越来越近了，豹5的量产车赶在了黄金周之前正式下线，配置表也一同公布了，结合早前公布的30-40万盲订售价区间，还有意向金1000元抵3000元，加送8000元选装基金的福利，我们不仅能看出离豹5正式上市应该是没几天了，还能看出它要在市场上凶猛出击的决心。正好我们刚刚对这台车进行了一次详细的静态体验，高调出征的豹5终于要开打第一场仗了，网友们都来检阅检阅。
第一个要划重点的地方，大家一定要记住，豹5的定位是一款注重越野性能的插电混动中大型SUV，不过就算你忘掉了这一点，只要你接触到了实车，看到第一眼你就能马上get到这个知识点，整个形象太对味了。
外观设计部分今天不打算多聊，因为豹5的外观在8月中已经正式发布，后面又拉去了成都车展，想必不少网友都已经摸过实车了。不聊设计的话，那外观部分就来细看下配置，但豹5毕竟是台玩硬的SUV，要先来看下它外观上的参数能不能体现硬核身份，方盒子的造型让人很自然地联想到两个越野标中标，路虎卫士和奔驰G级，尺寸一对比就清晰起来，豹5这款车身形上跟奔驰G级更接近一些。
在越野通过性上，豹5的接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm。而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本，最小离地间隙可达到310mm，接近角和离去角也要更强一些，分别是39°和35°。对了，还有两个重点不能忽视，第一个是豹5采用非承载式车身结构，第二就是它的油箱容积达到了83升，这两点结合起来，它绝对是个一言不合穿越重山的狠角色。
豹5的门把手采用传统样式设计，突出硬朗风格，无钥匙进入功能只能说是最基本的招数了，在豹5上面蓝牙和NFC钥匙都能轻松玩转。车顶行李架是全系标配，固定踏板是标准配置，用户可以选装电动踏板。后排隐私玻璃也是全系标配，不错。
尾门采用从右向左的开启方式设计，限位机构还可以让尾门在任意开启角度稳住，更帅的是它配备了电吸门功能，不需要很大力气就能把尾门关上，避免尾门在沾满灰尘时被大力关上甩出一身灰尘，这个设计真的挺绝的，只是低配没有这个功能，如果全系标配就更爽了。
尾厢内部配备丰富的电源接口，方便用户到户外露营游玩时使用外接电器。豹5全车标配4个实体拖车锚点，牵引力最大可达32000N，还可选装2.5T拖挂资质，满足房车、游艇等拖挂需求。
从官方目前给出的配置表来看，豹5全系装备尺寸为265/65 R18的佳通轮胎，具体型号是GitiXross HT71，这款轮胎刚上市不久，定位是新一代长里程公路型轮胎，有着强壮胎体高承载、抗磨和低噪音的特点。半包备胎罩和防刮蹭轮眉也是豹5必不可少的元素，当然，官方之后也会推出全包备胎罩、喷漆轮眉、前打孔通风刹车盘和6活塞刹车卡钳等配置给在座的个性和硬核玩家们深度“进修”。
● 内饰：精彩的按键设计
豹5内饰延续了硬派的风格，中控台部分共搭载了三块屏幕，中央是一块15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，主驾采用12.3英寸仪表屏，副驾位置搭载12.3英寸多媒体娱乐屏。豹5内饰设计整体基于“锁扣”这一理念，象征着链接和独特，意味着力量与安全，和外观进行呼应。在内饰颜色方面，官方推出了日蚀蓝、浅滩绿、风暴米3款内饰配色。
三块屏幕的配置并不是内饰最吸引眼球的部分，毕竟很多新车都打出了这张牌，大家已经看习惯了，中控屏下方的按键区域才是最精彩的部分，这个设计可以说是把硬核和精致结合得非常好。
挡杆下方的一排水晶透明按键太酷了，前后差速的实体按键则采用了最严肃的设计形式，布置在挡把旁边，按键尺寸足够大，方便冬季驾驶员戴手套时更易直接操作。挡把本身还是个大彩蛋，车辆启动时整个挡把会自动“长出来”，灭车了就降下去，给人满满的仪式感。
方向盘的造型、尺寸和手感表现都没有跑题，做到了看着有个性、细节够豪华和摸着够舒适。最特别的是设计师在方向盘下方条幅两边各弄了一个滑轮，这是用来切换驾驶和越野模式的，用着很方便。
