1967-1969北京地名经历了一次较大的调整，城市面貌也发生了巨大的改变。我们通过地图了解这两年的北京
No1：1967年北京地图
封面非常具有时代气息，色调和文字都是那个年代真实反馈。另外，这幅图实际上很小，折叠起来是112开的。完全打开也只有14开。这个大小更像一个口袋卡片。
封底的文字出现的时间并不长，因为一个我猜肯定没人知道的原因，那个手书体突然有一天就全被撤掉了。
街道图，从这个街道图中可以看到城市建成区的扩大，在当时的北京，城区已经扩展到三环路（当时三环路和今天三环路含义略有不同），在京包铁路和长安街沿线扩展得更多。图中还能看到城墙的消失，1965年，随着地铁施工，城墙拆除工作随之展开。从此，城墙符号在地图上消失了。不过图中护城河还清晰可见，这是城垣留下的印记。铁路方面，图中的城西那条铁路在不久后就拆除了，而城北，城东的环城铁路已经拆除。图中列出来的火车站今天都在，西直门站今天是北京北站，永定门车站是北京南站，而东郊车站是今天的北京东站；丰台，北京站今天名字不变。
另外，北京城市地标性特色建筑都被醒目标注，城市面貌简洁体现在地图。但是最显著的变化还是属地名了。下图示意了当时对地名的调整。
这些道路名称使用时间很短，没多久就调整回去，但是有一些路名却保留了，例如星火路，星火车站（也就是朝阳车站），增光路，光明路（指代有所改变，现在光明路指代路口东西走向那条路，图中是南北走向的），五四大街等等。另外，北京过去街和路是有方向之分的，但是后来调整得多了就不再区分，仅凭名称后缀不能判断道路走向。
除此之外，北京道路名称似乎不喜欢叫外地地名，在当年出现的韶山，瑞金，南昌等地名做的路名也统统没有保留，时至今日，北京以城市为路名的路只有苏州街一条。另外的广安路，朝阳路，长椿街，玉林西路，昆明湖南路这些是只是巧合，并不是基于那些城市命名的。
市域辖区图用“北京市地区”称谓，这说明在当时，市的概念主要还是指代城区部分，市域用“地区”称呼。这在其他地级市也是如此。这种和作为行政区划专名后缀的“地区”含义不相同。在乡镇一级地名，镇会特别标注。北京市域内地名，除了交通线和水系以外，和今天大致相同。图中还有繁字体残留，比如说拒马河，蓟运河这些。
1967年的公交线路是单独展现的，利用不同颜色线条，将公交线路一目了然展现，非常方便。当时市区公交线路主要是今天三环路以内区域。
北京电车是无轨电车，这些大辫子车在今天也有。最初叫电x路，后来为了方便起见，所有线路加了100，所以1xx这些是传统的电车。这里面有一些线路也有非常悠久的历史。但是今天北京有许多车换上了电车车底，线路编号本身已经无法辨认是什么车。
这款郊区线路图也比较精致，使用了三种颜色。后面的图是单色的。
北京长途汽车站，东直门在今天仍然是重要的长途车站，天桥则迁移到今天的六里桥，其他的比如北郊，永定门在今天仍在运营。在今天，北京还有四惠，八王坟，新发地等客运站。
No2：1969北京交通图
折叠封面，红色成分较1967版有所减少。
北京市地图
这张图幅面较大，地名展现得更加清晰。而且有丰富的公交信息，内容全面。图中最大的变化就是西边铁路已经没有了。
当年长安街有很多公交，不过现在已经没有了。而当年公交很多的前门大街，在今天已经是纯步行街了。在过去，两广大街（广安门—广渠门这条路）并不宽敞，但是珠市口到虎坊桥也有很多车。那时候，大部分道路也只有单向一个车道，许多个头并不小的公交车灵活自如穿行在窄路，那种娴熟的穿行技术，今天很难见到了。在那个多拉快跑的年代，又没有什么私家车，公交车的速度是非常快的。站在长安街，一辆辆公交车呼啸而过，“上车就走，上车就走啊，车里有大座！”
和1967年相比，地名更改得更多，昆明湖也更改为八一湖。不过八一湖这个地名还在，现在指代玉渊潭南面的那个池子。八一湖到昆明湖在今天有航运线，可以坐船游览。
郊区公交线路图。这些线路大部分传承至今，今天3开头的线路就是当年的郊区线路，有一些走向基本不变，比如说郊44路（今344路），一直是德胜门到回龙观的公交车。郊59（今359）一直是东直门到首都机场的车。
大部分公交线路随着城市扩展而延长，但是有一些城内的公交场移出城外，比如说平安里公交场移到了新街口豁口。
北京的长途公交基本上覆盖环京地区。这些长途客运线路有一些被公交代替。
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