嗨~各位，新春快乐！在刚刚过去的2023年，国内发生了诸如首架国产大飞机C919商业首飞、杭州亚运会、成都大运会、淄博烧烤爆火等许多热点事件。作为一名汽车编辑，日常我们关注更多的自然是车圈。那在2023年，国内都有哪些重磅、有意思的、关注度高的轿车上市呢？今天我们就一起来盘一盘，先看上篇。
● 全新奔驰E级
在传统的燃油车领域，2023年上市的最重磅的全新车型应该当属全新一代奔驰E级了（第十一代：V214）。全新车型对各方面都进行了大幅升级，此次国产版全新E级共推出6款车型，售价区间44.9-52.98万元。
全新设计的新车在视觉上能够给你很强的新鲜感，依旧是大标和立标两种造型风格供消费者选择，分别对应运动和豪华，两者在诸如前格栅内部设计等细节处都有所区别。相对而言，大家对新车格栅、包围等处的变化还挺认可，但前大灯和尾灯的造型确实让许多人在初次看到新车的时候，有些难以适应。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距3094mm，轴距相比海外版标轴车型优势明显。另外，国产长轴版车型延续了老款车型的设计，拥有专属的C柱三角窗，看上去足够的尊贵。此外，全新E级的风阻系数仅为0.23Cd。
进入车内，全新一代车型的内饰变化可谓是非常之大，视觉效果很“新能源”，细节上又很传统。最新的家族化设计语言，中控触摸屏与副驾屏幕连为一体，档次感科技感还是很足的。此外，新车搭载了最新的MBUX智能人机交互系统，并且采用高通8295智能座舱芯片，支持全场景免唤醒、多指令识别和口语化互动。当然，全新车辆内饰最厉害的还是对于车内豪华氛围的营造，材质的应用、颜色搭配以及氛围灯的点缀，这方面还得是奔驰玩儿得最“6”！
得益于加长的轴距，新车车内空间颇为充裕。其后排座椅加入了10项中国专属配置：座垫加长、头枕加热、电动可调后排座椅腿托和后排环绕氛围灯等。此外，后排电动可调的椅背角度达到了36度。
动力部分，国产车型搭载M254 2.0T发动机和ISG智能电机组成的动力系统，E 260 L车型的最大功率为150千瓦，峰值扭矩为320牛·米；E 300 L车型的最大功率为190千瓦，峰值扭矩为400牛·米，ISG智能电机还可额外提供17千瓦和200牛·米。至于驾驶辅助系统，新车肯定是没有新势力品牌车型那么强的实力，但能够在高速/城市快速路自动变道、自动超车、自动远离大车和自动驶入驶离匝道的L2+驾驶辅助系统个人觉得还是够用了。
编辑点评：
奔驰E级一直以来都是豪华品牌中大型轿车的标杆，其全球累计销量已经突破了1600万台，有着辉煌的历史。不得不说 ，全新一代车型展现出的综合实力还是很强大的，稳固自身优势的同时，补齐了科技方面的不足。个人觉得全新车型依旧内饰强于外观的一代，坐进车内，真的很难让人还会去考虑ABB中的其它两位选手——5系、A6L。
在先期上市的6款车型中，对动力无需求的、考虑E 260 L的朋友可以根据自己的喜好在E 260 L和E 260 L 运动型之间选择，配置一致，差异在外观套件。选择E 300 L的朋友可以优先考虑豪华型/豪华运动型，副驾屏幕能够极大程度的提升科技、档次感，21扬声器的柏林之声想想都让人流口水，还有配置更齐全的前后排座椅功能，多花3万元获得这些配置很值。
● 极氪007
在全新一代奔驰E级上市后不久，极氪旗下首款纯电动三厢轿车——极氪007也正式上市，9款不同配置车型，售价为20.99-29.99万元。新车一推出就获得了极高的关注度，40天时间便累计获得了超5万台订单。取得如此亮眼的表现，出色的产品力以及定价可谓是功不可没。
外观设计绝对算是极氪007众多亮点之一，其采用了名为“Hidden Energy”设计语言，主打“隐藏、简约”，隐藏式贯穿前脸融入了前大灯以及90英寸的智慧灯幕，整体造型颇具辨识度。智慧灯幕拥有1711颗LED灯珠，带来了每秒30帧光幕刷新率，且支持个性化定制灯语和多模式灯语等功能。