车机使用感受方面，由于实拍车辆还没达到最终的量产状态，所以整个画面以及界面设计都有可能要继续调整，但我简单体验了一下，这台车的菜单画面设计已经相当精致了，系统的响应速度也非常棒，语音功能上还支持四音区识别控制。
最近一段时间接触了不少比亚迪的新车，我发现这些车的车机系统都取消了调频收音机，只能用网络电台功能，来到这台豹5，调频收音机终于出现了，毕竟是台定位到处跑的车，万一哪天跑到网络信号不好的地方或者是出国了，网络电台可不好使，这时候调频收音机才是最可靠的功能。
注意了！帝瓦雷音响在豹5这里可是全系标配，太有杀伤力了。高中低配三款车型在内饰上最明显的区分反而是在屏幕上，低配车型没有副驾娱乐屏和抬头显示，高配车型则有流媒体内后视镜这个专属配置。
豹5标配最高50W手机无线快充功能，同时中控预留穿线口，方便越野用户加装设备。
● 空间：放松向前冲
豹5的座椅配置很给力，先聊材质，入门车型就是普通的皮质座椅，到了中配就给你上Nappa真皮，高配更是有Nappa真皮和类麂皮的组合，质感更突出。
主驾座椅的功能拉满，全系标配12向电动调节、座椅记忆、座椅迎宾、座椅加热和通风功能，中高配车型还会多一个座椅按摩功能。空调设置菜单相当丰富，而且也很直观，上手没难度。想要被舒适包围，除了座椅要舒适，香氛也不能少，主动香氛系统是全系标配，值得点赞！搭配同样是全系标配的氛围灯服用，效果更佳！
后排座椅和舒适性配置中规中矩，座椅靠背角度可以手动调节，后排也有独立出风口，比较亮眼的是全景天窗，不用担心，这车有遮阳帘。乘坐空间方面，体验和测量数据都放出来了，大家可以参考下。这里要补充的是，前后排的乘坐空间都不错，后排地板纯平更是个不小的加分点。
豹5的储物空间表现十分抢戏，可以说是处处有惊喜，挡把后方的杯架是可以升降的，瓶子不管高矮都能给它的最安稳的站姿；挡把下方的储物格不仅够大，这里还有丰富的电源接口，尤其是这个储物格的后方，没想到还藏了个USB Type-C接口，够隐蔽的。最后就是扶手箱了，如果你买的是中高配车型，那么这就是个冷暖冰箱，非常好用，可调节的温度范围挺大的。
后备厢空间大家可以看下我们的测量数据感受下，整体表现没有什么可吐槽的。
■ 动力
越野配置方面，豹5中高配车型都带有三把差速锁，前差速锁集成在变速箱内，后差速锁集成在后电机内，而中央差速锁为电子模拟差速锁，指的是电控系统对前后轴扭矩进行智能控制和分配，至于低配车型，它少了一把前差速锁。
豹5还拥有转弯半径仅3.4米的豹式调头等16种驾驶模式可选，高配车型还会搭载云辇-P智能液压车身控制系统，通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能，还具备城市驾驶多级阻尼调节功能。底盘配备了驱动总成护板和电池护板，能够避免崎岖路况下底盘磕碰损伤。
动力方面，豹5是首款比亚迪全新DMO超级混动越野平台的车型。搭载了由1.5T发动机和前后双电机组成的四驱系统。其电机的峰值功率为：前200kW/后285kW，发动机最大净功率为135kW，加92号汽油就可以了，这很硬派越野，整套动力系统的总功率为505kW，总扭矩760牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为4.8秒。
豹5是一台“纵置”发动机车型，因此能够为云辇系统腾出更加宽裕的空间。豹5装备的是31.8kW·h的刀片电池，支持100kW直流快充，30%到80%充电只需16分钟，交流慢充功率则有6.6kW，还支持6kW大功率对外放电和V2V车辆对车辆放电救援功能，另外豹5的原地发电功能最大功率可达20kW，整车综合续航表现达到1200公里。
底盘方面，豹5前后悬架均为双叉臂结构，云辇-P标准版智能液压车身控制系统只会出现在高配车型上面。
● 总结：
这只是一篇静态实拍文章，没想到要说的东西就已经那么多了，尽管豹5今天告诉了大家它的招式有丰富，但不能耍起来的话始终很难给人“致命一击”，尤其这是一台定位硬派的越野车，是不是很期待它的越野和动态性能表现？别急很快了。