3.7秒破百+四驱!与宝马5系同级,这台中国车真棒!


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在推出EV和DM-i车型之后,这一次比亚迪汉又带来了DM-p车型。区别就在于DM-p在后轴之上又增加了一台电机,从而实现了双电机布局,0-100km/h加速时间仅需3.7秒!
BYD 汉DM-p|更年轻的外观

这台汉DM-p与DM-i版本保持着高度一致的外观,点阵式的中网几乎占据了车头一半的面积,并且内部的镀铬装饰大小不一,营造出了渐变的视觉效果,还是挺新颖的。

大灯组采用了全LED光源,造型上较为纤细,通过一条镀铬面板与格栅融为一体,拉伸了横向的宽度。另外,该车前杠两侧黑化的导风槽样式夸张,使车头看起来更加激进。

车身侧面,流畅的线条整体看起来极为舒展,有着中大型轿车该有的体量感。门板处的内凹设计也透露出了不错的光影效果。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4975/1910/1495mm,轴距为2920mm。

车辆尾部,贯穿式大灯高级感很强,黑化处理之后将运动氛围拉满。另外,车灯内中国结的设计再次展现出中国元素,而后唇的空气扩散器造型也与前脸的导风槽相呼应,进一步提升整车运动性。
BYD 汉DM-p|依旧高质感的内饰

车内这台汉DM-p依旧秉承着家族风格,在高级感上丝毫不用担心,大面积的真皮材质对得起家族旗舰的身份。值得一提的是,这台试驾车还选装了碳纤维饰板,在日光下可呈现出独特的紫色效果。

方向盘的样式也颇为别致,粗壮的盘辐皮质细腻,握感相当饱满,与宝马M运动车型类似。另外,多功能按键布局合理,实际使用起来很方便。


12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸中控屏清晰度很高,UI设计的质感相比早期汉EV车型有着大幅度提升。其中中控屏内置了DiLink 4.0智能网联系统5G版,功能性和流畅度更加优秀,使用起来顺滑度很棒。

一体式运动座椅对身体的包裹性极佳,两侧的护翼能够很好的贴合身体,较长的坐垫也能够对腿部有着很好的承托。另外,该车还提供了普通的分体式座椅,能够满足消费者的不同需求。
BYD 汉DM-p|强动力

汉DM-i与汉DM-p的区别在于前者偏向燃油经济性,而后者则是明显的性能取向。该车采用了插电式混合动力,由一台1.5T涡轮增压发动机+双电机组成,其中发动机最大功率102千瓦,峰值扭矩231牛·米。

电动机总功率360千瓦,总峰值扭矩高达675牛·米。馈电状态下的油耗为5.2L/100km,NEDC工况下的纯电续航里程为202km,0-100km/h的加速时间为3.7秒。

在实际驾驶层面,这台汉DM-p要我比我想象的更有亲和力,3.7秒的破百时间能够给你来个下马威,但依靠线性细腻的油门踏板能够削弱不小的心理压力。起步阶段动力的释放很均匀,但力度足够,同时你也能够比较精准的控制车速,在绝大部分路况下该车都是以电动机驱动,所以顺滑的加速体验才是王道。

切换到运动模式,此时发动机会和电动机共同驱动车辆,你能明显感受到油门踏板灵敏了不少,此时此刻它会随时捕捉你右脚的每一个细微动作,随时恭候你的挑逗。一脚地板油,强大的推背感召之即来,超高的加速G值会让车内成员感到眩晕,建议您尽量不要尝试,偶尔一次满足内心的小激情足矣。

厚重的底盘质感同样值得称道,有着一台中大型轿车该有的高级感。前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的搭配,可以将路面上不管是细碎颠簸,还是大的坑洼像海绵一般的全部吸收掉,配合上厚实的座椅,车内乘客能够感受到的振动已经所剩无几了,整体舒适性表现值得称赞。不过,由于偏软的悬架标定,在连续的重心转移状态下,侧向支撑力稍显不足。

转向手感毫无意外是属于轻柔的一类,阻尼的设定很细腻,即便切换到运动模式下,依旧偏轻。对于噪音的控制这台汉DM-p自有一套,在法定限速内的NVH表现极为优秀,甚至已经超越了部分豪华品牌车型,配合上丹拿音响,坐在后排还是很惬意的。
总结
这台汉DM-p用强大的产品力证明了自己旗舰车型的身份,加速、纯电续航以及操控性都有着不错的表现,但31.98万元的售价也让不少消费者望而却步。如果换作您,您会选择价格更低的DM-i车型,还是会选择性能取向的DM-p车型呢?请在评论区给我留言吧!
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