尺寸部分，极氪007的长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm，车身比例协调。值得一提的是，四驱性能版车型还配备了20英寸性能锻造轮圈，并使用了Akebono四活塞卡钳。此外，全新车型外观另一大亮点在于尾部，它采用了传统轿车上少见的开口更大的蚌式尾门，车尾视觉效果更具整体感。
全新车型内饰还是极简的主流新能源车型风格，但在内饰精致感的营造上下了一番功夫。其车内顶棚采用Microfiber超纤绒，座椅则是Nappa真皮，并辅以双缝线，诸如衣帽钩、眼镜盒等细节处都颇具质感。
至于科技感部分，极氪007的表现不会让你失望。13.02英寸液晶仪表、35.5英寸AR-HUD抬头显示系统以及15.05英寸2.5K OLED中控屏幕都出现在了新车上，且中控屏支持左右转动。另外，新车还拥有8295智能座舱平台，引入了AI大模型技术，支持最多64个App常驻后台。
极氪007基于800V架构打造，配备极氪001FR同款碳化硅后电机。后驱单电机版车型的电机功率可以达到310kW（0-100km/h加速时间为5.4秒），而四驱双电机车型前后电机最大功率分别为165kW和310kW（0-100km/h加速时间为2.84秒）。（注：极氪官方表示上述2.84秒的成绩是标准工况下不含第一英尺起步时间。）
值得一提的是，新车最高充电功率可达500kW，后驱版CLTC工况综合续航688km，选配三元锂电池后CLTC工况综合续航最长可达870km。至于智能驾驶辅助系统，全新车型搭载的是Orin X智驾芯片，算力为508TOPS，感知原件包含1颗激光雷达，12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达。全国高速NZP（Navigation ZEEKR Pilot）已开通，城市NZP将于今年6月开启公测。
编辑点评：
不得不说，极氪007上市时间非常巧妙，抢在热度非常高的小米SU7之前正式上市，收割一波消费者。当然，其颇为给力的定价也是取得出色成绩的原因之一。目前上市的极氪007车型众多，但由于相同配置车型分为75kWh版本和100kWh版本，所以大体上我们可以把极氪007分为后驱版、后驱智驾版、四驱版、四驱智驾版以及四驱性能版。
即使是入门级车型也有着800V高压平台、5.6秒的加速、688km的纯电续航、齐备的驾驶辅助系统/舒适性配置，日常使用绰绰有余。总的来看，编辑推荐各位优先考虑后驱智驾版以及四驱版。至于四驱性能版，单从价格和加速能力来看，不到3万即可拥有如此动力水准的车型，况且还有运动套件，那肯定值！但它也缺少了一些舒适/科技配置，可谓是有得有失。
● 阿维塔12
如果说极氪007的出现把新能源中型车市场卷得天翻地覆，那稍早些上市的阿维塔12则是对纯电中大型车市场做出了十足的“贡献”。除了邀请梁朝伟出任代言人外，长安汽车朱华荣、华为余承东以及宁德时代曾毓群还在上市发布会站台，为其助阵，而全新车型的硬实力也足以匹配这样的豪华阵容。
阿维塔12的外观设计延续了阿维塔11那种概念车直接量产的感觉，甚至还要更为科幻、大胆、个性一些。整车比例、线条、形面拿捏得很稳，颜值绝对是同级别车型中的第一梯队成员。除了可选装电子外后视镜之外，在前雨刷处还设有一块HALO屏，提供高级车必备的仪式感。
当然，要论视觉效果，新车尾部的造型无疑是最令人印象深刻的。融入多种车型的特点，取消了传统的后风挡玻璃，并加入了主动升降式后扰流板，酷劲十足！另外，其车身尺寸长宽高分别为5020/1999/1460(1450)mm，轴距是3020mm。
