兄弟们，不得了了！
连特斯拉都降价了。
我们要知道，特斯拉的价格，一直都很坚挺。
因为，特斯拉很少参与“价格战”。
按马斯克的说法，那就是特斯拉的价格波动，主要受产能与销量的影响，并不受其他竞品车型价格波动的影响。
如果产能过剩，销量疲软，那么就会降价，反之，就会涨价。
2024年1月份，特斯拉的销量确实有所下降。
特斯拉Model Y销量为29912辆；
特斯拉Model 3销量为9969辆。
合计39881辆。
而2023年12月份，特斯拉的销量是75805辆。
特斯拉Model Y销量为60055辆；
斯拉Model 3销量为15750辆。
相当于2024年1月份的销量直接被拦腰斩了，下降了将近50%。
当然，这种趋势2月份不大可能有所改变，就从目前已经公布的销量数据来看，基本上所有车企2月份的汽车销量数据都不太好看。
比如，比亚迪汽车，2月份仅仅卖出了122311辆车，1月份却卖了201493辆，销量相当于也降了将近一半。
这么推测，特斯拉2024年2月份的销量数据可能会更难看，可能会在1月份39881的基础上继续下降，如果，幅度再达到50%，可能就只有2万辆。
我想，这可能也是特斯拉这次降价的主要原因，当然，这也不排除受比亚迪等车企大降价的影响。
特斯拉，作为新能源纯电汽车的行业标杆，它的降价肯定会对其他车企产生不小的影响。
就算是还没有正式上市的小米汽车，可能也会受其影响，因为，小米SU7，作为一款纯电轿跑车型，其低配版本对标的车型里面肯定会有特斯拉Model 3。
特斯拉Model 3这次优惠幅度在8000元，以限时车险补贴的方式进行优惠，优惠完裸车价格是237900元，说实话，还是挺香的。
相比比亚迪汽车来说，降价幅度并不大。
像特斯拉这种“降价”，属于搞优惠活动，并不是直接降价，后期，价格还有可能会再回去，继续以245900元的价格销售。
所以，这与比亚迪汽车降价完全不一样，比亚迪汽车荣耀版上市，直接官宣车价降2万，什么意思呢？
就是说，我现在的车就值这个价，贵了不行，便宜了也不行，比如，汉DM-i荣耀版，最低配的精英版就是16.98万，这就是它的价值。
那么，这就意味着再涨回18.98万，20.98万的可能性会非常小，因为，这不是搞活动的降价，而是实打实的降价。
这，可能也是其他车企纷纷跟进的主要原因。
现在，很多新势力车企紧跟着降价，压力瞬间就给到了还没上市的小米SU，雷总的压力之大可想而知。
因为，小米汽车作为国内最年轻的新势力车企，并且之前也没有造车经验，所以说，能够自研的东西非常有限，虽然现在新能源汽车元器件的供应链很成熟，但是，它并没有太大的议价权。
不像比亚迪汽车，人家三电系统全部自研，车身超过80%的元器件都能够自研，所以，王传福非常自信，他曾经就说过“在10万-20万价格区间，比亚迪汽车有着绝对的定价权”。王总并没有说大话，比亚迪确实有着绝对的实力，所以，这可能也是为啥秦PLUS DM-i直接7.98万元起售的主要原因。
看过这辆车的人，可能都不会觉得这是一辆7万级的车。
而小米汽车，在定价上肯定没有啥优势，这就意味着小米SU7作为首台量产车型，成本肯定不低，所以，如果不打算亏钱卖，那么，售价就无法便宜。
像特斯拉Model 3已经卖了很多年，产品也没有大的迭代升级，产线也没有大的调整，所以，其成本可以压到很低，23.79万，肯定不是它的下限，就算再降价3万，人家利润可能还有5个W。
小米SU7，如果卖到19.98万，跟特斯拉Model 3相比，或许还有一定的竞争力，如果，定价超过20万，那么，可能很多人会转而去买特斯拉Model 3。
毕竟，Model 3已经是一款非常成熟的产品，可靠性，稳定性都已经经过了市场的考验。
最后，还是希望小米SU7能够尽早上市。大家猜价格都烦了，小米王化估计辟谣也疲惫了吧！
我想，小米SU7只要价格定得不要太离谱，销量应该是不用愁的，毕竟，人家颜值、性能都很在线！
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