点击上方关注汽车之家公众号
丰田凯美瑞、本田雅阁，在国内20多万的混动中型车市场中有着不可取代的位置，这是不争的事实。不过随着技术的放开与中国车企技术的突破，混动不再是日本品牌车型一方独大，吉利、长城、比亚迪相继都交出了不错的成绩单，而素有“共和国长子”之称的红旗自然不能落伍。本文就给各位带来一款红旗在混动领域的全新力作——全新红旗H5混动版。
试驾车型：2023款 1.5T HEV智联旗领版
厂商指导价：22.58万元
气场冠绝同级
全新的家族式设计语言在红旗H9上就已备受好评，尝到甜头后，红旗顺势将这套设计下放给H5。如果说H9是国产“劳斯”，那么说H5是国产小“劳斯”也不过分吧？气场无需赘述，正如您所见，别说强于凯美瑞、雅阁，“34C”在它面前依旧没有优势可言。
在全新红旗H5发布之际，我第一时间想到的是那句歌词——“新世纪来得像梦一样”，虽然它没有让我暖洋洋，但自豪感油然而生，中国品牌终于有一台像样的中型车了。大尺寸直瀑式格栅加竖状红旗Logo就是当下红旗车型的家族化设计语言之一，也造就了其不凡的气场。分体式大灯组同样借鉴了H9的设计理念，只是LED日行灯造型有所改变。
在格栅与灯组内其实还暗藏玄机，格栅共计12根代表12个月，灯组内的24个竖状装饰代表24个节气，下包围处的方格共计12个则象征12时辰，给设计师点个赞！
该车的长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm，是同级别中的大块头。车身侧面，整体线条流畅、简洁，任何元素都恰到好处。笔直的腰线连接头、尾灯，视觉效果十分稳重，车门处采用柔面设计，与腰线对比鲜明，刚柔并济，如果您还是嫌它过于稳重，可以选择文中车型的极光蓝配色。
前翼子板后方可以看到品牌Logo的元素，窗线、侧裙下沿均采用了镀铬包覆，旨在营造高级感。此外，不难看出轮圈条辐也是品牌Logo元素，样式够豪，诸多此类元素的叠加也可进一步提升车辆辨识度。轮胎采用的是阿特拉斯AS330系列，具体规格为225/50 R18，若尺寸再大一号，视觉效果会更出色。
车尾造型运动感不俗，这要归功于小鸭尾翼与双边共两出的排气布局。层次感也是车尾的侧重点，贯穿式尾灯与横向镀铬饰条是功臣。Y字形尾灯颇具看点，与H9形似，细节处更有料，融入了品牌Logo元素，全新红旗H5外观无处不在的强调品牌，这点值得肯定。如何区别混动与燃油版车型的差异？车尾的“HEV”标识来帮您。
端庄典雅，也强调科技
车内标准的T字形布局给人稳重的感觉，悬浮式仪表与竖置式中控屏的出现，则有几分新能源车型的味道，也就是说其科技感非常浓郁。大面积软性材质包裹高级感给的很足，只是触感上略显一般，试驾车型采用浅色配色，整体风格端庄典雅。
12.3英寸的液晶仪表分率没得说，UI设计相比此前车型也有不小的提升。
标准的三辐式方向盘够精美，中央的Logo醒目、大气，在3、9点处还赋予了人体工程学设计，整体握感良好。
竖置的液晶中控屏尺寸为12.6英寸，样式在红旗家族中算是创新，也符合当下的趋势，智能化方面是中国车的强项，不必多说，并且该车支持整车级的OTA升级。细节很到位，提供有大字号，很照顾长辈，然而也有槽点，工程师竟然将自动驻车的按键集成在这块大屏里了，日常使用很不方便。
座椅的样式与用料均符合豪华车水准，在缝线装饰与金属铭牌的辅助下，豪华气息更上一层楼。后排座椅同样如此，支持比例放倒实用性方面也有保障，后排出风口与电源接口一应俱全。值得一提的是，试驾车型配备了丹拿品牌音响系统。
追求沉稳与舒适
红旗H5混动车型采用的是1.5T发动机+前置单电机的混合动力系统，其中发动机的最大功率124kW，最大扭矩258N·m，而电动机的最大功率为140kW，最大矩为280N·m，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，系统工作逻辑与本田的i-MMD系统较为类似。
账面数据着实平淡，实际的动力表现同样如此，而这也与其超1.7吨的自重密不可分。如果动力电池的电量充足，车速在70km/h内均可以靠电驱动，所以说在城市道路驾驶时，它的驾驶感受与电动车极为接近，只是动力响应偏沉稳，与其定位、形象很搭。
在上述速域内，若动力电池电量不足时，发动机会介入工作，但并非直接参与车辆的驱动，而是相当于增程器的角色，只有急加速时才会参与驱动。
随着车速的攀升，发动机会参与驱动工作，值得称赞的是，其在与电动机交接工作时能做到悄无声息，更是没有动力断档的情况发生。如果您想继续使用电能驱动，理论上是可以的，可实际中却很难实现，因为脚下力度稍有变化，系统便会立马切换动力来源。
切换至运动模式后，动力响应会积极一些，仅限于此，并不会让您觉得一点油门车辆就会窜出去。就动力表现而言，只能说是符合自身定位。关于脚感，油门脚感和燃油车相近，属于比较好上手的类型，初次驾驶也能很容易的控制车速，而刹车踏板初段偏硬，初次交手时会被来个下马威，很容易出现“点头”的情况。
底盘相对于上一代车型的改变够彻底，全面向舒适性妥协，各位也无需存疑它是否与某日系品牌车型的底盘有关联，反而却是有几分德味。在绝大多数情况下，保证舒适的同时，可以感受到底盘的韧性，只是路面的信息被完全抹掉了。此外，面对比较大的起伏时，也能有效地控制车身的俯仰。
车辆对于噪音的控制不错，尤其是前排，因为顶配车型配备了双层夹胶玻璃。底盘隔音能力也处于上等水平，不过在车辆急加速时发动机的噪音过于明显，成了拉分项。还有一点很重要，如果您有意向购置此车，个人建议第一件事是先更换四条轮胎！
写在最后：
冠绝同级的气场、豪华的内饰、多种动力总成可选以及不俗的底盘调校，都是全新红旗H5优点。不足之处也有，全系车型均需要加注95号汽油；备胎也需要选装；原厂配置的轮胎相对普通。总的来说，整体表现还是可以给到高分，毕竟售价也来到了20万+的区间。
如果屏幕前的各位，有购置混动中型车的打算，会将全新红旗H5混动纳入考虑范畴吗？不妨在评论区聊聊~