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我的海豚不喷粉，一定会有留言问，所以我先回答了，我买的海豚已经开了3000多公里，东北的天也冷到了一定程度，该出节目了，本期内容主要有两个部分，第一个是海豚用车体验，第二个就是对于买电车的一些建议。
我现在的买车思路，尤其是买电车的思路就俩字，够用，超市买水就买冰露，花最少的钱满足需求，为什么我不买宏光MINI EV，因为这车在我心里还是个老头乐之王，相当于喝自来水。
除了没有快充，电池没有液冷，续航和空间也不适用于我。用老百姓的话讲，海豚是个正经八本的车，电车里最便宜的正经车，海豚这车的意义是让你在这个价格区间内有一个选择，而且没有竞品，目前是唯一的选择。
海豚基于比亚迪纯电平台打造，纯电平台的最大好处就是空间利用率非常高，这是后排空间，头部空间和地台高度也都非常合理，后排坐三个人一点问题都没有。
这是后备厢空间，很深，空间的实用程度可以说是非常极品了。
中控区域里面是个储物格，这个位置平时我用来放手机、卡之类的，很方便，但是买车时销售告诉我别放大的东西，因为屏幕竖着的时候会刮到。
中央扶手有无线充电，但是没有扶手箱，而是把底下做成镂空的，因为车不够宽，从主驾驶掏不得劲，越过中央扶手从副驾驶掏又容易摸到副驾驶的腿，不礼貌。
这车的配置没有什么可挑的，全速自适应巡航，一些驾驶安全辅助，自动大灯，大天窗等等都有，做为基础代步车算是豪华了，而且比亚迪的语音控制还挺准，让我养成了用语音控制空调的习惯。
现在说说续航，以目前沈阳的温度，空调26度，27度，风力两三档，以城市快速路为主，续航能达到大概5.5折，再留点余量，冬天充一次实际能跑到大概190公里左右，据说天暖和后这车的实际续航能力非常优秀。
海豚是有热泵空调的，热泵空调的基础原理就是收集热量给车内供热，它对续航的帮助是相当大的，但如果遇到再寒冷的天气，零下十五度往下，热泵空调也不顶事，而且温度过低，这台车的热泵空调噪音也有点大。
虽然说电车不过山海关是句谣言，但是东北的寒冷对于电车的考验确实非常大。
电车开起来最让我喜欢的就是瞬间扭矩，即使是海豚这种基础代步车，电驱动的执行力也非常高效，电驱动是个非常香的东西，不香的是目前的电池技术，不要搞混了。
海豚悬架调的并不复杂，甚至非常简单，就是软，用软对抗一切，大颠簸，小颠簸，甚至去对抗弯，而且上限很低，不过我确实对这个价位的纯电代步车在驾控上没有任何要求，我开着这辆车就像一个贤者时间的人遇到同床的一条死鱼，它刚好符合你的一切，但和别人却谈不出你和它的任何交流。
接下来和大家聊一聊我对于买电车的一些建议，首先我不建议为了省油钱而去添置一辆电车，按92号油8块钱，荣威iMAX8百公里油耗10升算，一公里8毛钱，我的海豚综合一下算它一公里一毛钱，一公里省7毛，需要跑10万公里才能省出来7万，算上维修保养，撑死再给你加一万五，10万公里省八万五，再去掉一辆电车的折旧率，你可能并没有省钱。所以，如果你有两个车的需求，一油一电没有问题，但如果你只有一车需求，就没有必要为了省成本而去再点一盘青菜。
第二，一定要有私桩，我做个有点三俗的比喻，充电就像大号，电桩就是厕所，公共电桩就是公厕，永远指着公厕解决问题不是不能，但非常不方便，软件告诉你三楼公厕有坑，你刚到，前脚就进去个人，大号的时间还挺长，有的大完还不走，蹲那玩手机，赶上节假日，很多人一起排队大号，问题就出来了。
第三，电车的可用范围还是要远远小于油车的，所以我还是坚定地认为，家里一辆车的时候不要选电车，车是人类的交通工具，并不只是大城市人类的交通工具，它不仅需要在春天里从机场开到三里屯，还需要在冬天里从县城客运站开到象牙山屯。
我买电车的目的是为了体验一下不同形式的通勤生活，体验的结果就是对于城市代步而言，电车非常合理，即使在沈阳的冬天，也没有让我难以接受的弊端，但不至于香的回不去，目前的电车技术还是有相当多的使用条件，电池技术不革命，可见范围内油车就不会被淘汰。
至于什么是大趋势，我觉得我们没有办法去选择且必须被动随着去倒的才叫大趋势，大趋势来了，我们唯一能决定的就是把随风的姿势调整的更体面。
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感恩三连这次一定❤