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最近有个车测试视频铺天盖地，就是极氪009，虽然我们没提前试驾，但是发布会全程我都看了，身为一名低端MPV车主，我就着这场发布会云评一下这辆车。
009发布会主要围着五个灵魂拷问宣传了自己的优势，第一个问题为什么MPV都长着一张埃尔法脸？这主要是宣传它的设计。我很认可他这个疑问，因为我也不喜欢一个东西火，就一堆跟风的，但我没法用好不好看判断009，我觉得它像Lady嘎嘎，有创意，质感也一定不错，但是我的审美比较传统。
第二个问题，MPV为什么不能谈安全，这个就是宣传它的安全性，这部分有两个争议很大的点，第一个是它所说的车身扭转刚度能够达到36450N·m，扭转刚度的概念是将车身扭转一度需要多少力，越大越好，极氪009的车身需要36450N·m，它同时还拿了卫士等几个车进行对比，这个地方争议之处在于燃油车的抗扭性指的是白车身抗扭性，而电车计算时一般都算上了电池框架，相当于咱俩比手大小，你带上了手指盖，所以发布会给人感觉是009的白车身比路虎卫士的白车身还牛。
我现在再给你俩个数据，蔚来ES6 44930N·m，极狐阿尔法S能够达到60000N·m，你现在还觉得009牛吗？你不能说它撒谎，但确实是在模糊一些东西。这相当于之前有个车说自己麋鹿测试能够达到85.9km/h，但其实采用的是和主流不一样的麋鹿测试标准。
另外一个争议点是一体化车屁股带来的安全性，一体化压铸最大的好处是在车辆大量生产时能够压缩时间，提高生产效率，次要的好处是刚性增强，009发布会说的是提高刚性从而提高安全性，尤其是第三排的安全性，这个争议之处在于，刚性是安全的条件之一，但不是唯一的决定条件，所以009发布会之后，岚图直接转发微博说：9弟，不服出来碰一下。
当然009全面布置气囊，刚性增加绝对是有好处的，但具体多安全，我很期待它碰一下。
第三个第四个问题是关于座椅的，我给它们捏在一块说，这俩问题核心意思就是，我的第二排不只是舒服，我的第三排很牛。009的第二排所说的不只是舒服应该是多了一块吸顶屏还有摄像头，然后可以在车里开会，娱乐，这没有什么可讨论的，我觉得本质还是大沙发 。
相对于第二排，我觉得009的第三排吹得毫无道理，009宽两米多，这么宽的车身，它居然没给第三排留过道，发布会上给的理由是从中间走不体面，我听这话以为009为了体面在第三排侧面搞了个隐藏门，结果是把第二排座椅前移，从这过去，和走中间过道一样，还得撅着屁股，如果秘书的腰臀比足够完美，想象一下这也算个优点，而且它第二排是电动调节，第三排进去之前得等，进去之后再等。在外面等着也不是那么体面。
而且我发现009的第三排没有抓手，但是却奇怪的给第三排加上了可以纯平的设计，可能是厂家也没想好第三排纯平的意义是什么，于是在发布会图片里，给纯平的第三排放了一只狗。
009的第五个问题是为什么MPV不能有好的操控，009说的操控我理解更多是好的驾驶质感，比如像奔驰S，宝马7系，而不是保时捷那种运动取向， 我觉得009这车开着应该挺棒的，理论依据有三个，首先硬件用的很到位，前悬是双叉臂，同时电磁减振器，空气悬架全给你上了。
第二个是极氪有001在前，那车的调校是相当不错的，第三个就是我私下问过我一个试驾过极氪009的朋友，这是聊天记录，我们这些车媒，当面一套可能假，背后一套肯定真。
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感恩三连这次一定❤