农历新年刚过，相信很多朋友都和我一样，还没从过年的气氛中完全缓过来。但是比亚迪今天的一记重拳，瞬间就唤醒了汽车媒体圈和汽车爱好者，并且引燃了2024年各汽车厂商的销量大战！
秦PLUS降价了，本来它的主销车型价格区间就仅为十万元左右，一下又降了两万！入门版DM-i车型的价格直接破八，来到了7.98万！这个价格配置缩水没？和其他热门海外车型比有优势吗？这款车是不是只适合当网约车？咱们一起来聊聊！
● 打响龙年车圈第一枪
比亚迪秦PLUS是2023年中国汽车市场紧凑型车中的销量冠军，全年共卖出了超过39万台，平均月销量3.3万台，路面上的能见度非常高，“国民家轿”名副其实，叫网约车的时候也大概率能叫到它，大家是不是都有切身的感受。
虽然没有拿到官方的销量数据，但网约车的秦PLUS DM-i大都是没有天窗的最低配，9.98万的它价格便宜，2023年底官方给的1万元限时优惠，价格甚至低至8.98万，另外能源成本低，基础配置也说得过去，所以是很多网约车司机的首选。
而2024款秦PLUS的后缀加了“荣耀版”三个字，价格一公布，又向10万元级别紧凑型车市场扔下了一枚重磅炸弹，DM-i车型7.98万起，EV车型10.98万起！
● 减价不减量
最新的荣耀版和老款的冠军版，名字上都是对自己销量冠军一种肯定，在外观内饰上其实看不出什么明显的不一样，最明显的可能就是荣耀版新增了一种"白釉青"的车漆颜色，而智能语音的升级和智能上下电的提升，只有实际使用后才能下定论了。
按照以往的经验来看，指导价比较大幅度的下探，大概率是又推出了一款配置相对较低的车型，用来拉低整个车系的入门价格，而这次秦PLUS的做法和特斯拉比较类似，是比亚迪的规模化效应及全产业链优势发挥了作用，仔细对比你会发现，2024款的荣耀版，不论发动机、电池类型、电池容量以及官方标称的续航里程，都和老款没差别，只是指导价低了2万。
另外很多文章没有告诉你的是，可能是出于对销量贡献分析后的考量，最新的荣耀版精简了车型配置级别，取消了老款冠军版中EV的顶配即EV 610KM卓越型，也就是说现在买不到CLTC续航610km的纯电秦PLUS了，目前EV车型最高的CLTC里程为510km。
● 入门版配置能行吗？
既然这次上市的车型中，最受关注的是7.98万这款DM-i入门车型，那我就把这款车型的主要配置罗列一下，都是大家关心的。这其中比较重要的有无钥匙进入、自动空调、胎压监测、10.1英寸的互联网中控屏等等，都是比较务实且照顾到了一定的面子，作为网约车来说绝对绰绰有余，但是作为家用的话，还是重点考虑指导价9.58万的DM-i 55KM超越型吧，四窗一键升降、天窗、主驾座椅电动调节、双温区自动空调这些能较大幅度提高用车幸福感，后期也不好加装，价格比老款最入门的9.98万还便宜，挺值的。
● 海外品牌的燃油车还能扛得住吗？
紧凑型车这个级别的销量冠军，以往长期被轩逸和朗逸这两兄弟霸占，2023年它们虽失去了第一的宝座，但仍然以37万+和32万+的销量位列二三，我们拿它们各自的最便宜的车型来做个大致的配置对比，一目了然，配置上秦PLUS绝对领先，非要指出一些不足的话，我认为就是缺失了主动刹车功能。作为消费者来说，如果不是非常在意品牌的附加属性的话，日常代步，秦PLUS的确是性价比更高的选择。至于海外品牌的传统油车是不是扛得住，就留给各位用钱包来投票吧。
● 驱逐舰05和秦PLUS怎么选？
【驱逐舰05】
今天不仅比亚迪秦PLUS 荣耀版上市，同平台的海洋网兄弟驱逐舰05 荣耀版也同期亮相，价格同样为7.98万起(7.98万-12.88万)，各配置级的配置差异相差无几，不同的是驱逐舰05没有纯电车型，所以选择起来其实不难，想要纯电只能选择秦PLUS，DM-i的话主要看你家最近的是海洋网还是王朝网的店面，看车、保养、维修都更方便。
● 全文总结
关于2023年比亚迪曾喊出过“油电同价，颠覆燃油”的slogan，而2024年，伴随着秦PLUS 荣耀版的上市，今年比亚迪的slogan升级为“电比油低，荣耀再出击”，作为率先停售纯燃油车和细分市场销冠专业户厂商，比亚迪的确有这个底气和实力提出这样的口号。
作为《之家实测》项目的执行者，2023年我对秦PLUS 冠军版 DM-i 120KM 卓越型进行过实测，官方公布纯电续航里程120km，实际测试纯电可以行驶118.1km，达成率非常高，馈电油耗也仅为4.26L/100km，和很多HEV车型基本相当，燃油经济性很高。另外跟大家预告一下，2023年汽车之家新能源超测大项目中，秦PLUS DM-i也参与其中，项目非常丰富，包括最重要的四大温区续航和油耗，欢迎大家持续关注！