五菱终于开始在三厢轿车市场发力了，带来的首款产品便是中型车五菱星光，其拥有2800mm轴距和超过4800mm的车长。
五菱星光是一款不折不扣的新能源轿车，会提供插电混动和纯电动两个版本，前者已于去年12月上市。官方称五菱星光上市首月便收获了18294台的销量，延续了五菱产品的爆款特质。
插电混动版的五菱星光提供两款配置可选，指导价格分别为8.88和10.58万元，此文聚焦于前者，研究一下入门的70标准版能否胜任日常使用。
星光采用五菱新一代新能源设计语言——星翼美学设计，其灵感源自星空，同时融合光影变化于造型设计之中。前脸格栅采用双层设计，上层格栅中间布置了五菱标识，横贯左右的灯带拥有更强的横向张力。前包围两侧的锐利装饰与头灯主光源轮廓形成呼应，可提升品质感和时尚感。
头灯造型辨识度不错，远近光以及日行灯均采用LED光源，同时自动头灯、转向辅助灯以及延时关闭等功能均是标配功能。
长宽高：4835/1860/1515mm
轴距：2800mm
车侧比例比较协调，车顶采用溜背式设计手法，上扬的腰线营造出俯冲的姿态。车门的型面处理呈现出形似闪电的光影效果。车门把手采用“半隐藏式设计”，既可以降低风阻也避免了冬季低温被冻住弹不出的尴尬局面。
入门车型采用17英寸低风阻轮圈，时尚感确实不比高配车型的18英寸双色轮圈。轮胎采用三角EffeXSport TH202型号，规格为215/55 R17。
车尾有明显的两个层次，上层是呈半包围环绕造型的纤细尾灯组，下层则是在造型上与灯组相呼应的后包围。此外，后包围两侧的镀铬装饰也与前包围形成首尾呼应。
五菱星光内饰设计非常简洁，中控台众多的横向线条带来层次感的同时也延展了视觉宽度。液晶仪表和中控屏在入门车型都有配备，但是尺寸均不比高配车型。作为售价不到9万的家轿而言，星光入门版内饰设计并不显廉价，有两块大屏和多功能方向盘，做到了一眼不暴露身份。
用手抚摸方向盘你便会发现，出于成本控制，其传承神车五菱宏光的衣钵，用上了塑料方向盘。全液晶仪表的尺寸为7英寸，可以显示轮胎压力、输出功率、混动系统能量流、驾驶模式等信息。
中控大屏尺寸为10.1英寸，具备蓝牙、车辆设置、倒车影像等基本功能，相比于高配车型搭载的Ling OS灵犀系统而言，缺少了语音识别控制、车联网、在线影音娱乐以及导航等功能。
空调系统保留了实体按键，换挡机构采用电子旋钮式，后方是电子手刹、自动驻车和EV/HEV模式切换按键。
入门车型采用仿皮座椅值得好评，而且主驾驶采用电动调节，座椅配置与高配车型保持一致。后排三个位置都有头枕，并且后排空调出风口和电源接口也没有缺席。乘坐空间也不用担心，2800mm的轴距为空间提供了保障。
星光并未采用掀背尾门，常规后备厢容积达到540L，并且后排座椅靠背支持按比例放倒，因此后备厢空间还可以灵活扩展。
星光搭载五菱灵犀混动系统，由1.5L发动机、单挡电磁式混动专用变速箱以及磷酸铁锂电池组等组成。1.5L发动机最大功率106Ps、最大扭矩130N·m，电动机最大功率177Ps、最大扭矩320N·m。
入门车型采用9.5kWh的电池组，不支持快充，交流慢充桩需要3.5h由SOC 20%充至100%。CLTC纯电续航70km，最低荷电状态油耗3.98L/100km，NEDC综合续航1100km。
悬架采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架的组合，还不到9万就用上后轮独立悬架，这当然值得掌声鼓励。
结语
五菱星光显然是拥有十足竞争力的，不然上市首月也不会取得超1.8万台的销量成绩。就这款入门车型而言，外观内饰基本没有廉价感，视觉层面没有问题。
在配置上，日常用到的倒车影像、两块屏幕、多功能方向盘、定速巡航、LED头灯以及无钥匙进入等都配备了，如果只是代步需求并且家里有便利的停车充电条件，那可以选择入门的70标准版。
五菱星光150进阶版
如果您充电条件并不方便更建议入手高配的150进阶版。预算提升1.7万，换来了支持快充且容量更大的电池组，CLTC纯电续航里程提升至150km。此外，车机功能也进化至Ling OS完全体，性价比也是不错。