许多年前，以林肯城市为首的美式豪车是出入高档场所的常客，拥有之人非富即贵，全身上下大量运用耀眼的镀铬件，蒙着手工皮革宽厚的座椅，大排量发动机低沉的声音，还有全身上下散发出高调的气息。由于林肯所独特的历史魅力，还有其优雅的造型，那个年代，人都会把拥有一台林肯作为身份的象征。
如今林肯产品线已经非常丰富，紧凑型SUV冒险家指导价为24.68-34.58万元，飞入寻常百姓家后，它该如何定义美式豪华？
四平八稳下的“豪华”
冒险家使用了林肯最新的家族造型，属于四平八稳的风格，可能没有那么抢眼，但美系车该有的大气感表现的很好，星辉中网宽大，像“小一号”的飞行家。对于紧凑型SUV而言，“看着贵”很重要。
大灯灯腔内部采用横向布局，远近光均为LED透镜式，并且全系标配了自动头灯和大灯高度可调功能。透镜灯组内的LED阵列可以实现更加细腻的遮蔽表现，左右照度情况也很平均，观感优秀，双透镜随动大灯营造出了足够的档次感。
225/55 R19
顶配和黑骑士有19英寸的轮圈，其他四个配置级均为18英寸轮圈。
车身尺寸在同级别中也比较有优势。从侧面你可以看到它平稳而修长的车身线条。光影之下，平滑与折角并存，大气之中也隐隐透出几分凌厉。A/B/C/D柱均采用亮黑色处理，形成悬浮式车顶的设计。
冒险家和其它对手最不一样的地方，其它对手的设计越来越潮，风格很进取，但冒险家玩的还就是实在的豪华，家族风格整体高度统一，例如夜间极有辨识度的贯穿式尾灯和B柱上的密码锁设计都有所传承。
何为仪式感？
林肯做为美系品牌，运作的可谓炉火纯青，手拿把掐，材质和做工仅是基础，林肯的定义则是赋予更多仪式感。
仪式感这个标签赋予了驾驶更丰富的层次，无钥匙进入功能让钥匙更要是一个物件而非工具。距离车数米前，大灯即被点亮迎接它的主人，拉开车门，带有林肯LOGO的照地灯如光毯铺路，轻拉车门体面进入车内，迎宾座椅会自动后移保持你的身姿足够优雅，摁下一键启动，屏幕便召唤车开场动画，一切妥当服帖后，按下钢琴键式D挡，即刻启程。
方向盘的亮点在于配置，除了方向盘加热这个冬季贴心的配置外，还有电动调节和记忆功能。
在主/被动安全配置上，这台车还配备了ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助和主动刹车功能。其中自适应巡航按钮位于方向盘上，衍生的功能在使用时会亮起，其他时候则会熄灭，形成一块亮黑色饰条，很精致。
12.8英寸中控屏确实够大，系统是为中国消费者量身定做，所以流畅度和操作逻辑都不错。不过，它也少了一些主流的功能，例如CarPlay。
座椅绝对属于配置拉满的行列，真皮包裹下，支撑和承托非常到位，而且可以可以单独调节左右两个腿托，适应不同身材的驾驶者。更绝的是通风/加热安排上以后，顶配还有按摩功能功能。
车身尺寸有优势，第二排的空间表现同样也不差，身高180cm的体验者在前排为自己的驾驶位置后，第二排腿部和头部空间分别为1拳和3指，家用完全没问题！
245马力+390牛·米
全系车型的动力配置是一样的，都是2.0T+8AT的组合。2.0T发动机最大功率245马力（5500rpm），最大扭矩390牛·米（2500-3500rpm）。采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，高配车型还多了多片离合器的适时四驱系统。
起步阶段动力释放的够干脆，给人一种轻快的感觉。深踩下去的质感也很棒，毕竟390牛·米的扭矩可不是吃素的，扎实的力道很连贯地保持着，不用怀疑这台2.0T的实力，在合法速域内，它拳拳打肉的加速实力绝对会给你自信。
发动机噪音和振动的抑制非常到位，有着强烈的隔绝感，当然这少不了在看不见的地方需要隔音材料的“下本”，而在看得见的地方，它还采用同级别比较少有的双层夹胶玻璃。
减振系统对于路面颠簸的吸收表现的不错，细碎的振动和颠簸可以得到很好的化解。老司机常说的厚重感和隔绝感都有，传回车里的跳动也很干净，没有多余的松散动作出现。中控的小旋钮则意味着你有五种驾驶模式，分别为标准、防滑、复杂路况、节能和运动模式。每种路况下车辆的悬架支撑性以及四驱系统动力分配逻辑都有相应调整。
8速自动变速箱最突出的是急加速时候的表现，降挡动作干脆利落，配合2.0T的出力，整个过程一路高歌猛进，感观层面上非常痛快。日常驾驶算是中规中矩，也察觉不出明显的换挡顿挫带来不适，要说小瑕疵，就是起步阶段的升挡转速，还是会超过2000rpm，这一点不如德系来得经济实惠。
写在最后
林肯冒险家整体产品力还是非常不错的，无论是高级感、豪华氛围，还是动力和空间表现，都处于同级的第一梯队，更吸引的就是它的入门价格不到25万，就能买到一台豪华品牌的SUV车型。