“我们多一点配置，就给对手少一点生存空间”，这应该是2023年中国车市最为普遍的现象，简而言之就是“卷”，为此也催生出了一大批产品力出色的车型。这对于消费者来说，是实打实的利好，买方优势再次放大。而在2024年开局的第一个月，这种情况则是愈演愈烈，极氪007、银河E8、小鹏X9已然是一副不给对手活路的架势，那么接下来还会有哪些产品力更出色、更值得期待的车型呢？
小米SU7
定价成谜
热度最高且最具话题性的车型必然是小米SU7，该车的产品力如何已经不重要了，现在的焦点都在售价，而一次次恶搞或是“无意”露出的价格更是让SU7时时刻刻都处于风口浪尖，最近一次“曝光”价格已经来到了36万，种种不经意间的操作，难道是一种营销手段？不过关于产能的消息已经可以确定，小米SU7已于1月22日进行批量生产，预计3月产量计划有望达到4000台左右，4月底产能爬坡，6月开始两班倒生产，2024年计划量产约7万台。
产品自身没问题，设计上承认它是“缝合怪”， 不过实车的视觉效果无可挑剔，运动氛围直接拉满，低趴的造型、大尺寸轮圈、运动卡钳、升降式扰流板都在强调它的运动属性。最为夸张的是风阻系数仅为0.195Cd，细节到车顶的激光雷达都做了低风阻处理。小米SU7定位纯电动中大型车，长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm。
新车内饰并没有一味的减配物理按键，这点要给好评。屏幕方面，新车采用7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸中控屏，分辨率为3K，并搭载56英寸HUD，最高亮度13000尼特。车机系统方面，小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中，采用骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持CarPlay和airplay，且支持苹果iPad上车。
动力方面，小米SU7双电机版车型最大功率为673马力，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速2.78秒，最高车速265km/h，100-0km/h刹车距离33.3m。双电机版配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航为800km，并配备800V快充，5分钟充电220km续航，15分钟充电510km续航。单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km。
坦克700 Hi4-T
50万买“大G”？
继保定“陆巡”、保定“卫士”后，坦克品牌又带来了素有保定“大G”之称的坦克700 Hi4-T。1月30日，坦克700 Hi4-T基础版正式开启预售，包含极致版和极境版两款车型，预售价格分别为46.8万元和50.8万元。相较2023广州车展期间公布的首发限定版的预售价（70万元），这次的基础版更为亲民，更具竞争力。此外，保定“库里南” 坦克800 Hi4-T也将在年内上市。
坦克700 Hi4-T外观延续“机甲科技”路线，造型颇为硬朗，判若大号的坦克400，力量感与硬派风格充斥着整个车身，整体造型也与家族兄弟坦克300/坦克500有着非常明显的差异化风格。尺寸方面，新车长宽高分别为5090（5113）/2061/1952mm，轴距为3000mm。接近角和离去角分最大别为37.8度和37.6度，最大涉水深度为970mm。值得一提的是，坦克700 Hi4-T的牵引套装包含12500磅前绞盘、2.5吨电动拖车钩+拖车取电口。
内饰部分依旧是坦克系列的豪华风格，该车支持五屏联动，包括液晶仪表、悬浮式中控屏、HUD抬头显示等，三炮筒式仪表造型很复古，颇具看点。在中控屏幕下方能看到前、中、后三把差速锁的控制按键。座椅造型宽大，填充物非常厚实，有美式真皮大沙发的既视感。
动力方面，新车搭载3.0T+9HAT动力总成，3.0T V6双涡轮增压发动机匹配P2电机，发动机最大功率265kW，综合功率达到385kW，综合扭矩高达800N·m。该车智能四驱+Mlock机械锁止系统也进行了升级，其前后差速锁的铸造壳体采用强度更高、耐磨性更好的铝制减速器壳体。
理想L6
价格将杀进30万以内
理想L6目前已在工信部目录中曝光，新车是一款定位在理想L7之下中型5座SUV，预计将会在第一季度首发，并有望同步公布售价，新车将会是一款30万元以内的家庭智能豪华5座SUV。
外观方面，理想L6与大哥L7的设计近乎一致，家族化设计元素也没有缺席，相比家族其他车型细节处有所改变。车身尺寸方面，理想L6长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，整车的尺寸不算小。该车型将有配备激光雷达版本和没有配备激光雷达版本。
理想L7内饰
