近日，一则坦克700 Hi4-T的交通事故又上了热搜，事情的起因是“客户在试驾坦克700 Hi4-T的时候，在路口处遭到了货车撞击。”从现场的图片看，整个过程还是很凶险，但车内人员基本无大碍。
我们先来看看整个事故的详细情况。现场事故的起因是销售陪同客户试驾坦克700 Hi4-T行驶到路口时需要左转，但此时坦克700 Hi4-T作为左转车并没有让直行，因此在左转过程中，坦克700 Hi4-T和一辆直行的货车发生了碰撞。
对于非承载车身的硬派SUV来说，其实在碰撞安全方面有一定的弱势。这主要与车身结构有关。承载式车身底盘没有我们常说的大梁，整个车身在碰撞中都有吸能的功能。
但对于非承载车身结构的车型来说，车厢是车厢，底盘是底盘，两者是通过连接后得到的整台车，因此在碰撞时，吸能和传递能量相比承载车身难度要高，尤其类似来自正面小角度偏置碰撞，如果底盘的纵梁没有碰撞吸能，那就极易造成乘员舱去承受碰撞吸能、传递能量的情况。
坦克家族在碰撞安全方面的设计思路还是比较有经验的。以坦克700 Hi4-T为例，底盘依然是梯形车架（我们常说的大梁），因为有混动系统加持，因此在电池的防护上也跟传统SUV不同。
在其他的被动安全配置上，坦克700 Hi4-T全系配置主副驾驶安全气囊、前后排的侧气囊、前后排头部气帘，总体来看气囊方面也布置的十分全面，当然这对于40万级别车型来说也是“基础操作”。
写在最后：
说一千道一万，无论我们的车有怎样的主动被动安全，驾驶员的主观能动性仍然是第一位的，我们在行车过程中需要遵纪守法，小心谨慎，不能因为所谓的车技好、车子贵、安全这样的标签而肆意妄为，只有安全驾驶，才能平安你我他。