小米SU7将会在3月28日正式发布，官方宣布在3月25日开放预约试驾。日前，雷军发布消息称，预约到店的人，1天之内增加了10万多人。同样在今天，小米SU7再次出现在工信部新车公示中，关于轮圈、主动式扰流板、电池的信息有一定的改变，我们将会为大家在下文中汇总这些信息。
●小米SU7一共申报了哪些车型
在2023年11月15日公布的第377期公示中，小米SU7首次曝光，共申报了两款车型，分别为型号为BJ7000MBEVA1的四驱版和型号为BJ7000MBEVR2的后驱版。四驱版前后电机功率分别为220kW和275kW，搭载宁德时代电池。后驱版电机为220kW，搭载弗迪电池。
『小米SU7申报车型』
在2024年1月15日公布的第379批产品变更公示中，型号为BJ7000MBEVA1的四驱版增加了21英寸轮圈，同时增加了车身黑色标识，尾部xiaomi标识也增加了小字方案，雷军随后在微博上也官宣了此事。型号为BJ7000MBEVR2的后驱版同样增加了相关标识的变更。
在2024年3月13日公布的381批公示中，带来了新的型号：BJ7000MBEVR3，该车也是后驱版，不过搭载的是宁德时代的电池，同时该车申报了20英寸的轮圈样式，在车尾可以选装主动式后扰流板。在381批次的变更目录中，型号为BJ7000MBEVA1的四驱版增加了无后扰流板版本，车辆最高车速从265km/h变更为265km/h或240km/h，可以看出它会提供不同版本。型号为BJ7000MBEVR2的后驱版也进行了变更，可以选装主动式后扰流板，同时公示了20英寸轮圈样式，与新申报的后驱版BJ7000MBEVR3完全一致。
总之，如上表所示，目前小米汽车共申报了三款SU7车型，其中两款后驱版车型搭载不同厂商的电池，但其他申报信息基本一致（重量有细微差别）。
小米SU7后驱版提供19英寸和20英寸的轮圈，四驱版还会提供21英寸的轮圈。对于车尾的后扰流板，从最终的申报结果来看，两驱版是可以选装的，四驱版会包含不带后扰流板的版本。
●回顾小米SU7相关信息
小米SU7采用轿跑风格造型，整体十分运动化，它的风阻系数仅为Cd 0.195，全车拥有17个风口、8组风道，车身线条、后视镜等诸多细节均为低风阻设计。该车长宽高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm。目前官方公布了三款颜色：海湾蓝、雅灰、橄榄绿。
小米SU7在车内采用环绕式设计，驾驶员前方是运动风格方向盘，同时它还拥有翻转仪表以及尺寸达到56英寸的HUD。中控部分则配备了16.1英寸的大屏，拥有3K分辨，联通了小米“人车家生态”。
而小米SU7的中控屏可支持物理按键的拓展，该车还支持小米平板在后排的拓展，支持30+控车功能，同时也支持苹果iPad上车。
智能驾驶部分，该车会搭载两颗英伟达Orin芯片，综合算力可以达到508TOPS。官方表示，小米智能驾驶全栈自研，采用自适应BEV变焦技术。
动力部分，小米SU7双电机版车型最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速时间2.78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。单电机版车型最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池（此次申报增加宁德时代电池），CLTC续航里程为668km。
底盘部分，该车采用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC减振器+空气弹簧。制动系统部分，这款车提供布雷博四活塞卡钳，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，其100-0km/h刹车距离最小为33.3米。