不可否认，五菱宏光MINIEV的出现，不仅一度稳坐新能源车销量榜头把交椅，同时也改变了许多消费者对于微型电动车的态度。为了满足不同消费者的需求，宏光MINIEV推出了马卡龙、GAMEBOY与敞篷版等系列。如今，宏光MINIEV第三代马卡龙，它来了!
//// 外观：可爱精致派
全新升级的宏光MINIEV第三代马卡龙，针对造型进行了升级。此前的黑色装饰更换为更可爱的白色饰板，环形LED大灯与下“格栅”均采用胶囊形设计，搭配镀铬装饰件，有一种精致的呆萌感。
新车配色包含轻芒黄、奶杏咖、牛油果绿、白桃粉、鸢尾蓝共有五种双拼色可选，白色车顶搭配行李架，C柱还加入了“Macaron”标识。
幸运草造型的轮毂盖同样运用白色元素，采用玲珑GREEN-Max EcoTouring轮胎，规格为145/70 R12。
全LED尾灯在造型上与头灯相呼应，同样被镶嵌在一块白色饰板之上。后备厢的开口面积因为车体结构并不算大，但考虑到用车场景，日常放置个包包也足够了。
//// 内饰：糖果超甜
进入车内，第三代马卡龙的内饰配色终于不再仅以大面积深色为基础，全新的牛奶太妃采用活力棕+奶酪白搭配，整体搭配主打一个“糖果超甜”。
奶茶色系中控饰板搭配巧克力浮雕门饰板，同时座椅也采用千鸟格纹，特别是车内旋钮的质感也很不错，新车的内饰精致度相比老款车型有了很大提升。此外，官方称新车的噪音下降7%，电机及减速器、压缩机隔振、低速提示音均得到优化。
8英寸中控屏提供的功能相对基础，支持音乐（蓝牙/USB）、收音机与手机蓝牙连接。此外，手机App远程控制与倒车影像功能也没有缺席。同时，新车还升级了大功率制冷空调。
新车在主副驾位置均提供了安全气囊，值得一提的是，虽然体型小巧，但新车的高强钢占比达到60%，全车采用8处1500MPa的热成型钢，并针对电池包进行了加强。官方称，截至2022年11月，五菱新能源车辆未出现因碰撞发生自燃事故的现象。
全新打造人体工学座椅官方称有着860cm²的支撑面积，从实际体验来看，其舒适度有一定增加，特别是背部支撑性更好。不过，介于车内空间限制，其宽度还是略窄，包裹感不足。
后排座椅从日常用车角度说，更多是为随身的物品准备的。后排腿部空间不算充裕，靠背也比较平直，不过足以应付短途城市乘坐了。同时，后排座椅支持比例放倒，可以放置大件行李。
//// 动态：轻松舒适的代步体验
动力上，新车搭载一台后轴单电机，最大功率41Ps，峰值扭矩92N·m；容量17.3kWh的磷酸铁锂电池组，可以提供215km的续航里程（CLTC综合工况）。结合百公里9kW·h的电耗，官方称仅需“一公里五分钱”成本。
虽然动力参数不算出彩，但鉴于这台小车主要的使用场景就是城市代步，得益于电动机的瞬时扭矩释放，踩下加速踏板后的动力输出也可以满足预期。
新车全新升级四种驾驶模式，分为经济/ 经济+ /标准/运动。不同的驾驶模式下，动力响应并不会有太过明显的提升，但会改变动能回收力度。
整个加速过程十分平顺线性，在60km/h以下都会有比较不错的提速表现，但在中高速时还是会稍显吃力，其最高时速也被限制在100km/h。
如今这类代步小车其实也有着不错的底盘质感，整车不仅优化了前后弹簧刚度，还对减振器进行了精细匹配调试，通过颠簸时的反馈也不会太过生硬，但在快速并线时，悬架支撑还是稍显不足。
写在最后
目前，五菱宏光MINIEV第三代马卡龙迎来正式上市，新车售价为4.68万元。针对用户反馈进行升级，整体产品力得到了显著提升，特别是相比于外观细节的调整，新车内部带来的升级优化显然更加吸引人。
如今，微型电动车已经摆脱廉价、安全性差、只能代步且毫无乐趣的标签。那么，你会选择一台宏光MINIEV吗？评论区聊聊吧。