内饰方面，中控台预计将与L7的设计完全相同，主要是后排空间上的差异，同时L6的后备厢空间尺寸将会更小。
动力方面，理想L6搭载1.5T四缸发动机作为增程系统，最大功率为113kW，拥有前后双电机作为主动力源，电池提供厂商依然来自于宁德时代和欣旺达，预计与L8的Air版和Pro版相同，不过，值得注意的是，该车型此次申报的都是磷酸铁锂电池版本，未来会不会有三元锂电池版本还是未知。
现代IONIQ 5 N
高性能电动车
现代IONIQ 5 N作为现代汽车N品牌旗下首款量产高性能电动车，也是继新款伊兰特N之后，现代N品牌即将引入中国市场的第二款车型，在2023年的广州车展已经完成首秀。按照产品规划，该车将在2024年正式引入国内。
现代汽车的设计好看与否只能说是因人而异了，但是对于经过N品牌升级的产品应该挑不出毛病吧？外观上看，IONIQ 5 N配备了醒目的黑色装饰部件、翼型后扰流板、尺寸巨大的扩散器，用以彰显其高性能运动风格。相比于IONIQ 5标准版而言，IONIQ 5 N在整体高度上降低了20mm，底部宽度增加了50mm，以适应更宽的轮胎。
IONIQ 5 N的内饰也同样独具匠心，方向盘上首次应用了N Logo标志，两侧各有一个N按钮，驾驶者可以根据自己的偏好设置驾驶模式。N Grin Boost（N驾趣增强模式）按钮位于方向盘的3点钟位置，可以直观地进行即时操作，享受瞬间加速的驾驶乐趣。除此之外，为方便日常使用，IONIQ 5 N还配备了12.3英寸的仪表组和12.3英寸的信息娱乐显示屏。
动力方面，IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，最大输出功率达610马力，最大扭矩达740N·m，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间提升至650马力，并维持10秒，期间的电机转速可达21000转/分。同时，N Launch Control（N弹射起步）为高速起步提供三种不同的牵引力，使驾驶者能够以专业赛车手的方式启动车辆。续航方面，IONIQ 5 N配备了84kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%。
领克07 EM-P
与极氪007“合剿”小米SU7
领克07 EM-P定位中型轿车，将采用领克第二代设计语言，整体偏运动风格，基于CMA Evo架构打造，搭载EM-P超级增程动力。据悉，新车计划将于2024年第一季度正式发布。
和领克08 EM-P一样采用源于领克The Next Day概念车的都市对立美学设计理念，锋利的前大灯线条与现款领克家族产品一脉相承。具体来看，该车采用了分体式大灯组，并针对日行灯进行升级，类似Y字形的设计，进一步提升这款车的时尚气息。车身尺寸方面，其长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm。
领克08 EM-P内饰
车内设计预计将与领克08 EM-P保持一致，也将会搭载LYNK Flyme Auto操作系统。动力方面，该车搭载型号为BHE15-BFZ的1.5T发动机组成的混动系统，发动机最大功率为120千瓦。纯电续航目前尚不清楚，或与领克08 EM-P相同提供120km、245km和220km三种。
全新电动MINI
小姐姐们准备冲！
新车由长城汽车和宝马共同打造的光束汽车生产，在上个月的工信部目录中，电动MINI Cooper申报图正式现身，这也预示着它距离上市不远了，未来新车也将供应全球市场。
新车设计向1959年Classic Mini致敬，传承了历代MINI车型设计基因，而这也会让人一眼认出它是台MINI。多边形前格栅内部采用了封闭式布局，进而彰显出它的电动车身份。从申报信息看，新车或将推出两种版本，而为了满足用户个性化需求，该车还将在车身多处提供不同的选装组件。车身尺寸方面，长宽高分别为3858（3863）/1756/1458mm，轴距为2526mm。
内饰采用极简的元素，仅有方向盘、圆形中央显示屏和拨杆开关。内饰同样很大程度上去保留圆形的造型，中央多媒体屏幕采用直径24厘米的窄边OLED，色彩非常正而且画质出色，还可通过投影技术将屏幕影像延伸至整个内饰面板。取消了仪表盘之后，采用HUD显示行车信息。
动力部分，入门版的MINI Cooper E搭载的是135kW的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载的是160kW的电动机，使用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。
写在最后
除上述车型外，还有数款新车将迎来上市，比如凯美瑞、迈腾、索纳塔等等的换代车型；本田也将带来最新的电动车型；新势力自然也不会落后，新车只多不少。由于篇幅原因就不一一为各位详细介绍了，待新车正式亮相之际，我们也会带来更为详细的解析以及视频内容，敬请期待。