曾经，我们与屏幕前的各位小伙伴一起，体验过各式各样的汽车，有的车高大威猛，有的车风驰电掣，更有的车能在甚至不能称之为“路”的地方如履平地……但这次，仰望U8再一次打开了新世界的大门，各位准备好，我们即将启动应急浮水模式。
// 设计与动力回顾
仰望U8定位大型SUV，提供豪华版与越野玩家版共两个版本，预售价109.80万元起，本次实拍的正是豪华版车型。新车整体造型十分魁梧，大尺寸进气格栅辅以点阵式装饰，大灯组点亮后具有很高的辨识度。
豪华版的最大涉水深度达1000mm，越野玩家版增加了涉水喉，最大涉水深度达到了1400mm。不过别担心，应急浮水功能为全系标配。
新车的车长达到5319mm，轴距更是达到3050mm，车身之上的设计细节与元素点缀丰富，八边形全尺寸备胎罩造型非常张扬。
进入车内，仰望U8采用星环座舱设计，运用大面积皮质包裹。全液晶仪表盘与副驾驶娱乐屏尺寸均为23.6英寸，曲面中控屏尺寸为12.8英寸，后排还有两块12.8英寸娱乐屏，支持5屏联动。
新车将具备22扬声器丹拿音响、Nappa真皮座椅、五门电吸、三层夹胶玻璃天窗、双层夹胶玻璃、二十四节气香氛、全车热石按摩、后排座椅一键放倒等功能。
动力方面，新车基于易四方技术平台打造，配备2.0T增程式发动机，采用四轮四电机，总功率达到1197Ps，可实现最长1000km的综合续航里程（CLTC工况）。此外，新车还提供爆胎继续行驶、原地掉头、露营调平等功能。
// 应急浮水模式，启动！
“上山下河”，是身为一台越野车的“使命”。对于传统车型而言，即便可以提升进气系统的高度，但涉水深度依然存在较大限制。首先，当然是车辆并不能真正漂浮在水面之上。
同时，虽然车体有着一定的密封性，但依然存在能与外界联通的部分，且随着水位升高压力增大，座舱内难免会面临水的侵入。对于普通用户而言，进水后无疑将面临巨大的心理压力。这也正是仰望U8为实现浮水，需要解决的问题。
应急浮水，顾名思义，旨在暴雨内涝和野外涉水遇险等场景下，让车辆浮水能力能够像安全气囊一样触发，在紧急时刻最大限度为用户争取更多的求生时间与自救措施。PS：应急浮水并不代表U8可以“当船开”
为了实现浮水，在彩车身制造过程中就需要下足功夫。焊接阶段，U8车身涉及3000多个焊点和螺柱，突破了焊接击穿的难题，实现99.97%的合格率；涂胶阶段，增加白车身和彩车身涂胶部位，严格要求涂胶精度、厚度与溢胶量；装配阶段，装配工艺采用全新密封设计，严格要求密封装置与车身连接处所有螺母的紧固力矩，使密封圈等装置与车身紧密贴合。
整车与防水相关的161个零部件全部满足IP67要求，核心零部件防护能力达IP68级别。此外，车门密封条的断面结构经过重新设计，随着水位升高压力增大，密闭性随之提升，以对抗入水后的水压；空调系统进气口及排水口增加了开闭阀，浮水时自动关闭，空调箱体也使用了三道泡棉进行密封。
围绕动力系统，仰望U8与浮水相关的技术专利和创新多达133项。新车优化了发动机系统电控开闭阀，发动机进气阀会自动关闭防止进水，浮水时炭罐阀门也会直接关闭。
为了避免浮水时驾驶员发生恐慌，车辆会实现无感进入浮水状态。仰望U8整车配备38个高精度传感器，当用户通过中控屏开启涉水模式后，悬架将升至最高状态，车辆将利用涉水深度传感器、旋变信号等结合车身各项状态参数，综合判断出车辆是否已经处于漂浮状态，从而触发应急浮水能力，可做到整个浮起过程平稳、无感。
在浮水模式下，车辆前进的动力依然由车轮提供，为保障车身姿态稳定，前进速度被限制在3km/h以内。由于搭载四轮四电机，仰望U8可以在水中通过独立控制单边的车轮的旋转，实现水中较大幅度的转向。这个过程完全由车辆辅助控制，驾驶者只需要和正常驾车一样通过方向盘操控车辆即可。
在“车况较好的”情况下，仰望U8可以实现30分钟不进水。但作为一台越野车，极限越野场景可能导致车身出现肉眼不可见的形变，密封性也会随着时间因车辆老化而降低。
即便如此，对于准车主而言也不兴一提车就往水里扎。一旦触发应急浮水模式，车辆就必须返回仰望售后进行全方位的检查，当然这并不会导致车辆成为“水泡车”而失去质保。
// 写在最后
看着上升的水位，水面逐渐接近车窗下沿，此时中控屏界面已从涉水模式界面切换至应急浮水界面，自动关闭的车窗与开启的天窗，意味着车轮已经离地，车辆完全漂浮在了水面之上。
全程无感进入应急浮水模式，并不会让你心惊胆战，而是会感到深深的震撼，这一刻，小编甚至体验到一种不真实感，仿佛《007》电影中的情节走进了现实。
当车辆安稳驶离水中，看着车门处大量的积水涌出，此时才意识到，如果这一切发生在真实场景中，这台仰望U8已经拯救了自己的生命。这样的中国技术，不值得你点个赞吗？