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成都放射高速构想（双中心全辐射全国路网构想）
我比北京多两环
印象中，北京似乎是中国环城路最多的城市。其实不然，北京的环路，我们一条一条数一数，其实没几条。如图所示。
最内：顺城环路（二环路）。二环路并非第二圈，而是第一圈。这里面为什么叫二环路，是因为早先环城路修了三段，被称为三环路，靠里面那一圈路后来修的，就索性叫二环路了。实际上，二环路相当于顺城街（也就是“零”环），而北京三环路其实是一环。绕着二环走一圈，可以坐特12路。
三环又叫内环，是北京最初设计的环城公路，早期的高速都从三环路引出。想要绕着三环走一圈，300快值得拥有。
四环就是中环，四环主路是双向8车道的，辅路4车道，修建时是中国最高级的环城路。四环路基本上是北京城市集中区的尽头了，出了四环，就进入卫星城分片区了。
五环路是高速编制，又叫外环路，全长近百公里，双向6车道，无辅路只有主路。五环路修建之初是收费的，后来不收费了，但是五环里面居然还有两个收费站，那就是清河（G6）和西红门（G45）。这俩收费站一直是让人头痛的节点。
六环路就是北京的绕城高速，收费的，双向四车道。无辅路。相比其他城市绕城高速，北京六环的四车道，却是最寒酸的一条了。大货车可以上六环，如果你开车遇到两辆大货车并排，恭喜你，你就堵着吧。
最后是首都环线高速（G95），这也被称为七环路，连接北京外围地区，这条路目前还没有成环，密云到三河那里没有修通。广大燕郊地区群众，对此无可奈何。
当然还有个环线国道。G112，这是北京首都环线路，是国道环线。
综上所述，北京的环，全部都算上，其实只有6个。那么成都有几个呢？
以上高速名称为了区分并和下文统一，部分采用非标准三段命名。
No1：顺城路。老府城城墙拆掉之后修的环城路。这条路和老护城河完美结合，勾勒出老城风貌。
No2-4：一环路，二环路，三环路。这是成都三条环城路，二环和三环是高架路。
No5：中环路。成都中环路是后面修的，准快速路但没有全高架起来。正在努力修筑全面的高架。
No6：绕城高速。这是第一条绕城高速，川A的车可以免费走。
No7：五环路。五环路是国道绕城国境公路，不是高速公路。
No8-9：第二绕城，第三绕城。绕啊绕，这是中国乃至全世界绕城高速的巅峰。
No10：没错，十全十美，成都还有第十条绕城公路，那就是成渝环线高速（G93），这条路和首都环线高速一样，都是区域环线，中国一共8条。
这样看，成都环线可比北京多多了。
而放射性大区域道路，北京有9条（G1到G7，再加G45两段），分别是京哈高速，京沪高速，京台高速，京港澳高速，京昆高速（未进城），京藏高速，京新高速（未进城）。那么，成都有几条呢？答案是11条。
成都这11条高速，有的借用别的干线高速，有的则使用支线高速的编号（成都放射标准支线高速的编号是G42XX，四位数，冗长而麻烦，成乐高速使用京昆高速支线编号（G0512），或是省高速编号S1-S11），这里，笔者提出一个假设，建立一个平行于北京首都放射高速的编号系统，这样子中国公路就有北京和成都两个中心，成都和北京的地理位置，正好辐射中国东西南北四个方位，北京中心沿用过去的定义，那么成都中心如何定义呢？
干货图奉上~
这11条建成或者在建的高速，勾勒出新的放射路网。而且不难看出，成都的高速公路，要多于北京。这让人回想起罗马帝国时代，条条大路通罗马。后来又是条条大路通拜占庭。而今天，成都就好像东方拜占庭，扮演者重要的交通地位。
另外，成都的放射高速收费站都叫成都收费站，而北京的放射高速收费站，没有一个叫北京收费站。
附录：成都放射高速简表
C1：成都-汉中-西安-太原-北京-沈阳-哈尔滨
C2：成都-巴中-安康-南阳-商丘-连云港-青岛
C3：成都-南充-恩施-武汉-南京-上海
C4：成都-安岳-重庆-贵阳-赣州-漳州-厦门
C5：成都-资阳-泸州-怀化-桂林-广州
C6：成都-自贡-遵义-南宁-钦州
C7：成都-雅安-攀枝花-昆明-景洪
C8：成都-仁寿-沐川-攀枝花-丽江
C9：成都-康定-林芝-拉萨-日喀则-阿里-和田-莎车
C10：成都-汶川-马尔康-玛沁-都兰-格尔木
C11：成都-平武-九寨沟-岷县-兰州-张掖-乌鲁木齐-霍城
最后声明，本文所述的放射高速都是实际存在（或者规划在建）的高速，但编号等规划纯属设想。仅限内部交流哦~
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