2024开年比亚迪率先打响价格战，旗下多款车型纷纷推出“荣耀版”车型，比亚迪用增配减价的方式席卷各个级别车市。不但比老款车型的官方指导价更低，哪怕是与曾经终端优惠后的价格相比，荣耀版车型的价格和配置都有着巨大的吸引力。
汉荣耀版价格公布，16.98万起售，比老款官降2万，性价比继续提升，新车在哪些方面做出升级改变呢？
全新外观配色
2024款汉DM-i荣耀版在外观设计上与老款车型保持一致。近5米的车长，2920mm的轴距整体造型大气舒展，符合大众审美。
此次荣耀版车型新增两种车漆颜色。一款是全系可选的银釉白颜色，还一款是EV车型专属的暮山紫配色。两种配色颜值都不错，特别是银釉白的汉看上去内敛不失灵动，强光下视觉上贴近白色，柔光下还原成银色，通过光线的改变色彩呈现出特有的色韵效果。
内饰新增配色 配置进行升级
汉DM-i荣耀版在原有麒麟棕内饰配色外，新带来一款叫做藕韵灰的颜色，视觉上给人一种温润沉静的感觉。与近几年流行的白色内饰相比，藕韵灰日常使用更耐脏，车内的温馨氛围也不错。
汉在内饰豪华氛围的营造和用料方面做的无可挑剔，看到摸到的饰板几乎都被真皮和木纹覆盖，在15-20万价格区间，与主流的雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资车相比，在内饰的精致和豪华程度上，汉都更加出色。
配置方面，荣耀版车型中高配车型增加前排座椅按摩功能。椅背10点按摩+5种按摩模式+3种力度调节。
实际体验下来，即便身穿棉服，按摩力度也依旧明显。长途乘坐能有效对腰部和背部放松，提升舒适度。除按摩功能外，全系车型还配备前排座椅加热通风功能（入门版仅驾驶席配备）。美中不足的是，虽然汉荣耀版的座椅功能丰富，但坐垫本身长度偏短，长途驾驶感觉对大腿支撑欠佳。
智能座舱方面，车机加入6nm 5G芯片，基于骁龙处理器，算力性能介乎于8155和8295之间。旋转中控大屏分辨度达到2.5K，整套车机使用流畅度和显示效果也都不错。
小憩/宝宝模式是此次新增的功能。打开后系统可对主驾座椅、媒体音量、灯光等功能调节，为驾驶员提供更加舒适的休息环境。宝宝模式则是对儿童锁、后排车窗、后排屏幕触控功能进行锁定，防止儿童的误操作，营造更加安全的后排乘坐环境。
除此之外，荣耀版车型标配了50W手机无线快充功能。高配车型配备3种味道的车载香氛系统。
底盘调校有提升，隔音水平出色
试驾车型基本参数：
1.5T+电动机
前置前驱
官方0-100km/h加速：7.9秒
NEDC纯电续航里程：121公里
悬架类型：前麦弗逊/后多连杆式独立悬架
距离我上次试驾老款比亚迪汉DM-i已经过去将近2年时间。当时汉车系刚刚完成中期改款，外观内饰配置都非常出色，唯独底盘质感还有很大提升空间。底盘硬件部分，汉2024款DM-i荣耀版车型全系配备FSD可变阻尼悬架系统。
减振器通过改变减振器内的油液流速改变减振阻尼，从而调整车身动态姿态。平坦道路，减振油液流速较小，增加减振阻尼，带来更强的车身支撑性。坑洼路面，减振阻尼减弱，更好的吸收化解振动，获得更好的乘坐舒适性。
FSD减振系统并不算多么昂贵的配置，装配汉这样以高性价比，追求舒适家用的车型上恰到好处，搭配上合适的弹簧，整个底盘的舒适性表现非常出色。高速过弯车辆的侧倾抑制也比老款有提升，驾驶和乘坐的稳定感更好。
转向标定依旧没什么路感可言，转向虚位也很明显，车头响应比价迟缓，但我觉得这样的标定逻辑并不算问题，毕竟对于注重乘坐舒适性的车型，这套标定逻辑的转向系统可让驾驶感受更加安逸，也打消了你激进驾驶的想法。
汉的后悬架连杆使用了大量的铝合金材质，结构强度相比老款汉有提升是毋庸置疑的。两年前，试驾老款汉DM-i时高速并线车尾飘忽不定的感觉让我记忆犹新，再配合毫无路感的转向系统，开起来很难给到驾驶员信心。但新款汉DM-i从减振器到悬架材质全面升级，轮胎采用注重操控表现的倍耐力P ZERO系列，曾经那种不安定的车身动态感受不复存在，整套底盘调校的完整度有了明显进步，开着坐着都很舒适惬意。
除此之外，汉DM-i荣耀版200KM旗舰车型还可选装云辇-C智能阻尼车身控制系统。后续将升级“预瞄”功能，摄像头对路面进行预先扫描，实时收集路面信息，主动调节悬架阻尼和车身体态，实现舒适与操控性的兼得。
汉DM-i的隔音表现也值得称赞，高速风噪和路噪的抑制远超同价位车型。在双层夹胶玻璃和大量密封胶条的加持下，毫不夸张的说，即便与豪华品牌中大型车相比，汉DM-i的隔音水平也可圈可点。
减价增配，汉荣耀版以16.98万的起售价震撼上市，性价比进一步提升。中大型车定位，插电混动的动力形式，车厢的智能化和豪华感也是远超同价位的合资四强（凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾），并且价格还更低，真的很难不让人心动。如果您的购车预算在20万以内，看重大空间、舒适性、智能化，比亚迪汉荣耀版是个不错的选择。