宝马M5就像把班纳博士和绿巨人一起封印在车里，可以展现A面或B面；而在我手里这台M5 Competition（雷霆版）更像是让变身后的浩克，再穿上钢铁侠的战甲。
吃虎的猪和神经控制单元 ｜宝马M5 雷霆版
外观上，M5变得越来越不像最早扮猪吃虎的猪了，更为激进的前脸设计让M5看起来更像《热血高校》里的泷谷源治，一副随时开战又天生雅痞的形象。
灯腔内的一抹蓝便是激光大灯的身份，严谨的说，是以激光为光源的远光照明辅助灯，由于强大的照射距离和中心亮度，它的启动条件很苛刻，绝大部分时间内，还是由LED担任和主持照明的一系列工作。
这几根起伏的筋线下面藏有626马力，工程师通过调整摆放的角度、重心和位置，最终成功的塞下了V型布局的8个纵置气缸， 两颗涡轮和可变阻尼的前横臂式独立悬架。
●轮胎尺寸：275/35 ZR20(前) 285/35 ZR20（后）
观乎实物，哑光质感的车漆非常养眼，尤其是当你从侧面望过去，这副造型亦显然和沉实颜色较为匹配，鲜艳反而次之。它有着近乎完美的比例、姿态和底盘高度，一切都是原厂出品，一切又刚刚好，平衡，亦是M的内核之一。
M5雷霆版的内饰和宝马5系区别不大，棕色配色略“油腻”，缺少兴奋点。但毕竟出身高贵，细节上还是很有看头的，比如M三色的方向盘缝线和安全带。
再比如这两张机甲风的一体式座椅，看似战斗，实则填充物厚实，承托性出色，上半部分可单独调节侧翼夹紧或放开，以适应不同身材的老板们，头枕处带有可发光的标识，明明白白的告诉你：146.89万的宝马5系，钱都花哪儿了！
跃于方向盘的2个红色M按键，可各储存1组驾驶状态，关乎于车身稳定系统、驱动形式、发动机/底盘/转向手感等一系列选项，通过控制每一条关乎于车辆的神经，进而“分裂”出更多的车格，一车多能或者全能性才是这台M5所擅长的。
尽管细节处理的很妥当，但整个内饰依旧给人一种万变不离其宗的熟悉感，真皮和配置再高阶，开了一天后还是不禁的联想到同事那台刚提的那台沈阳华晨老铁。
雷霆版采用了与宝马M5相同的S63B44T4的全新4.4L V8双涡轮增压发动机，该发动机采用M TwinPower Turbo技术，经重新调校之后，最大功率达到626马力/6000rpm，相比M5增加了26马力，最大扭矩依旧为750牛·米，扭矩的最大转速由5600rpm提升至5860rpm，匹配了最新的8速Steptronic变速箱，并对这台变速箱进行了赛车化升级。
● 750牛·米，626马力
●8速Steptronic变速箱
后驱？四驱？｜宝马M5 雷霆版
这一代的M5依旧有不一样的东西，驱动方式从坚持了多年的后驱变成了四驱。这套系统结合上一代就有的主动式M差速器，可以让车辆有三种不同的驱动模式，分别是4WD、4WD Sports和2WD，而这个2WD，可以只让动力传动到后轴上，这么一看，M5在某种程度上依然保留了后驱的传统。
当4条米其林PS4S都拥有驱动力的时候，意味着它横着滑出去的机会又少了，不过别着急哭，这套xDrive系统可是来自M部门，虽藏于车底，但却是位顶尖芭蕾舞演员，头上顶着2吨多的重物，依旧可以用一个脚尖平衡身体。
在4WD模式（前后轴动力分配为50:50）、DSC全开的状态下，只要过了弯角，便可放肆的控制油门开度，M5如轨道车般稳定，电子助力的转向虽然少了些回馈，但依旧可以细腻的指挥着车头角度。
4395mL的排量和两颗涡轮也很上头，一脚闷下去，轮胎与路面之间咬合紧密，汹涌的推背感可以覆盖各大速域，大排量+涡轮的资本就是只要你想，路上99%的车下一秒就会出现在你的后视镜里。8速Steptronic变速箱同样风情万种，一改巡航时的温柔，非常激进的将转速直顶红线，带来拳拳到肉的铿锵和酣畅，直到你手汗微沁，面带笑容。
刹车的脚感和线性释放是真XX棒！那是种经过调教过的调校，均匀且有力，细腻的脚下变化会有不同的反馈来迎合你，对于潜在买家而言，不需要担心这台大马力怪兽会有太多不稳定因素，高效的制动可以包容你很多的“冲动”和“不成熟”。
写在最后｜宝马M5 雷霆版
当然，上述仅是这台M5雷霆版的使用方式之一，它同样是一部适合你优哉游哉远走他方的豪华中大型轿车，用懒洋洋的转速吊着120km/h轻快推进，乘客只要安坐于那些舒适又带发光标识的座椅上，就可以把地平线拉到眼前。
（2019款 宝马M5 雷霆版 指导价：146.89万）