阿维塔12内饰采用了Gentle Tech极简设计概念，环抱式设计看着很舒服，最上层为35.4英寸4K全景宽屏设计，两侧是外侧流媒体后视镜的显示屏。一个很有趣的小细节，当手机放在中控台下方无线充电区域设置后，它会自动降低，倾斜角度刚好稳住手机，即实用，又有高级感。
设计师为了极简、干净的视觉效果可谓是下了一番功夫，诸如每个车门单独设置了翻盖式的隐藏储物空间，在确保储物能力的同时保持座舱视觉一致性。另外，当您坐入后排之后，乘客头部位于C柱后方，体验感受类似于迈巴赫，很有私密性和尊贵感。
动力方面，全系车型均搭载94.5度的宁德时代三元锂电池包，纯电续航里程为650-700km（CLTC）。入门车型是后驱单电机，最大功率为230kW，另外两款车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW/230kW（0-100km/h加速时间为3.9秒）。
编辑点评：
作为一款中大型纯电轿车，阿维塔12能把入门级车型的价格压到30.08万元这还是挺出乎意料的。要知道它可是一台超过5米，拥有近100度宁德时代三元锂电池、HarmonyOS车机系统以及华为高阶智驾系统ADS 2.0、3颗激光雷达等诸多亮点软/硬件的车型。而且在设计上它可谓是独树一帜般的存在，前卫、高级感拿捏得很稳。目前，它的销量也开始逐渐攀升，今年1月就获得了超过5000台的成绩。如果您对它感兴趣的话，编辑认为3款不同配置车型都有着自己的特点，大家可以根据自行的需求、喜欢的配置进行选择。
● 新款特斯拉Model 3
在上市数年后，特斯拉终于推出了新款Model 3。虽然新车这次变化幅度不算特别大，但还是能给消费者带来一定的新鲜感，况且Model 3在细分市场还是颇为重磅的一款车型，它的风吹草动都能带来众多连锁反应。这次上市的两款车型售价分别为24.59万元和28.59万元（价格或实时调整，请以产品页价格为准）。
新款Model 3整体设计与老款车型保持高度一致，仅在细节方面有所调整。前脸最大的变化在于前大灯，全新造型更为狭长、犀利，内部配备了LED日间行车灯带，辨识度比老款更强。此外，新车前包围细节也有所调整。在车身尺寸方面，新款Model 3的长宽高相较于老款车型略有变化，轴距依旧是2875毫米。
新款Model 3加入了全新造型的18英寸/19英寸轮圈、后排双层玻璃，以及星空灰和烈焰红的车漆配色。另外，设计师对尾灯造型也进行了调整，C字形的造型看起来更干练。
进入车内，新款车型内饰变化没有外观那么明显，取消了木纹饰板，新增了环抱式的256色氛围灯，这对于许多改装店的老板来说无疑是“晴天霹雳”。此外，新车还取消了方向盘后侧的转向灯拨杆以及怀挡，相应功能分别集成在方向盘和中控屏中。
万众期待的座椅通风出现在了新款车型上，这得给个好评。除此之外，之前在Model S上的后排控制屏（8英寸）也安排上了，后排乘客可以通过它对风向等功能进行操作。
动力方面，后驱版和长续航全轮驱动版的CLTC纯电续航分别为606km以及713km，峰值功率则为194kW/331kW，峰值扭矩340N·m/559N·m。
编辑点评：
2016年上市后，这是Model 3的首次改款，一台车能坚持这么久不作调整，且还能有着颇为抢眼的销量、认可度，实在是厉害。新车首先是在设计上给消费者带来了一定的新鲜感，其次将诸如氛围灯、座椅通风等消费者需求强烈的配置补上了，并优化提升了一些细节，总的来看还算是不错。
或许唯一有遗憾的是，新款车型上市初期售价比老款高出不少吧......2023年，特斯拉Model 3全年销量为147309辆，或许以后再也无法达到这一高度，毕竟同价可选择的车型越来越多，且越来越强，Model 3的绝对优势已不复存在。