小米汽车旗下中大型车——小米SU7在3月28日完成上市，新车共推出5款车型，售价21.59-29.99万元。在上市结束后，我们参加了该品牌小范围群访，并与小米汽车设计顾问 克里斯·班戈和小米汽车首席设计师 李田原进行沟通。其针对目前网友比较关注的小米SU7设计层面问题进行解答。
针对不少网友认为小米SU7部分设计元素上存在一些保时捷品牌旗下车型的“影子”时，李田原表示：“从设计师团队来讲，小米SU7从早期设计原则不是从美学上面出发，而是从需求上面出发，可以说是形态追随功能的设计理念。而针对电动车的几个要素，包含安全性、续航、智能化，这里面跟设计相关的就是如何优化车辆的风阻系数来提高车辆的续航表现。所以，在出色的风阻系数面前，有些设计会存在一些相似点。”
克里斯·班戈在现场说到，小米SU7是一台让他感到很惊喜的车，是一台没有过度设计的车，一切都刚刚好。同时，其表示：“现在看待汽车这个产品，它们仿佛是有生命的，车能够与人产生更多的共鸣，车也不再只是一个纯粹的交通工具，其与人之间相互的关系更加复杂。同时，现在推出的车型产品可以通过智能化与用户进行反馈和互动，这也代表未来科技的一部分。”
值得一提的是，在车内智能化方面，小米SU7搭载骁龙8295芯片，小米澎湃OS底层支持，桌面应用卡片布局，窗口大小自由可调。小爱同学，语音深度控车，模糊指令也能识别，五音区语音交互，能控的不只是车，还有小米手机，更有AI大模型赋能。上车后手机、车机无感自动连接，手机应用一键镜像车机显示。当然，让不少网友感到神奇的就是这款车配备丰富生态拓展接口，其中控屏，上下左右四边可拓展，中控台可针对香氛/对讲/音箱随心换，增添驾乘乐趣。椅背平板支架，小米平板/iPad轻松上车。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用。
但由于不少生态配件均需要在商城购买，对此李田原表示，小米SU7在设计这些产品的时候，本着“把选择权留给用户”的思路进行设计，同时其也表示这些生态周边其实是有代价的投入，因为要测试软件之间的互联互通、软件接口、安全测试、耐久测试等等，但由于小米秉承着不裹挟用户，把选择权留给用户，所以设计团队在前夕付出更多的努力，希望这些功能能够惊艳所有人。当然，结合此次发布的价格，根据小米汽车官方发布的海报，预定仅27分钟，小米SU7的大定数量已突破50000辆，5000辆创始版也已经售罄，也预示这这款车的成功。
最后，对于网友在意的小米SU7这套设计语言是否会成为家族式语言并沿用后续新产品之上，官方也表示：如果这套设计经得起时间的考验，后续这套设计就会有延续性，官方会在这基础上进行延展、升级，并投放到全新的产品之上。