹于车圈十多年，这是我从来没有见过的。
从来没有一款车，在还没有上市，还没有公布售价的情况下，热度如此之高。
我想，这一盛况也只有小米能够做到，也只有雷总能够做到，真的有小米手机当年的风采，似曾相识的感觉。
至于小米SU7的价格，我想，大家不用再猜了，因为，小米SU7第二季度开始交付，那意味着最早4月份就要开始交付，那么，3月份肯定就会上市，现在已经到了2月低了。
最近，互联网上还流传着另外一张图，也证明了这一点，那就是小米SU7在某车帝的介绍页面截图，上面也显示了小米SU7的具体上市时间为2024年3月1日。作为国内第一大汽车网，也许，人家有什么内幕消息也说不定，万一是真的呢？
看来，大家费尽心思去猜小米SU7价格的日子快要到头了，距离小米SU7上市越来越近，不知道为啥反而还有点伤感呢？
我想，雷总的心情应该也是一样的，会许会更复杂，更焦虑吧。
细心的网友发现雷总这一年确实憔悴了不少，看得出来，造车比造手机难多了。
特别是小米汽车，还是选择在新能源汽车已经是一片火海的时候下场，很难想象，雷总需要面临的压力到底有多大！
作为一个新势力车企的小弟，小米汽车才刚刚成立3年时间，造车0经验，面对的却是一个早已经一片红海的新能源汽车市场。前面有比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞等十几年，几十年的传统老牌车企一马当先，后有蔚小理，华为等新势力车企虎视眈眈。
小米汽车，可见有多难！
而且，在这些“卷王”面前，小米汽车肯定没有任何定价权。定价权，还是掌握在这些老牌车企手里，正如比亚迪董事长王传福说的那样：“在10万-20万级汽车市场，比亚迪有着绝对的定价权”。现在，随着比亚迪高端车型的持续发力，它的定价权也会越来越大。
我想，在这种形势下，小米SU7的定价也就显得非常敏感。
定价太贵，肯定卖不出去，毕竟，像吉利银河E8，才卖17万多，极氪007，也才卖22万多，那么，小米SU7起售价肯定不能太离谱。
定价太便宜，肯定会亏钱，而且还亏不少，相当于前期砸钱换取市场，这确实是一种策略，雷总也表示做好了亏损5年的准备。
但是，5年以后呢？万一像蔚来汽车、小鹏汽车一样，还是亏损状态，那情况可能就会变得非常尴尬。
所以说，雷总，目前所面临的压力真不小。
一般人，可能都扛不住，还得看雷总。
不过，话又说回来，小米SU7确实是一辆好车，特别是其顶配版小米SU7 Max版本，配置是真高，800V高压快充，100度宁德时代电池，673马力，838N·m的四驱电机，0百加速时间只有2.78秒。
至于其他配置，基本上都是同级别最高。像什么8295车机芯片，纳帕真皮座椅，25个品牌扬声器等等。
所以说，车肯定是好车，就看最后的价格了！
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