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劳斯莱斯刚刚发布了自己的全新车型——闪灵（Spectre），它标志着劳斯莱斯已经做好准备进入电气化时代，新车预计于2023年第二季度完成优化，第四季度实现交付。
闪灵这个名字容易让大家想起经典恐怖电影，其实它（Spectre）延续了之前幻影（Phantom），古思特（Ghost）和魅影（Wraith）的风格，直译为鬼魂，充满神秘感。
之前试驾劳斯莱斯-古思特时，给我留下最深印象的便是那台V12发动机，它有着难以置信的平顺和稳定，那是劳斯莱斯在汽油机时代筑起的高墙，是其他品牌靠堆料无法逾越的山峰，是劳斯莱斯可以保持自我的底气，但在电气化时代，劳斯莱斯除了高端定制还剩下什么？
“电动车没有噪音，十分洁净，且没有汽油车的气味和振动。如果能安排好固定充电站，电动车的实用性将非常可观。”这是劳斯莱斯创始人查尔斯·斯图尔特·劳斯在1900年说的话。
劳斯莱斯简直是预言家，在120多年前就预知了电动车的发展，也算是一语成谶。汽车之家编辑也来到海外活动现场，对这辆新车进行了实拍体验。
外观方面依旧延续着劳斯莱斯恢弘大气的风格，在构思草图时，设计师们在现代游艇中汲取灵感，打造了闪灵流畅动感的锥形车身。
“欢庆女神”雕像经过重新设计，让车辆拥有更好的空气动力学表现，经过830个小时的建模和风洞测试后，最终闪灵的风阻系数为0.25cd。
大灯采用国内已经流行很久的分体式设计，配合劳斯莱斯史上最宽的前进气格栅，帕特农神庙的气场更上一层，22颗LED灯柔和的映在经过喷砂处理的格栅上，立体而优雅。
别以为分体式大灯是多新潮的设计，包括闪灵宽大的车身比例，都是再向幻影轿跑致敬。闪灵车身尺寸5453×2080×1559mm，轴距3210mm，全面超过曜影，宽度甚至超过大哥幻影。
不过闪灵的车侧造型更接近魅影，没有多余的设计，只是在底部，线条向内收束，让它在路面上行驶时，会像赛艇反射海面一样折射地面光线，靠光影打造出独特的动感。
尾部线条同样内收，呈现出锥形车身塑造运动感，较小尺寸的尾灯帮助车侧线条流畅过度，灯罩本身无色，以便客户在定制时拥有无限可能。
多辐轮圈造型十分动感，展车轮胎使用倍耐力P ZERO，前轮尺寸255/40 R23，后轮尺寸295/35 R23。
内饰设计则传承了劳斯莱斯的一贯特点，顶级的工艺、顶级的用料，往往只需要最朴素的设计，平直的线条勾勒出稳重大气的感觉。
5500颗“星星”围绕着SPECTRE字标，其造型比古斯特更加闪耀。超豪华品牌懂得如何在细节处隐藏魔鬼，钟表是必不可少的元素，表盘颜色与内饰色调相呼应。
星空顶当然也是劳斯莱斯必不可少的一部分，闪灵还是首款采用星空车门的车型，4796颗柔光点营造出的璀璨星河又够其他人抄一阵了。
闪灵也是劳斯莱斯科技感上的一次突破，配备全液晶仪表，画面设计很有质感。还采用全新SPIRIT软件架构对车辆功能进行控制，并实现与手机App全面互联。
全新座椅的灵感来自英式剪裁，拥有鲜明的撞色设计，当然，作为车主你也可以对刺绣、滚边等进行定制，宽厚的座椅完全不需要担心舒适性。
和现款幻影、库里南、古思特相同，闪灵同样使用全铝车身，并且电池集成于车身空间架构之中，使闪灵的车身刚度提高了30%。
动力部分，闪灵还没有完成最终优化，预计其CLTC续航能达到585km，动力部分，最大功率430kW（约585马力），最大扭矩900牛·米，0-100km/h加速为4.5秒。
底盘部分才是闪灵高科技的体现，平面悬架系统可以解耦防倾杆，让车轮单独运转，转弯时则重新连接，并且对18个传感器进行检测。
底盘14.12万组收发装置不断检测，针对不同速度、道路类型、车辆状态、驾驶风格，甚至不同气候对车辆进行调整。这些是闪灵250万公里路测数据的积累，这个数字是平均一辆劳斯莱斯汽车行驶400年的里程。
总结
汽油机时代，没有哪位劳斯莱斯的车主会在乎油耗，所以它可以无限制的堆料，我想在电气时代，也没有哪位车主会担心续航，毕竟你一定会有其他代步工具，所以闪灵依然会拥有无可比拟的舒适性，当然，作为车主，你还可以享受高端定制以及注目礼的乐趣。