岚图-梦想家,增程版/纯电版七座车型的预售价区间为38-48万元,而四座定制版预售价60万元起,主打中高端市场。SUV里有汉兰达,都说要吊打,结果汉兰达依旧卖得风生水起;MPV里有GL8,每个后来者都要超越,这次的梦想家,它有戏吗?
真大!|岚图梦想家
当我看到今天的主角时,第一印象就是大,一种撑破镜头呼之欲出的大,视觉宽度与赛那相近,但长度已然是长轴V级的段位,当我们已经习惯街上奥德赛这类的尺寸,再看到梦想家时会产生压迫感,绝对是MPV里巨无霸的存在。
平直线条,大尺寸中网,设计师很懂如何把MPV设计出气场,豪华的同时不失威严。一辆MPV停于某座建筑物门口,第二排电滑门缓缓滑开,优雅出场并内心自带霸道总裁BGM,相信这是每个MPV车主都脑补过的场景,此情此景,梦想家拿捏得恰到火候。
前大灯的灯腔为反光碗式结构,横向排列多组照明组件,外侧为近光,内侧远光,光源为全LED。
梦想家三围为5315/1985/1820mm,轴距为3200mm,因为配备了同级别少有的空气悬架,停车后自动降低高度方便进入,所以某些角度下,这台梦想家像极了日系高端MPV改装短簧后的VIP范。
如果一台MPV想做到宜商宜家,两点很重要,智能化和司机感。前者相比于传统燃油MPV而言,梦想家的内饰确实科技感更足,而且更丰富的智能座舱体验也是相比传统车型的优势所在。至于后者,淡化驾驶者的司机感,成为一辆MPV的主人,是很多消费者选择家用MPV的重要因素。
贯穿内饰的大屏幕,起初并没有太吸引我,因为已经有点审美疲劳了,毕竟现在的“智能化”似乎有演变为屏幕多就行了的趋势。不够好的地方既然是确定了贯穿式大联屏的概念,那么屏幕尺寸可以更大,尽可能把黑色边框“填满”,减少视觉上的边界感。
车机系统由高通骁龙8155芯片驱动,界面操作顺滑,应用开启速度也快,该车还配备了同级车型少有配备的副驾仪表屏,音乐、视频与导航均可在这里操作。
双侧电滑门、二排腿托只能算常规操作,一/二排的座椅加热、通风直接拉满,舒适性配置层面挑不出毛病。
(体验者身高186cm)
关于空间,整车三排头部空间表现很好,驾驶者就算调到最低位也依旧保持通透的视野。第二排调节行程非常大,移到最后可以形成大四座的布局,腿部空间接近一个成年男子小臂,此时乘坐姿势不限于二郎腿或是葛优瘫,任君发挥。
我们又模拟了下满载成年男性的情景,将第二排座椅前移,平均原则下第二/三排都能保持一拳左右的腿部空间。
要强调的是第三排座椅无论尺寸还是俯仰角度标定都非常好,没有任何憋屈感,相较于传统MPV,梦想家更加关注第三排人员安全,在三排座椅下增加了一横两纵高强度钢梁,虽然放弃车内地板的平整性,但是能有效确保第三排乘坐人员的安全。
硬件“内卷”|岚图梦想家
关于行驶层面,可聊的就太多了,前双叉臂后多连杆式的悬架结构+空气弹簧+CDC减振控制系统,四驱,不得不感叹MPV内卷已经如此激烈了,你还准备躺平吗?
增程版车型搭载前130kW/后160kW的双驱动电机,增程器为一台1.5T发动机;纯电版本前后电机均为160kW;如果你对动力参数没什么概念,可以横向参考一下GL8的数据,174kW和350N·m,而本次试驾的梦想家增程版车型最大功率达到290kW、峰值扭矩达到610N·m。
岚图-梦想家
610N·m推动这台大块头加速轻松在意料之内,官方公布6.9秒破百,轻松拿捏一众竞品的神经。经济、舒适以及高能三种动力模式的加速踏板区别很大。经济模式下,动力输出相对比较慵懒,而常用的舒适模式,动力响应变得轻快且积极,由于是电机驱动,加速与踏板深度完全呈线性变化,非常的跟脚。至于高能模式,则可以用爽快来形容,但离你预想中,凶猛的推背感还是有差距。
可变阻尼的悬架在不同模式下也变化明显,从日行千里的美式巡航到路面细节传递的德味,它都能像模像样的呈现出八分功力,高级感和质感是有的。路面细碎颠簸可以无视,悬架都能进行比较柔和的过滤,依然提供如履平地的行驶感受,对得起底盘这套硬件表现;但诸如减速带这类沟坎,调校的还差火候,简单说就是传递到车内的感觉生硬了。
梦想家另一个特别之处:这是一台增程式MPV。这台1.5T增程器隐藏的极好,大部分时间里几乎不会察觉它的存在,无论是增程器启动,还是地板油下增程器协同工作,振动和声音都很微弱。
写在最后|岚图梦想家
不同于传统MPV定义,岚图梦想家给出MPV的定义:Multi People Vehicles,即以人为本。不同于个别品牌的炒概念,这个价位之前鲜有中国品牌的MPV出现,梦想家是搅局者也是破冰者,动力和空间并不比那些“明星光环”加持的MPV弱,这样来看梦想家上追下赶并不难。
难的是买车从来不是一件理性的事,感性思维往往会左右最终结果,而影响感性的往往是品牌、口碑这些长时期沉淀的因素。