今年的第一季度尚未过去，车市就呈现出空前热闹的场景，至今完成发布/上市的车型已超过百款。如此盛况对于还在持币观望的朋友来说是实打实的好事，不过在选购时也会陷入纠结的窘境。没关系，本文就选了几款热度较高的重磅车型来和各位聊聊，没准能帮到准备购车的您。
比思域还能打——本田型格HATCHBACK
厂商指导价：13.99-18.29万元
它或许是同价位中唯一能打败思域的车型，尽管是思域的姊妹车型，但相比之下型格HATCHBACK要更能打！外观同思域相比，仅有细节处的不同，可这却恰恰使得型格更显运动。相反，两厢的造型实际上并没有很帅，而掀背式尾门的实用性确实不错。
车内与思域如出一辙，最大的区别就在于配置，拿中低配车型来说，型格的表现更丰富，但我有一点不理解，为何仅提供CarLife不提供CarPlay呢？
重点还是动力系统，混动车型搭载了本田第四代i-MMD混动系统，相比上一代系统动力单元IPU的集成度更高、电池也进行了扩容、变速箱同样也有优化。实际驾驶感受相比思域来说，转向手感要更重，底盘部分整体也要硬朗一些，操控性我认为要优于思域。
跻身中型SUV阵营——哈弗二代大狗
厂商指导价：13.58-17.58万元
新车的上市宣告哈弗“狗品类”迎来电气化时代，竞争力将有大幅提升，高油耗也成为过去式。价格高了？别急，产品力也提升了！就设计而言，外观保留了城市SUV和传统越野车的典型元素；内饰精致而不乏“野”味。此外，车身尺寸比大狗也大出一圈，跻身至中型SUV。
或许是加电的原因，二代大狗的配置都变得智能了起来，可提供儿童座椅（支持蓝牙连接，拥有加热、通风两种智能模式）、智能冰箱（支持蓝牙连接）、智能水杯、智能加湿器、220V反向放电、50W无线充电、露营驱蚊灯，妥妥是为喜爱露营的人群量身定制的。
关于动力，插混车型采用1.5T+2挡DHT动力总成，综合续航里程超过1000km。燃油版搭载1.5T+7DCT/2.0T+9DCT的组合，部分车型配备电控四驱、后桥差速锁等配置，这在同级别中并不多见。
到最后还得靠比亚迪？——丰田bZ3
厂商指导价：16.98-19.98万元
丰田在混动领域的造诣的确很高，但纯电方面还是靠中国车企，刚刚完成上市的丰田bZ3就是个例子，其使用的电池和电机都是比亚迪的。而需要强调的是，该车并非油改电，是基于e-TNGA平台而来的。
设计够大胆前卫，并且当下流行的元素，像贯穿式前后灯带、悬浮式车顶、隐藏式门把手它都有。定位中型车，尺寸上略小于比亚迪海豹。朴实的内饰风格太丰田了！一台近20万的车，一丝豪华感都没有，四边形的方向盘更是一言难尽。不过这块大屏倒是值得称赞，比亚迪对其进行了魔改。
bZ3全系均为单电机，CLTC续航分别为517km、616km，处于同级别中的正常水平。回到市场方面，bZ3所要面对的强敌不在少数，特别是比亚迪海豹。怎么选？各位说说呗。
奔驰EQS“同款”内饰？——飞凡F7
预售价：28.00-35.00万元
借力发力着实省力，飞凡F7便用了此路数，其外观您会发现与蔚来ET5有着说不清的关系；内饰就更不一般了，被网友戏称是奔驰EQS同款，身价立马抬升数倍。当然了，其售价也并不便宜，想入手又嫌贵？可以选择车电分离方案，有望20万内拿下。
配置上飞凡F7不含糊，拥有Brembo刹车、激光雷达、8155芯片、L2级驾驶辅助……很全面！不过竞品同样如此，且部分配置已经服役很长一段时间了。
不过在动力上，飞凡F7就不再同质化了，两个版本（后驱、四驱）的加速表现都是同级别中国品牌中最快的，0-100km/h加速分别为5.7秒和3.7秒。怕耗电快也没关系，飞凡F7支持换电，最快2.5分钟就能搞定，只是换电站能铺到何等程度就不好说了。
“国产版”阿斯顿·马丁DBX——智己LS7
厂商指导价：30.98-45.98万元
新能源车最大的共性是什么？之前是跑得快，现阶段则是它们长得太像了。如果想来点不一样的，智己LS7或许可以满足您，因为它的尾部与阿斯顿·马丁DBX过于相似了，并且整体设计风格也偏向于运动，旨在讨喜年轻消费者。
车内的用料够豪华，但相比之下这只是皮毛，因为LS7集成了当下众多的新潮设计，比如半辐式方向盘、可升降大屏以及一直延伸至头顶的前风挡玻璃，足够酷炫，但实际使用起来各位会适应吗？后排有真正意义上的零重力座椅，给个好评，比问界M7舒适很多。
全系标配空气弹簧+BILSTEIN电磁阻尼调节系统，按理说应该是以舒适性占主导，但实际表现中，它更偏向于运动，与外观造型倒是很搭，与自身定位却有些背离。
“理工男”的旗舰之作——奇瑞瑞虎9
盲订起售价：16万元
设计一直是奇瑞车型的短板，不过在瑞虎9上似乎补齐了，高级感与气场全面拉满，因为车侧有星脉和航海家的影子。块头比瑞虎8大了一圈，这也是目前奇瑞家族最大的SUV，不过要注意的是，瑞虎9依旧是一款中型SUV，有些谦虚了……
内饰写满了豪华感，这套设计也是奇瑞旗下车型的巅峰之作了，只是看着有些眼熟。最能打动家中“领导”的女王座椅，瑞虎也安排上了！并且没有取消前方的手套箱。细节处有看点，比如车窗控制按键区、后排空调出风口，更是直接借鉴了某豪华品牌。
动力系统可是奇瑞的王牌项目，毕竟人家是“理工男”， 鲲鹏动力2.0T发动机国内首屈一指，重点是瑞虎9用上了AT变速箱，不过是由爱信提供的。好奇奇瑞自家的8AT变速箱为何没用上。但瑞虎9配备的CDC主动悬架则又为其扳回一城。
写在最后：
中国汽车工业经过近十多年的飞速发展，已经取得了巨大的成就。一个最明显的体现，就是由过去的车型紧缺、单一，到今天的极其丰富。在让人眼花缭乱的车品海洋中，想做到脱颖而出并非易事，而通过上述车型的表现，其实不难看出各大车企已经在努力了，至于成效如何，还是需要市场的检验。对于以上车型各位有何看法，不妨评论区聊聊。