小米SU7，作为小米汽车的首款量产车型。
雷军，倾注了不少心血。
小米，投入也很大，现金超100亿。
技术研发人员，超过3000人。
所以说，小米SU7，注定会“一炮打响”的，也为小米汽车的成功奠定基础。
无论是外观设计还是配置，小米SU7无疑都处于新能源汽车第一梯队。
就拿外观来说吧，小米SU7轿跑型设计，可以媲美保时捷，乃至于还要更漂亮一些，其风阻系数Cd仅有0.195，目前肯定处于量产车型中
最低，小米SU7线条流畅，运动感十足。
但是，有些网友，还是对小米SU7的外观提出了一些建议，比如，有网友说小米SU7屁股太丑，因为，其“x i a o m i ”字母标太大了，占车屁股面积过大。
然后，雷总也看到了网友的建议，在2023年12月28日的技术发布会后提出了修改计划，从雷总最新发布的图片来看，小米SU7的尾标已经做了修改，将原来的字母标已做了修改，看起来确实变小了，并且也更加紧凑。
大家纷纷点赞表示，“听人劝，吃饱饭”，雷总真听劝啊，大家说尾标字母丑，那就改。
但是，又有网友对修改后的尾标发表了新的看法。
有网友说，新的尾标还不如以前的好看。
因为，从最简单的美学上来讲，对称性，比例协调，都是最基本上的美学方案，以前的尾标虽然字母大，但是，对称性非常好，比如，与车牌色块宽度刚好对齐，也刚好铺满了贯穿尾灯与后备箱所空出来的部分。
其次，以前的大字母尾标，间距也非常均衡，和其他车尾元素融为一体，非常协调。
但是，新改的尾标字母，虽然字母变小了，却失去了美感。
因为，由于不光字母变小了，而且字母间距也更小了，“xiaomi”几个字母完全挤在了一起，与其他车尾元素显得格格不入，也异常突出。
同时，也让整个尾部，特别是尾灯与尾翼部分显得特别空。
修改后的尾标，更没有与其他任何元素对齐，高度、宽度也完全不一致，这样，会让其显得更加突兀，有人将其形容为“在漂亮的水墨画里面插入了一个紧凑的积分公式”。
所以，尾标字母可以改小一些，但是，却没有必要让他们聚集在一起，还是应该均匀分布在尾部，这样，看起来可能会更协调一些。
当然，也有网友表示，雷军就不应该听网友的，网友能提出什么合理的建议，基本上都是看热闹不嫌事大。
从最新的投票结果来看，不少网友又表示还是旧的尾标更好看一些。
不过，对于真心想买小米SU7的消费者来说，尾标并不是啥大的问题，大不了自己到时候买一个贴上去，或者如果嫌弃难看，就直接拆了都行。
如果，我买小米SU7的话，肯定会买一个“保时捷同款尾标字母”贴上，估计到时候，小米汽车周边产品肯定会有的。
不过，小米SU7，在其他方面也非常优秀，个人认为，上市后如果定价合理，肯定能够卖爆的。
比如，小米SU7的动力非常强劲，秒杀同级别很多新能源汽车，百万级别V8小钢炮都比不了，其搭载了小米汽车自研的超级V6s电机，直接让整车的最高车速能够达到265km/h，百公里加速时间更是缩减到了2.78s，可以直接媲美百万跑车，确实如雷总所说的，可以媲美保时捷，50万内没有对手。
最后，电池以及智能化配置上，小米SU7也是用料十足，像什么100度宁德时代定制化麒麟电池，续航超过800公里，低配版本至少也是600公里起步。
小米SU7的智能座舱将搭载小米自研的澎湃OS，完美融入小米生态，手机、汽车、家电等小米智能硬件无缝连接，打造独属于用户自己的车内空间。
总之，小米SU7，作为小米的首款汽车，肯定会经过全方面认真打磨，将会成为一辆非常优秀的新能源轿车，也注定会成为一个划时代的作品，为国产新能源汽车注入新的活力。
最后，我们也预祝小米SU7能够大卖，就是不知道雷总的产能能否跟上！
感谢您的阅读，喜欢文章就点赞转发一下吧！