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本文作者：孟骁
第一代奔驰E级轿车于1947年问世
奔驰在很多中国消费者的眼里似乎就是成功的标志，而它也有着自己对于豪华车的定义。作为奔驰历史最悠久的车型之一，E级轿车自1947年问世以来，在全球共交付共超过1400万辆，荣膺奔驰家族历史上畅销车型，因此它也成为整个奔驰品牌的中坚力量。凭借着70余年的历史积淀，2021款奔驰E级如约而至。
Mercedes-Benz E-Class L | 更贵气的外观
虽然为第十代的中期改款车型，但整体设计依旧在向着最新一代的S级靠拢，这也是奔驰能够取得成功的策略之一。虽然轿车与运动轿车的双外观造型得以保留，但外观的差异则明显增大，闪钻前格栅+运动大标的搭配首次出现在奔驰E级上，整体更偏向年轻化消费者。而条辐格栅+立标的搭配依旧彰显奔驰特有的贵气。
全新设计的灯组造型在尺寸上有所缩小，在这个“以大为好”的年代，或许这波操作有些大胆，实话实话，气场上的确不如老款车型。不过由84颗独立LED光源组成的灯组能够带来精细化的光束分布。另外，官方公布其照射范围接近650米。
标准版轴距的奔驰E级后三角窗在车门上，而长轴距版本车型的后三角窗在C柱上，并配有遮阳帘，对于细节的把控无需多言。其实车侧几乎没有什么变化，只不过在车身长度上增加了13毫米，达到了5078mm，视觉上要更为舒展。
“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯是外观变化最惹眼的地方，内部的LED光源点阵式的排列在一起，经过漫反射处理后，灯光则要更加柔和，点亮后在起警示效果的同时，并不会过分的刺眼。
Mercedes-Benz E-Class L | 一直被模仿，从未被超越
奔驰E级对于内饰氛围的把控真的是相当到位，男女老少通吃。64色的氛围灯颜色极为的柔，同时也不俗气。夜晚进入车内，这种豪华的氛围会让你的心情立刻平复下来，尽情的享受这一切。
既然为中期改款车型，内饰变化不大也是在情理之中的。轿车配备了全新“鸥翼式”的三辐方向盘，而运动轿车则为“双翼式”运动方向盘，两种样式则诠释出了完全不同的风格。中央的触控按键由原来的物理反馈控制改为了电容传感技术，对驾驶员控制驾驶状态的识别更为迅速，反馈也更精准，提升了驾驶的便捷性与安全性。不过从实际体验来看，操作逻辑有些复杂，刚上手还需要适应一下。
12.3英寸的中控屏取消了之前的COMAND系统，取而代之的则是最新的MBUX系统，整个画面的质感更细腻。在智能化方面这套系统也有着显著的提升，拥有语音、触控和手势控制、AR实景导航以及多项便捷功能，部分功能还可通过 OTA在线升级进行软件更新。
在主动安全方面新款奔驰E级也有着全方位的提升，通过4个全景摄像头+双目立体摄像头+5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，进行360度探测，最大探测距离可达500米，包含主动式变道辅助系统、交通拥堵辅助系统、避让转向辅助系统等。其中主动式变道辅助系统对中国路况进行了优化，启用速度从原先的80km/h降到了60km/h，更符合国内公路的限速要求。
Mercedes-Benz E-Class L | 尊贵的第二排
对于这台车来说，我并不想老套的说空间的大小，而是想着重的聊聊乘坐的体验以及尊贵感。首先，单从视觉上来说，第二排座椅就足够舒适。后排座椅的角度可进行调节，这一点对于行政级轿车来说非常重要，再搭配上较长的坐垫以及舒适的头枕，你能够很简单的找到舒适的坐姿。值得一提的是，后排的三角窗同样配有遮阳帘，营造出了极强的私密感。
Mercedes-Benz E-Class L | 稳中求胜的驾驶质感
常规数据
发动机：2.0T涡轮增压（E 300 L系列车型）
最大马力：258马力
峰值扭矩：370牛·米
变速箱：9速手自一体变速箱
悬架类型：前多连杆式独立悬架；后多连杆式独立悬架
我们今天试驾的这台E 300 L车型搭载了代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，与老款车型保持一致，它也是全系唯一没有配备48V轻混技术的动力，虽然没有48V轻混技术的加持，但其实对启停、动能回收、辅助加速以及燃油经济性影响真的微乎其微，2.0T+9AT这套动力依旧是全系最值得推荐的。
坐进这台奔驰E级的那一刻，我并不想把它开的多快，而是想以最沉稳的状态招摇过市，但并不是那种傲人的高冷。你只需要以最放松的姿态把脚放在油门踏板上，脚尖轻轻用力，这台车就能以最均匀的方式输出动力，同时也透露出一丝沉稳。
而此时此刻，画风突变，你需要去挑战油门踏板的深度，这套动力系统则是毫无旁贷的强有力的输出，你会发现它并没有那么的急躁，但绝对够劲儿。
9AT的变速箱与发动机配合的十分默契，就像多年的老友，你一个不经意的动作，它都能够很好的理解你的意图，让你感到安心。虽然有时候会闹点儿小脾气出现一些顿挫和闯动，但并不会影响大局，懂得适可而止，对待多年的老友，需要一颗包容的心。
对一台中大型轿车而言，的确需要可变转向比来对转向系统进行帮助，更多的则是体现在像低速掉头以及高速巡航的场景下，它所给你带来了增益效应能够给你增添更多的驾驶参与感，再加上优秀的滤振能力，这就是一台中大型奔驰轿车该有的水准。
Mercedes-Benz E-Class L | 最后唠两句
对于奔驰品牌而言，中国市场绝对是主力军，而E级轿车恰恰又是中坚力量，所以将E级轿车做好、做强则显得尤为重要。在豪华品牌中大型车级别当中，奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L一直都位居榜首，好像并不给其它品牌留什么机会。但也就导致了这三款老对手竞争十分激烈，此次新款奔驰E级也是早早出兵，进一步提升其综合实力。相信我，没有多少人能够对奔驰E级的豪华而不屑一顾，如果预算充足，买就对了。